da haben dei einen el camino mit v8 vergaser und kompressor(450ps)! das teil macht ein höllen lärm(wir hatten unser auto selbst da und hatten den plan den zu kaufen)! frag da mal nach die haben richtig ahnung, halt tägliches geschäft! Golf 1 Zender Breutbau Golf 1 Cabrio, Genesis Käfer 1303 Speedster Golf 2 GL 3x Golf 3 GTI Passat W8 8 Original von Uwe Eine Lösung wäre eine Druckglocke in der dann der Vergaser sitzt denke ich. Ausserdem werd ich kaum über ein Bar Ladedruck gehen, da würd mir der 2l vom ADY wohl bald um die Ohren fliegen. Eher im Bereich 0, 7-0, 8 Bar. Bei mehr LD bräuchte man wohl einen g60 Rumpf um´s wirklich "haltbar" zu konzipieren. 9 Mit 0, 7 Bar Ladederuck hast du aber insgesamt 1, 7 Bar im Vergasergehäuse und 1 Bar in der Schwimmerkammer - wie soll das funktionieren? Der Ladedruck ist ja ein Überdruck, den man zum normalen Luftdruck addieren muß. V8 vergaser auf einspritzer umbauen ideen. Ein Vergaser funktionert im Prinzip nur, weil er im Ansaugbereich einen Unterdruck erzeugt. Dieser saugt das Benzin über die Düse und zerstäubt es.
600 U/min. liegt die Ersparnis nur noch bei ca. 10 bis 15 Prozent. Das heißt, dass ein "normaler" Fahrer, der seinen Wagen nur in 5 von 100 gefahrenen Betriebsstunden mit voller Drehzahl bewegt, mit einer Umrüstung glücklich sein wird. Hingegen ein Nutzer mit "Bleifuß", der viel mit Vollgas unterwegs ist, wohl weniger zufrieden ist. Im nächsten Beispiel handelt es sich um einen neueren V8-Motor mit wenigen Betriebsstunden und guten Kompressionswerten. Bei einer Außentemperatur von 13-15 Grad Celsius erreicht man mit diesem bei 3. 500 U/min eine Ersparnis von ca. 10 Prozent. Oberhalb von 4. 500 U/min. Umbau von 76 KW Vergaser auf 89 KW Einspritzer. ist es aber möglich, dass ein Einspritzer ( EFI/ Electronic Fuel Injection) sogar mehr verbraucht als der Vergaser. Dabei zieht der Einspritzer aber immer deutlich stärker an. Bei noch höherer Außentemperatur, zum Beispiel oberhalb 25 Grad Celsius, ist der gleiche Motor wieder sparsamer als der Vergaser. Auch, wenn es sich dabei nur um circa 5% Ersparnis handelt. Das beste Ergebnis – die MPI-Einspritzung!
Hallo, ich fahre seit vielen Jahren einen Volvo Amazon (Bj. 67) mit einem B20B (2. 0L Reihe 4 Zylinder) und zwei HIF6 Vergasern. Da ich gerne tiefer in das Thema Einspritzanlage eintauchen möchte, habe ich schon vor längerer Zeit angefangen selbst mit einem Atmel ATMega 32 Controller Sensoren einzulesen. Im Grunde habe ich einen MAP und MAF Sensor an den Motor gebastelt, eine Bosch LSU 4. 9 ins Hosenrohr geschweißt und mit dem " Controller den 0-5V Ausgang in meinen Controller eingelesen. Zusätzlich habe ich über eine kleine Schaltung das KL1 Unterbrechersignal für die Drehzahlerfassung eingelesen. Den Motor-Temp. Geber habe ich auch noch angezapft. Alle Werte zeige ich über ein 4X20 Display an und kann diese noch mit dem Notebook via USB in Graphen mitloggen. Umbau auf einspritzer - US-CAR-Forum.at. Programmiert habe ich den Controller mit C im Atmel-Studio. Der Gedanke war ursprünglich selbst ein Motorsteuergerät zu entwerfen. Inzwischen habe ich aber eingesehen das der Aufwand enorm ist und ich es zeitlich nicht schaffe. Die Sensoren konnte ich alle stabil einlesen aber es gehört halt etwas mehr dazu.
