Nach dem Krieg gab es aber in Italien kaum mehr einen Markt für grosse, teure Fahrzeuge, Alfa konzentrierte sich auf kleinere Modelle, die Giulietta (ab 1954), später dann die Giulia waren aber weiterhin das Beste, was es in ihren Segment zu kaufen gab. Technologisch überlegene Motoren, ein hervorragendes Fahrwerk – und auch in Sachen Verarbeitung waren die Italiener damals (noch) führend. Für die ganz grossen Rennsiege reichte es nicht mehr (zwischen 1931 und 1934 hatte Alfa Romeo vier Mal hintereinander bei den 24 Stunden von Le Mans gewonnen, insgesamt 11 Mal die Mille Miglia als Sieger beendet, die ersten zwei Formel-1-Weltmeisterschaften für sich entschieden), doch bei den Fahrzeugen mit bis zu zwei Litern Hubraum, im Breiten-Rennsport blieb Alfa eine Macht. Und dann kam Autodelta. Carlo Chiti, geboren 1924, war eine der prägenden Figuren der Automobil-Geschichte. Alfa Romeo Giulietta Sprint - Sonderserie mit Traditionsnamen: angurten.de Auto-Nachrichten. Der studierte Flugzeug-Ingenieur hatte von 1952 bis 1957 bei Alfa gearbeitet, war dann als Entwicklungschef zu Ferrari gegangen, verantwortete dort unter anderem den legendären 250 GTO und führte bei den Rennwagen die Mittelmotor-Bauweise ein, zerstritt sich aber 1961 mit Enzo Ferrari – und gründete nach ein paar Umwegen 1963 Autodelta.
Die Platzverhältnisse sind miserabel, es ist so eng, dass wir das Dach entfernen müssen, sonst käme ich weder noch rein noch raus noch könnte ich sitzen; von Ergonomie und Haptik lässt sich nichts berichten, ist beides nicht vorhanden. Dafür lieben wir die gelochten Pedale, sie sind allein schon Kunstwerke. Vor allem bin ich beeindruckt, über alle Massen beeindruckt, wie dieser im nächsten Jahr 50jährige Alfa abgeht. Und dieser Sound: sorry, in Worten leider unbeschreiblich. Aber man kann es ja sehen, und dann auch hören, hier. In der Nacht nach der Ausfahrt mit dem «Daytona» bin ich aufgewacht, nein, nicht schweissgebadet, kein Alptraum, in dem ich den Alfa zerworfen habe: ich hatte Schmerzen. Dort seitlich am Hintern. Alfa romeo giulietta seitenschweller sport rechts links. Links und rechts zwei grosse blaue schmerzhafte Flecken. Der Sitz des «Daytona» war schlicht zu eng gewesen, ich kam nicht ganz rein. Doch das hatte ich nicht gemerkt. Auch dass ich mir den Kopf ein paar Mal heftig angeschlagen habe an der Alu-Querstrebe, die die Windschutzscheibe hält, hatte ich erst nach dem Aussteigen bemerkt.
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Wenn überhaupt, wird auf Untersuchungen der ukrainischen Staatsanwaltschaft verwiesen, die nur Ergebnisse der Marionettenregierung zuläßt. Unabhängige internationale Gutachter werden nicht zugelassen. Zum Beispiel wird Doneszk zur Zeit massiv von ukrainischen Truppen beschossen mit unzähligen zivilen Opfern, was erwiesen ist. Es kann doch keinem kritischen Beobachter entgangen sein, daß Videos mit Aussagen der Zivilbevölkerung über ihre Bombadierung keine Benennung des Verursachers enthalten. Denn die Menschen in ihren Kellern und Bunkern wissen gar nicht, wer die Täter waren oder sie werden bewußt verheimlicht. Die hoffnung stirbt zuletzt zitat von wem. Es ist eine Tatsache, daß die russische Invasion in den östlichen und südöstlichen Regionen der Ukraine von großen Teilen der Volkes als Befreiungsaktion angesehen wird. Wie könnte das auch anders sein, weil es dort eine überwiegend russischstämmige Bevölkerung gibt. Denn das Prinzip gilt, daß jede Meldung über zivile Opfer ohne Beweisführung und Benennung des Verursachers durch die westliche Progapanda und Gehirnwäsche automatisch den Russen als Täter zugeordnet wird.