#1 Hallo alle zusammen, Habe jetzt mal alles durchgeschaut was DSG betrifft, leider nichts gefunden was mein vermeintlichen Problem. Seit 1 Woche habe ich das Gefühl das das DSG "durchrutscht". Wenn ich dann aussteige riecht es nicht wirklich nach Kupplung aber ähnlich. Ich sollte die nächsten 2 Wochen mit dem dicken mehrere 1000 km abfahren und habe jetzt bedenken das das Getriebe das mit macht! Nasse doppelkupplung vw van. Termin beim freundlichen habe ich noch nicht gemacht aber würde morgen oder übermorgen mal dort vorbei schauen. Kennt das jemand von euch oder hat das schon mal gehabt? Vielleicht kann mir jemand paar Sachen sagen, weil die bei VW Nutzfahrzeuge meinen man fantasiert. Sorry aber die Erfahrungen mache ich andauernd mit dem freundlichen Danke euch schon mal vorab für eure Infos #2 Hat das DSG eine trockene oder nasse Doppelkupplung? Hatte nicht mal irgendwo hier gestanden der T6 hätte eine Nasse?? Im ersten Fall wäre dann wahrscheinlich eine Druckplatte nicht ok oder sowas. Im zweiten Fall wäre dann vermutlich Öl flöten, oder zu gering befüllt.
Ein kompletter Schaltvorgang vollzieht sich damit innerhalb von wenigen Zehntel Doppelkupplung kann wie ein Automatikgetriebe im vollautomatischen Modus gefahren oder über manuelle Schaltwippen/-hebel am Lenkrad bedient werden. Auch ein Sportmodus mit gesteigerter Fahrdynamik ist möglich. Wann und bei welchem Hersteller die ZF Doppelkupplungen erstmals zum Einsatz kommen werden, steht noch nicht fest.
Aber denke halt das schleifen hört man und es kommt fix vom DSG. Und der Geruch habe ich wenn ich den Bulli abstelle. Nächste Woche zum freundlichen und hoffen das nicht gröberes ist..... #8 Wenn das Öl so heiß wird dann fährt er nicht mehr. Die Öltemperatur wird überwacht und bei einer zu großen Überschreitung wird das Getriebe stillgelegt. Gruß, Marcus #9..., weil die bei VW Nutzfahrzeuge meinen man fantasiert. Sorry aber die Erfahrungen mache ich andauernd mit dem freundlichen Du kannst den freundlichen, der die Garantiearbeiten an deinem Bus erledigen soll frei wählen, dass muß nicht der freundliche sein, der dir den Wagen verkauft hat. Nasse Doppelkupplung - Trainmobil. Der Freundliche der die Garantiearbeiten ausführt bekommt dafür von VWN fett kohle. Jeder vernünftige Freundliche reißt sich um solche Aufträge.... Meinen hab ich auch bei A gekauft aber B macht den Service, weil A hat keine Zeit für guten Service. B ist aber bekannt für sehr guten Service. Und B stört gar nicht das der Wagen von A ist. Viel Glück. Grüße Andreas #10 Hi, wenn eine nasse Kupplung rutscht, entsteht nicht der bekannte Geruch nach Belag, sondern es riecht ganz anders, nach verbranntem Öl.
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Den Ölfilter nicht vergessen Bei nassen Doppelkupplungsgetrieben sind in der Regel nasse Lamellenkupplungen verbaut, die am Hydraulikölkreislauf des Getriebes angeschlossen sind. Durch den von den Kupplungen erzeugten Abrieb, der sich im Getriebeöl ansammelt, unterliegen diese Getriebe einem Wartungsintervall. Dieses beträgt beispielsweise beim 6-Gang-DSG-Getriebe vom VW-Konzern 60. 000 km. Im Getriebeölkreislauf ist hier zusätzlich noch ein Ölfilter verbaut, der ebenfalls zusammen mit dem Öl im Wartungsdienst erneuert werden muss. Doppelkupplung. Aber: Der Ölfilter muss nicht zwingend bei jeder Reparatur am DSG-Getriebe mit erneuert werden. Erforderlich ist dies aber, wenn: Das Wartungsintervall von 60. 000 Kilometer erreicht wurde Kühlmittel in das Öl gelangt ist Metallspäne im Öl gefunden wurden Die Kupplung verbrannt oder mechanisch defekt ist Zurück zur Übersicht
Ich kenne das von einem unserer Trecker mit Lastschaltgetriebe und nassen Kupplungen. -Es geht halt nichts über den stufenlosen Fendt Vario... Gruss #11 Hallo, nachfolgend DSG gut erklärt: DSG gut erklärt: Tempomat auch interessant: #12 Sinnspruch: Wer Fendt fährt führt #13 Hey Bulli9 Ich habe auch manchmal das Gefühl, dass es beim aussteigen nach Kupplung riecht. Das die Kupplung rutscht könnte ich aber bei mir noch nicht feststellen. Hab das Ganze aber auch noch nicht weiter verfolgt... würde mich daher sehr interessieren, was bei dir raus kommt! Beste Grüße Ben #14 Sorry Fühl doch mal, ob deine Felgen heiß werden. Doppelkupplungsgetriebe – Infos im Technik-Lexikon | SEAT. Heiße Bremsen riechen auch. #15 Die Ansteuerung der Kupplung ist meines wissens das anspruchvollste beim DSG. Den "Schleifbereich" sensorisch zu erfassen ist das problem. beim stop and go gibt es dann evtl. thermische probleme. Gab mal einen riesen rückruf deswegen bei VW PKW. #16 Werde ich machen sobald ich ihn wieder habe! Ist momentan wegen eines anderen Problems in der Werkstatt...
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