Moderatoren: XMats, Georg, Moderatoren Putzlappen Sonntagsfahrer Beiträge: 80 Registriert: Fr 12. Sep 2014, 20:06 Wohnort: Hohenprießnitz Hat sich bedankt: 2 Mal Danksagung erhalten: 0 Kontaktdaten: Keine Verbindung zur ECU über OBD2 Hallo Community, vor kurzem habe ich mir nun endlich einen lang ersehnten Traum verwirklicht: einen 350Z gekauft! Bis auf die Kupplung schnurrt die Lady traumhaft, aber das ist ein anderes Tehma... Da kein Navi verbaut ist, möchte ich den vorhandenen Schacht mit einem Androidtablet versehen, welches dann als Navi und Boardcomputer agieren soll. Dazu soll Torque bzw. Dashboard laufen. Nun zum eigentlichen Problem: Ich habe bereits zwei verschiedene OBD2, der erste war absolut NoName aus dem Baumarkt, der zweite war mit einem ELM327 Chipsatz. Obd2 keine verbindung ecu worldwide. Mit beiden konnte ich eine Verbindung zu Torque herstellen. Laut Angabe von Torque konnte aber keine Connection zur ECU hergestellt werden. Mach ich irgendwas falsch? Ich habe doch schon das eine oder andere Bild hier im Forum gesehen.
Es lassen sich also kaum Rückschlüsse zwischen den Geräten ziehen. Kannst ja mal eins der Leihgeräte hier testen oder hier schauen. #10 Hallo ichfahrt5, in welcher Weise unterscheidet sich das Protokoll von TÜV, Garmin und VW? Wenn ich richtig verstanden habe, können an der OBD Buchse verschiedene Busse anliegen. Auf der blafusel Webseite auf der Steckerbelegung sind jedenfalls CAN, ISO und J1850 zu sehen. Nutzt die VW-Werkstatt einen anderen Bus als TÜV und Garmin? Hilfe! Keine Verbindung zum Steuergerät möglich via OBD! - IS 200/300/SPORTCROSS - Lexus Owners Club Europe. Könnte das heissen, dass einer meiner Busse auf der OBD-Dose kaputt ist? Gruss, #11 hab mich mit dem ecoRoute auch schon mal beschäftigt. Interessant ist, dass Garmin selbst den T5 NICHT in der Kompatibilitätsliste aufführt (weder den alten noch den Facelift). Einen anderen T5 konnte ich bisher nicht testen. In der folgenden Kompatibilitätsliste taucht der T5 aber auf: ecoRoute HD Zuletzt bearbeitet: 19 Sep. 2011 #12 In der folgenden Kompatibilitätsliste taucht der T5 aber auf: Exakt Dein T5? Dein Motor, Deine ECU? Wenn nicht, ist die Angabe nicht hilfreich.
Zum Zurücksetzen der Service-Intervallanzeige im KI braucht man auch keinen Diagnoseadapter. Da es zum MJ1999 noch keine dynamische, sondern nur eine statische Wartungsintervallanzeige gab, reicht das hier zum zurücksetzen: Zitat - Zündung ausschalten. - KM Rücksetzknopf gedrückt halten - Zündung einschalten und Knopf loslassen. Es erscheint OEL bzw. OIL, bzw. INSP. im Tacho. - Uhreinstellknopf nach rechts drehen. Es erscheint "Service _ _ _", womit das erfolgreiche Zurücksetzen angezeigt wird. #9 Moin, prima. Vielen Dank. Obd2 keine verbindung ecu lng1410cc jaguar xj8. Hat mir viele Stunden mühsamer Recherche erspart, die doch nichts gebracht hätte. Besten Gruß Markus
Ein spannungsloses Interface ist ohne Funktion. ) Wird jedoch am Ende des Verbindungs-Logs im Startscreen kein gefundenes Übertragungsprotokoll angezeigt (No Connect Meldung), dann stimmt was nicht auf der Strecke vom Interface zum Steuergerät des Fahrzeugs. In diesem Fall prüfen Sie: War die Zündung eingeschaltet und/oder lief der Motor? (Das Steuergerät arbeitet sonst nicht. ) Sind die Steckerverbindungen zwischen Interface und Fahrzeug in Ordnung? War in den Einstellungen / Protokoll der Eintrag 0-Automatic gewählt? (Versuchen Sie es dann auch mit der Wahl eines vermutlich zutreffenden Protokolls für das Fahrzeug. ABL: Daten auslen mit OBD-II / Verbindung mit ELM 327 ok / ECU Verbindung funktioniert nicht - Wartung / Instandsetzung / Bullimängel - T4Forum.de. Die Steckerbelegung am Fahrzeug kann hier hilfreich sein. Lassen Sie die Baudrate zunächst auf dem Standard Wert 38. 400. ) Ist am Fahrzeug-Stecker der Pin 5 (Signal Masse) nicht belegt? In dem Fall können Sie gefahrlos Pin 4 (Fahrzeug-Masse) mit Pin 5 überbrücken. Im ElmCan Interface können Sie dazu eine Lötbrücke setzen, siehe Hardware-Dokumentation. Bringen diese Maßnahmen keinen Erfolg, dann hat das Fahrzeug vermutlich kein OBD-2 fähiges Steuergerät, wenn es ein Baujahr vor 2001 (Benziner) bzw. vor 2004 (Diesel) ist.
