Nachdem ich in letzter Zeit immer öfter Fragen zu verwendeten Technik in meinem Traum-Aquarium bekomme, schreibe ich dazu doch mal einen eigenen Artikel. Im letzten Artikel hatte ich schon geschrieben, dass ich als Beleuchtung die Kessil AP 700 neu entdeckt habe und diese Lampe mein aktueller Favorit ist, netterweise hat mir Claude Schumacher von Fauna Marin eine solche Lampe zum genaueren Test überlassen und ich werde mir diese über Weihnachten genauer anschauen. Hier nochmal meine Skizzen zur Planung: Hier die Liste der geplanten Geräte: Position # Watt Info Unterschrank Siebdruckplatten 300x150cm 2 link Forex Classic PVC-Hartschaumplatte 10 link Aluprofil 45x45 Nut 10 38 link Winkel für 45x45 Nut 10 Aluprofil 8 link Regupol resist Bautenschutzmatte 5 link Aquarium Farao International 300x150x75 1 link Technik und Einrichtung Kessil AP 700 6 555 link EcoTech Marine VorTech MP40wQD 2 48 link Tunze Turbelle Nanostream 6055 1 18 link Sicce Syncra SDC 9.
Abschäumer im Gegenstromverfahren treiben wesentlich mehr CO2 aus dem Wasser aus als z. B. die Fallstrom-Abschäumer (Rieselabschäumer). #8 hört sich ja hochinteressant an und ist auch wirklich nicht schwierig zu bauen. Für alle, die intensiv Fische halten, ist das sicher eine Überlegung wert. Mich beschäftigt nur das Thema CO2. Vermutlich ist die Beseitigung der Nährstoffe vordringlinger als das Wachstum von Unterwasserpflanzen. Springschutz selber bauen - DIY - Selbstgemachtes - www.meerwasserforum.info. Aber rein nach der Theorie müsste doch auch der pH-Wert steigen, oder? Möglicherweise überschätze ich allerdings auch die CO2 austreibende Wirkung der Abschäumer. Dann wäre es in der Tat eine fast ideale Lösung ("fast" deshalb, weil Abschäumer, wie ich sie kenne, fast nicht zu kaschieren sind). #9 Grüß dich Stefan, ich muss zugeben, dass selbst für mich, einem Anhänger der "non-Technik-Fraktion", diese Abschäumer hochinteressant sind. Daher habe ich beschlossen mir für nächstes Jahr ebenfalls solch ein Teil zu bauen. Das mit dem Kaschieren finde ich nichtmals so problematisch.
27. 2012, 22:48 # 7 Pvc ist gut den kannst du auch schon verkleben mit Tangit z. b. das schwierigste daran wird warscheinlich sein die passenden PVC - Rhre mit dem gewollten Durchmesser auch als Restposten zu finden, bei uns hier in Nrnberg verlangen sie da gut und gerne mal 200 fr d=20cm und h= 100cm, da stellt sich dann wirklich die Frage ob mit Zeit und Materialkosten da wirklich noch viel rauszuholen ist. Bei dem gekauften weit du das er funktioniert ^^ gru 27. 2012, 22:59 # 8 die in allen Gren in Baumrkten preisgnstig erhltlichen Rhren bestehen aus Polyprophylen (PP) und sind absolut bestndig gegen anorganische Salze, Laugen usw., also absolut meerwassertauglich. 28. 2012, 00:49 # 9 Zitat von Bernd K. ', ' 6 die in allen Gren in Baumrkten preisgnstig erhltlichen Rhren bestehen aus Polyprophylen (PP) Hallo Bernd, sicher...? :phat: kenn ich so nicht, Tupperdosen sind aus PP, fhlen sich deine Rohre auch so an????? 28. Abschäumer meerwasser selber bauen und. 2012, 09:36 # 10 28. 2012, 23:14 # 11 klar:patsch sorry Bernd, die Dinger hatte ich gestern (nee heute frh) irgendwie gar nicht auf dem Schirm und sorry fr OT Weitere Themen von Ben2683 220967 220969 220971220973 220975220977... Antworten: 0 Letzter Beitrag: 23.
