Unsere Praxisräume befinden sich im 3. Stock. Optional erreichen Sie uns mit dem Bus X98 /58/68 (Haltestelle "Goetheplatz"). Orientieren Sie sich dort angekommen an dem Gebäude der HypoVereinsbank und folgen Sie der o. g. Beschreibung. Per PKW Folgen Sie nach der Abfahrt von der Autobahn der Beschilderung Richtung "Zentrum/Stadtmitte/Hauptbahnhof". Lindwurmstraße 83 münchen f. j. strauss. Wenn Sie sich im Zentrum befinden, orientieren Sie sich bitte nach Ihrem Stadtplan bzw. Navigationssystem "Goetheplatz" bzw. "Lindwurmstraße 83". Da wir keine eigenen Parkplätze zur Verfügung stellen können, empfehlen wir Ihnen mit den öffentlichen Verkehrsmitteln anzureisen. Während des Oktoberfests (Ende September/Anfang Oktober) wählen Sie bitte einen P&R-Parkplatz am Stadtrand und fahren mit öffentlichen Verkehrsmitteln weiter. UNSERE ZWEITE FILIALE Kloster Frauenchiemsee Frauenchiemsee 50 83256 Chiemsee Sie können uns auch über diese Webseite kontaktieren
Unsere Praxisräume befinden sich im 3. Stock. Optional erreichen Sie uns mit dem Bus X98 /58/68 (Haltestelle "Goetheplatz"). Orientieren Sie sich dort angekommen an dem Gebäude der HypoVereinsbank und folgen Sie der o. g. Beschreibung. Lindwurmstrasse 83 münchen. Per PKW Folgen Sie nach der Abfahrt von der Autobahn der Beschilderung Richtung "Zentrum/Stadtmitte/Hauptbahnhof". Wenn Sie sich im Zentrum befinden, orientieren Sie sich bitte nach Ihrem Stadtplan bzw. Navigationssystem "Goetheplatz" bzw. "Lindwurmstraße 83". Da wir keine eigenen Parkplätze zur Verfügung stellen können, empfehlen wir Ihnen mit den öffentlichen Verkehrsmitteln anzureisen. Während des Oktoberfests (Ende September/Anfang Oktober) wählen Sie bitte einen P&R-Parkplatz am Stadtrand und fahren mit öffentlichen Verkehrsmitteln weiter.
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meine unmaßgebliche Meinung als Mechaniker;-) #12 411, 1 KB · Aufrufe: 543 #13 Ich kann mir vorstellen, dass der Abstand vom Sensor nicht der ausschlaggebende Punkt ist. Der Sensor wird viel mehr die Vibration der Kette messen. Wie bei einer Gitarre, um so stärker die Saite gespannt ist, umso höher wird die Frequenz. Bei einer Fahrradkette dürfte das ähnlich sein. Tritt man stärker rein, dann erhöht sich die Spannung und es ändert sie die Schwingung der Kette. Das wäre dann unabhängig von Erschütterungen und auch unabhängig vom gerade verwendeten Ritzel. #14 Es ging doch in der Ausgangsfrage um ein Bike mit Bosch-Antrieb? Mittelmotor?! Es geht hier doch um einen Ersatz für die Drehmoment-Messung an der Tretkurbel, oder? E bike drehmoment sensor überbrücken youtube. Eine Kraft- / Drehmoment- / Kettenzug- / Dehnungs- Messung an der Hinterradachse oder an den Aufallenden zur Steuerung der Leistung eines Mittelmotor mach m. E. keinen Sinn: Die "Kraft" des Motors geht doch in das Messergebnis mit ein. Eigentlich möchte man doch die Leistung in Abhängigkeit von "Tretaufwand" des Bikers steuern.
Eine Steuerung in der Form "mehr Kraft am Hinterrad" -> "mehr Schub des Motors" wäre eine regelungstechnische Mitkopplung und würde das System ganz schnell an den Anschlag (Maximalstrom) treiben. Diese Art der Messung eignet sich wohl eher zur Steuerung eines Nabenmotors. Beim Mittelmotor kommt man um die Erfassung der Kraft oder des Moments an der Tretkurbel nicht herum. Oder habe ich die Fragestellung völlig falsch verstanden?? #15 Es ging doch in der Ausgangsfrage um ein Bike mit Bosch-Antrieb? Mittelmotor?!? Sensorik: Bewegungs- oder Kraft-/Drehmomentsensor… was ist besser? | e-Rad Hafen. beim 2ten Bild vom TE ist das aber nicht anzunehmen. Er nimmt ja an, mit dem Fall von Wasser oder Feuchtigkeit im Motor könnte man die eingebauten Sensoren überbrücken. Glaube eher wenn die Sensoren wegen Wasser nicht mehr funktionieren, wird der Rest vom Motor innen so aufblühen daß Ihm der Drehmomentsensor aussenliegend nichts mehr bringt. #16 Er schreibt aber von einem Bosch E-Bike..... #17 ach was, ich habe einen defekten Motor hier. Die Mechanik läuft perfekt. Mittelmotor mach m. keinen Sinn: Die "Kraft" des Motors geht doch in das Messergebnis mit ein.
Was gibts Neues? Folgt e-Rad Hafen auf facebook. Die neuesten e-Rad Hafen Artikel hier Top e-Rad Hafen Artikel (meist gelesen) e-Rad Hafen Kauftipps Bosch, Panasonic und Impulse – Mittelmotoren im Vergleich E-Räder bis 1000€ – Schnäppchen von Fehlkauf unterscheiden! BionX, Alber, Panasonic und Ortlinghaus – Heckmotoren im Vergleich e-Rad Hafen zum Thema Radpolitik Für eine ganz andere (E)-Fahrradpolitik Pedelecs und Klimawirksamkeit Potential von Pedelecs fürs Pendeln Zur Helmfrage aus öknomischer Sicht 4. E bike drehmoment sensor überbrücken e. 75 avg. rating ( 91% score) - 4 votes
Wenn der Radfahrer am Berg fährt, so tritt er kräftiger - dann sorgt der Kraftsensor und die Steuerung dafür, dass der Motor mehr Unterstützung bereitstellt. Dadurch schaffen diese Fahrräder den Spagat zwischen guter Unterstützung am Berg und hoher Reichweite. Bei diesem Steuerungskonzept ist eine Anfahrhilfe nicht notwendig, denn die Steuerung erkennt über den Kraft- oder Drehmomentsensor sofort bei Pedalberührung, dass der Radfahrer anfahren möchte. Steuerungen. Dieses Steuerungskonzept bietet gegenüber dem Drehsensor also folgende Vorteile: höhere Reichweite, da die Energie proportional zur Tretkraft des Radfahrers eingesetzt wird, einfachere Bedienung, da der Radfahrer einfach nur wie gewohnt in die Pedale treten muss - die Anfahrhilfe durch den Motor kommt von alleine, mehr Fahrspaß, denn durch die Verstärkung der eigenen Tretkraft fühlt man sich viel stärker. Bei allen unseren Elektrofahrrädern ist stets ein Kraft- oder Drehmomentsensor im Pedalantrieb eingebaut. Andere Systeme (z. B TransX) messen die Tretkraft über einen Sensor am hinteren Ausfallende.
das hatte ich auch schon überlegt... beim Tretlager Sensor geht die MotorKraft doch auch ins Messergebnis? Naja ist mir zu kompliziert, wird also nicht funktionieren? Sonst hätte ich mir jetzt so ein SantaMonica bestellt... Zuletzt bearbeitet: 15. 2015