#1 Hallo Leute, bin neu hier im Forum und möchte mich kurz vorstellen. Ich bin 23 Jahre alt, komme aus Osthessen und bin frischer Besitzer eines Audi A6 2. 4 mit 128500km von 97. Nun Habe ich folgendes Problem. Das Fahrzeug ist mit Klimatronic ausgestattet. Wenn ich die Zündung auf Pos. 1 stelle kann ich den Luftstrom beliebig einstellen, stärke, wärme, oben, mitte unten, ect. So wie es sein soll. Audi a6 heizung sprint 2. Sobald ich den Motor anstelle geht das Gebläße aus und es läuft nicht mehr. Beim betätigen der Umluft oder einstellen der Öffnung oben, mitte, unten höre ich im Inneren ein Surren und wie es sich bewegt, aber es kommt keine Luft aus der Lüftung! Erst wenn der Motor abgestellt wird und ich die Zündung wieder aus Pos. 1 stelle funktioniert die Lüftung und das Gebläse springt an. Also das Gebläse läuft nur wenn der Motor aus ist. Motor aus = Gebläse an Motor an = Gebläse aus Was kann das sein? Vielen Dank schonmal für antworten LG Michael #2 Würde gerne wissen was passiert wenn Du auf ECO stellst.
Bin mir aber nicht sicher. Wenn jemand einen Hinweis für mich hat, wäre ich sehr dankbar. Ich habe nicht unbedingt den Ehrgeiz, den Fehler zu finden, aber ich will hat tun, was ich machen kann, ohne Schäden anzurichten. Grüße, Steffen! Golf 4 TDI, T4 Doka-Pritsche, paar Oldtimer Nach oben bloesch Profi-Schrauber KFZ-Schrauber seit: 18. 03. 2005 Beiträge: 623 Karma: +15 / -0 Wohnort: FL VCDS/Reparatur Support 15-02-2010, 21:53 Titel: Audi A6 3, 0 TDI, Elektronik-Wirr-warr nabend steffen. lies den a6 erstmal komplett aus. mein erster gedanke war auch die bordspannung. HILFE Mein A6 macht mich verrückt. Wohl ein elektrischer defekt ??? - Reparaturen & Service - audi4ever. musst auch nicht extra auslesen. da wird vermutlich in etlichen steuergeräten "unterspannung" o. ä. vermerkt sein. TDI-GTI-4-Motion Profi-Schrauber KFZ-Schrauber seit: 22. 02. 2009 Beiträge: 3922 Karma: +116 / -0 2002 Volkswagen Golf Premium Support 15-02-2010, 22:25 Titel: Re: Audi A6 3, 0 TDI, Elektronik-Wirr-warr Steffen G hat folgendes geschrieben: weiterhin hatte der mal einen kleineren Unfall, der aber wo anders repariert wurde, Das wär ne heiße Spur.
die Temp. Fühler tauschen, weil die Temp geht auch nach 25 km nicht hoch, nur ganz kurz mal auf 70 Grad, mehr nicht:-( MFG ANDI #14 HI Ich werde noch Wahnsinnig mit meinem Auto habe jetzt schon vieles probiert, jetzt bin ich beim motorsteuergerät, siehe da, da hat schon mal wer herumgebastelt, keine ahnung was das ist, mache gleich fotos und stell die rein. Mal vorweg ne frage, ich habe eines mit der Nummer 4BO 907 401 E, könnte ich mir da auch eines kaufen (probehlaber) mit der Nummer 4BO 907 401 AE?? #15 Hier drei Bilder von meinem Motorsteuergerät, kann mir einer sagen was da dazugebaut wurde?? Ist das ein chiptuning?? Mfg Andi #16 was ist denn das??? wurde da vielleicht mal so etwas wie ein Chiptuning gemacht? #17 so etwas wie scheint der richtige Ausdruck dafür zu sein. Ist das Silikon oder Karosseriedichtmasse was da im Steuergerät etwas zusammenhalten soll? Audi a6 heizung sprint 4. #18 Hi, also es sieht aus wie Silikon, aber was das ist wurde mich echt interessieren!!! Das kabel geht auf alle fälle irgendwo Richtung handschuhfach, das muss ich mir mal anschauen.
000 #11 Also, Batterie abgeklemmt --> Problem besteht weiterhin. Nach ca 3 km fällt tacho aus, schalte ich die Heizung ab, gehts wieder eine weile. Bevor Tacho ausfällt, hört man ganz kurz vorher ein Relais schalten.??? Ab und zu kommt der Tacho wieder, dann fällt er wieder aus. Ich bin ca. 25 km gefahren, erst bei den letzten 2 kilometern hat sich die Temp auf 70 grad bewegt, ist aber dann gleich mal wieder auf 60 gefallen??? Die Steuerung der Klimaanlage plus Scheibenheizung spinnt in meinem A6? (Technik, Technologie, Auto und Motorrad). Kann es auch ein Relais sein was den Fehrler macht??? #12 Hallo Andi, hab nochmals alles durchgelesen. Wurde kurz vor den Störungen irgendwo am Auto gearbeitet? War das Auto zur Inspektion/Reparatur in einer Werkstatt? Wurde das Auto erst kurz vorher gekauft? Da Kombiinstrument lässt sich recht einfach ausbauen. Die Jalousie der Lenksäulenverkleidung oben abziehen, und das Oberteil abnehmen. Es werden zwei Kreuzschlitzschrauben sichtbar; diese können einfach herausgedreht werden. Siehe hier: Hier kannst Du Dir die Rückseite und die Befestigungspunkte Anschauen: Dann ist das KI "lose" jetzt kann man mal dran wackeln - eventuell ist ein Kompaktstecker nicht richtig drauf.
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