Die Deaktivierung nur über die Fehlerlöschung möglich, aber keinen Zugang. Also, ich schau heute Abend mal die Steckerverbindung nach und gebe Bescheid. Wenn ich hier nix auffälliges finde werde ich wohl die lustige Fahrt im 2. Gang zur MB Niederlassung antreten in der Hoffnung, dass die Zugang zum EGS bekommen. Eine Frage noch: Bei Demontage Stecker und Hülse suppt da Getriebeöl raus oder muss ich was ablassen? Bis dahin Grüße Marcus #5 Hallo Marcus, das liegt am dem Stecker. Das gleiche war bei meinen auch der Fehler. A1695451032 - Mercedes-Getriebe-Steuergerät. Hatte auch mehrere Wochen nach dem Tausch Fehlermeldungen mit Notlauf, bis ich den Stecker erneuert hatte und etwas besser festgezogen. Beim erstem Tausch des Steckers, war ich zu vorsichtig und habe die kleine Schraube kaum angezogen. Beim Tausch musst die das Öl ablassen oder die Kiste schräg aufbocken. Ablassen, wäre die bessere Lösung. Außer dein EGS ist mit Öl abgesoffen, das kann auch Probleme geben. #6 Beim Ausbau der Hülse ja aber nicht viel. #7 Da das einzige was Du in dem Zusammenhang angerührt hast, scheint es ziemlich wahrscheinlich zu sein, dass da der Fehler liegt.
was hast du ausgegeben wenn ich fragen darf? Für Ersatzteile 365, 95 Euro Arbeit 408, 20 Euro Bremsflüssigkeitwechsel war auch noch mit dabei. Mercedes A 160 in Baden-Württemberg - Mössingen | Mercedes A Klasse Gebrauchtwagen | eBay Kleinanzeigen. dann war es noch im rahmen. jetz nix gegen dich aber ich gebe dir einen tipp mit, wenn du wieder probleme hast dann fahr erst zum fachmann und versuch nicht irgendwas auseinander zu nehmen. mann kann mehr kaput machn wie die ganze sache es wert ist. viel spass noch mit deinem diesel
Gang: Erstmal hallo und ein großes dankeschön an alle helfenden User. Bin schon seit langem hier im Forum unterwegs und habe viel an meinem Auto seler... Automatikgetriebe S202 - Notlauf Automatikgetriebe S202 - Notlauf: Hallo, war getsren in der Werkstatt, nachdem gestern mein Automatik-Getriebe in den Notlauf ging. Der Fehlerspeicher wurde ausgelesen und...
Wir haben daher ein Verfahren entwickelt, mit dem wir Anhaltspunkte für den Verbrauch bei unterschiedlichen Geschwindigkeiten geben können. Bitte beachten: Alle Werte sind aus den Daten des Fahrzeugs berechnet und nicht gemessen. Daher dienen diese Werte nur als grober Anhaltspunkt. Verbrauch 120 km/h 6, 5 l / 100 km Verbrauch 150 km/h 10, 1 l / 100 km Verbrauch 180 km/h 14, 6 l / 100 km Verbrauch 210 km/h 19, 8 l / 100 km Verbrauch 223 km/h 22, 4 l / 100 km Weitere Fahrzeugdaten Leergewicht 1. 395 kg Zul. Gesamtgewicht 1. 940 kg Listenpreis ab: 33463 € (Ausstattung: B-Klasse) Preis mit Automatikgetriebe: 36557 € (Ausstattung: B-Klasse) Monatl. Kosten: 1 Jahr: 955 € • 3 Jahre: 677 € • 5 Jahre: 593 € Die Kostenberechnung geht davon aus, dass Sie diesen Wagen ein Jahr, drei Jahre oder 5 Jahre selbst halten. Es sind enthalten: Wertverlust, Steuer, Versicherung, Werkstattkosten und eine Fahrleistung von 15. 000 km/Jahr. Zu grunde liegende Restwerte: 1 Jahr: 76%, 3 Jahre: 58%, 5 Jahre: 45%.