inwzwischen hab ich mir nen g13 b motor besorgt da der alte nen kipper hatte. jetzt gehts zum tüv, HU und dann gleich umschlüssseln lassen. AU muss ich noch machen. abgastechnisch scheint immer das am schlechtesten eingestufte teil entscheident zu sein, in meinem falle der block. nordic samurai: wie schon gesagt tausch block und kopf. ist das einfachste. und hoff drauf, das nie wieder jemand nach der motortype fragt. Umbau Vergaser zu EFI oder MPI - boote-forum.de - Das Forum rund um Boote. soweit ich weiß würd aber auch der einspritzer kopf, auf den vergaser block passen.
Bei kleineren Motoren, wie mein Motor ist es wohl Quatsch... Und ein großer Motor, neu oder so oft auch nicht gerade angeboten... 14. 2009, 21:58 Hi Rudi es gab in der Zeitschrift Boote mal einen Test da war der Vergaser im Teillastbereich sogar sparsamer als der Einsppritzer Also wenn man den Hebel nicht voll auf den Tisch gelegt hat. 14. 2009, 22:03 Registriert seit: 11. 11. 2005 Ort: Greifenstein /Hessen Beiträge: 2. 448 Boot: Regal 292 Commodore & Seadoo 215RXT 2. 015 Danke in 1. 089 Beiträgen Beim Mercruiser Abgassammler kannst Du die Lamdasonde in den Krümmer einbauen. Dafür ist ein Loch vorhanden. Ich mache den Umbau gerade selber bis jetzt geht alles glatt Gruß Sven 14. V8 vergaser auf einspritzer umbauen zuschuss. 2009, 22:05 Hallo Tomas.. In Boote war auch mal ein Test, Benziner gegen waren die Benziner bis etwa 3000-3500 U/Min günstiger wie die dann Aber ich merke schon, sollte ich mir ein anderes Boot zulegen, dann gleich mit einem vernünftigen Motor. Zitat: Zitat von Eclipse197 Du holst bei guter Optimirung zum Vergaser locker nochmal 50 PS mehr aus dem Motor.
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07/07/2021: 33 neue Rezensionen zu feministischer Literatur 30/05/2021: 44 neue Rezensionen zu Kinder- und Jugendbüchern » ältere Beiträge Abonnieren Sie unseren E-Mail-Newsletter. Besuchen Sie FEMBooks auf Facebook.
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Um diese zu gewährleisten, wird naturgemäß viel Zeit in die Sichtung der täglich eintrudelnden Manuskripte sowie in das Lektorat gesteckt. Ersteres erledigt Lagger gerne in Zusammenarbeit mit Praktikanten, die bei einer Erstbesprechung ihre eigene Sichtweise einbringen können und sollen. "Das ist oft recht interessant, weil es auch andere Zugänge an einen Text reinbringt", sagt Lagger. Dem Verleger, der selbst schon drei Romane veröffentlicht hat, ist es bei Belletristiktiteln wichtig, dass ihn die Texte "auf einer emotionalen Ebene erwischen und etwas mit dem Leben der Leser zu tun haben müssen. " Bei Kinderbüchern kommt es naturgemäß mehr auf Grafik und Illustration an. "Wenn die gut ist, hat man schon mal gewonnen", sagt Lagger. Ähnlich verhält es sich bei Comics, "wobei dort der Fokus natürlich schon auch auf den Geschichten liegt". Manuskript (Manuskripte) - 11 Hersteller, Händler & Lieferanten. Das Lektorat erledigt Lagger nach dem Ausscheiden von Stefan Buchberger in Eigenregie. "Leider ist das meist das Erste, was man im stressigen Alltag nach hinten schiebt", gesteht der Verleger, "denn während sich alle anderen melden weil sie etwas wollen, liegt das Buchmanuskript einfach nur still da und wartet".