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Bodensee-Schifffahrts-Ordnung (BSO) (ausführlich: Verordnung über die Schifffahrt auf dem Bodensee) ist der Name der von den vier zuständigen Anrainern des Bodensees ( Schweiz, Österreich, Baden-Württemberg und Bayern) gleichlautend erlassenen Verordnungen, die die Schifffahrt auf dem Bodensee regeln. Die schifffahrt betreffend die. Grundlage sind das am 1. Juni 1973 zwischen der Bundesrepublik Deutschland, der Republik Österreich und der Schweizerischen Eidgenossenschaft geschlossene Übereinkommen über die Schifffahrt auf dem Bodensee sowie die gleichzeitig abgeschlossenen bilateralen Verträge zwischen der Schweizerischen Eidgenossenschaft einerseits und der Republik Österreich bzw. der Bundesrepublik Deutschland andererseits über die Schifffahrt auf dem Alten Rhein und über die Schifffahrt auf dem Untersee und dem Rhein zwischen Konstanz und Schaffhausen. Der Gültigkeitsbereich [1] der Bodensee-Schifffahrtsordnung erstreckt sich von der Brücke Rheineck–Gaissau über den Alten Rhein einerseits sowie von der Brücke Hard–Fussach über den Neuen Rhein andererseits über den gesamten Bodensee und die Rheinstrecken zwischen Konstanz und Stein am Rhein sowie den weiterführenden Hochrhein bis zur Straßenbrücke Schaffhausen –Feuerthalen.
Das entspricht immerhin rund 6 Prozent der aktuell 6900 sozialversicherungspflichtig Beschäftigten in diesem Bereich. Hierzulande gibt es auch längst organisierte Seefrauen, und schon im Jahr 1981 fand die erste Konferenz mit dem Titel "Ladies in Shipping" in Hamburg statt. Dass die Frau auf hoher See plötzlich ins Blickfeld rückt, hängt nicht zuletzt damit zusammen, dass die Schifffahrt ein Nachwuchsproblem hat. Die Branche sieht daher in jungen Frauen auch eine potentielle Zielgruppe, um für neue Arbeitskräfte auf See zu werben. "Ich bin zutiefst überzeugt: Frauen können alles, was auch Männer können – das schließt technische Berufe natürlich mit ein", lautet ein Satz aus der Festrede zu diesem ersten Tag der Frauen in der Seeschifffahrt. An Sonntagsrede muss man dabei nicht denken, eher an Überzeugung, denn die Rednerin weiß, wovon sie spricht. Bodensee-Schifffahrts-Ordnung – Wikipedia. Es ist Gaby Bornheim. Sie ist selbst Chefin einer großen deutschen Reederei, und seit Dezember amtiert sie als Präsidentin des Verbands Deutscher Reeder (VDR) – als erste Frau in der 115 Jahre langen Geschichte des Branchenverbands.
Ein weiterer wichtiger Punkt ist der Müll. Während der Reise erzeugen die Tausenden von Passagieren Abfall. Damit ist nicht nur der Plastik- oder Papiermüll gemeint. Jeder Passagier produziert täglich mehr als 300 Liter Abwasser, indem er den Pool, die Dusche und die Toilette benutzt. Hinzu kommen giftige Abfälle, die bei einigen Aktivitäten auf dem Schiff anfallen (etwa bei der chemischen Reinigung), sowie Abfälle von Essensresten oder anderen Produkten. Insgesamt stammt ein Viertel der festen Abfälle des weltweiten Seeverkehrs von Kreuzfahrtschiffen. Ein wenig beachtetes Umweltproblem: Ballastwasser Ein weiteres ökologisches Problem, das häufig übersehen wird, ist das sogenannte Ballastwasser. ᐅ DIE SCHIFFFAHRT BETREFFEND Kreuzworträtsel 7 Buchstaben - Lösung + Hilfe. Dabei handelt es sich um Wasser, das Schiffe be- und entladen, um ihre Stabilität zu verbessern. Das Einleiten von Wasser aus einer Region in ein anderes Ökosystem birgt Risiken. Die Schiffe können durch das Ballastwasser zum Beispiel invasive Arten einschleppen – sowohl Tiere als auch Pflanzen wie etwa Algen.
Hier gibt es zum Beispiel die Möglichkeit mit der Familie zu telefonieren oder eine einfache medizinische Versorgung zu bekommen. [5] Diese Einrichtungen werden meist von den Seemannsmissionen, anderen Nichtregierungsorganisationen oder manchmal direkt vom Staat betrieben, in Deutschland zum Beispiel durch die Vereine der Deutschen Seemannsmission. [6] Anmerkungen [ Bearbeiten | Quelltext bearbeiten] ↑ Maritime Coastguard Agency: Implementation of Regulation 2. 4. 2 of the International Labour Organization (ILO) Maritime Labour Convention, 2006 (MLC) on shore leave for seafarer ↑ a b Bubenzer, Noltin, Peetz, Mallach: SeeArbG Kommentar, S. 196 ↑ a b c d e Seamen's Church Institute Center for Seafarer's Rights: 2014 Shore Leave Survey ( Memento des Originals vom 27. April 2019 im Internet Archive) Info: Der Archivlink wurde automatisch eingesetzt und noch nicht geprüft. Bitte prüfe Original- und Archivlink gemäß Anleitung und entferne dann diesen Hinweis. ↑ a b c Norwegian Centre for Maritime Medicine (Hg. ): Textbook of Marine Medicine, Kapitel 2.
Ausdrücklich dankt Bornheim allen Frauen, die jetzt schon als Teil einer Schiffscrew Dienst leisten: "Sie sind Wegbereiter. Ihnen gilt mein großer Respekt. "
M al wird der Tag des Buches ausgerufen, mal der Tag gegen Homophobie. An diesem 18. Mai ist Tag der Frauen in der Seeschifffahrt – und zwar zum allerersten Mal. So hat es die IMO, die International Maritime Organization, eine Unterorganisation der Vereinten Nationen, im vorigen Jahr beschlossen. Und so wird nun die Rolle der Frau auf hoher See ins Visier genommen. Der Tag soll Bemühungen verstärken, das Ungleichgewicht zwischen den Geschlechtern in der Schifffahrt zu verringern, so lautet die offizielle Begründung. Ungleichgewicht hört sich beinahe schon harmlos an, wenn man auf die Zahlen schaut. Nur 1, 2 Prozent der international 1, 9 Millionen Seeleute sind weiblich. So ist es im BIMCO/ICS Seafarer Workforce Report nachzulesen. Und das ist schon eine Steigerung um 45 Prozent gegenüber dem Bericht aus dem Jahr 2015. "Frauen können alles, was auch Männer können" Verglichen damit, ist man in Deutschland dem Rest der Welt weit voraus. Rund 400 Frauen arbeiten an Bord der deutschen Handelsflotte.
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