Ich habe einen Bj. 99 156 V6. Seit längerem leuchtet die Airbaglampe. Nun habe ich versucht ihn auszulesen. Keine Erfolg. Dabei musste ich feststellen, da der original OBD Stecker defekt war. Getauscht aber man kommt nicht auf das Steuergerät. Also das MSG. Nun haben wir festestellen müssen, das nur auf Pin 1 Strom drauf ist. Alle Sicherungen sind i. O. Kann mir wer sagen, was ich noch machen kann/soll. Danke für die Infos # 49 03. 2021, 18:34 Alfa-Werner@t-o Dabei seit: Aug 2005 - Wohnort: 30989 Gehrden Alfa 156 SW 1, 8TS Zitat von stevewaldi Ich habe ein ähnliches Problem (Airbag-Lampe und Kontroll-Leuchte Handbremse leuchten permanent). In meinem Fall hat sich das Airbag-Steuergerät als defekt herausgestellt. Obd2 keine verbindung ecu digital. In einem solchen Fall kommt man natürlich gar nicht erst dazu, einen evtl Fehler im ABS-System auszulesen. Eines aber ginge evtl noch: Batterie über Nacht abklemmen und dann schauen, ob die Kontroll-Leuchte aus ist. In dem Zustand habe ich bei mir zumindest Zugriff auf das Steuergerät bekommen.
Beratung: 09101 - 920919 Bestellung: 09101 - 920910 Versandkostenfrei ab 99 EUR * Rostschutz & Lacke Roststopper Brunox-Epoxy Diese Website benutzt Cookies, die für den technischen Betrieb der Website erforderlich sind und stets gesetzt werden. Andere Cookies, die den Komfort bei Benutzung dieser Website erhöhen, der Direktwerbung dienen oder die Interaktion mit anderen Websites und sozialen Netzwerken vereinfachen sollen, werden nur mit Ihrer Zustimmung gesetzt. Diese Cookies sind für die Grundfunktionen des Shops notwendig. Rostsanierung mit Brunox-Epoxy? -. "Alle Cookies ablehnen" Cookie "Alle Cookies annehmen" Cookie Kundenspezifisches Caching Diese Cookies werden genutzt um das Einkaufserlebnis noch ansprechender zu gestalten, beispielsweise für die Wiedererkennung des Besuchers. Funktionale Cookies sind für die Funktionalität des Webshops unbedingt erforderlich. Diese Cookies ordnen Ihrem Browser eine eindeutige zufällige ID zu damit Ihr ungehindertes Einkaufserlebnis über mehrere Seitenaufrufe hinweg gewährleistet werden kann.
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Und das alles auch bei geringeren Temperaturen machbar. Nur Trocknungszeiten einhalten! Speziell bei Owatrol und verdünnten Nitrofest!. Hab damit bessere Erfahrungen gemacht wie mit 1k Grundierung aus der Dose. War mein größter Fehler. 2WD: Whitestar, AFN @ Audi A4-Getriebe, Alltagsschlampe 4WD: 14" Ökbus, ADY --> 2. 5l TDI, Werkshochdach -> goes Camper, 16", 320mm Bremse von p40p40 » So 9. Sep 2018, 20:22 xfranzx hat geschrieben: wie hast du die Haftung überprüft? An manchen kleinen Stellen fängt es wieder an, aber schnell sichtbar.. Brunox Epoxy – Rostumwandler & Grundierung mit Epoxyharz. Nach dem ich es gestrichen habe und es abtrocknen lies, so 14 Tage später mit Schraubenzieher drüber gekratzt bis zum Blech durch. Mir war halt auch wichtig das man es schnell wieder erkennt wenn wo was wieder anfängt. Ist halt auch so eine frage was für den einen von Vorteil ist kann ein Nachteil für den anderen sein. Kommt auch sicherlich darauf an wie der Bus später genutzt und gepflegt wird. Ob meine Wahl die richtige war für meine Nutzung reden wir in 20 Jahren darüber.