Piaggio Hexagon Scooter 150 cm³ Die Piaggio Hexagon ist ein Großroller, die der italienische Fahrzeughersteller Piaggio zwischen 1994 und 2003 baute. Vorgeschichte [ Bearbeiten | Quelltext bearbeiten] Die bis 1990 gebauten Vespa-Modelle, mit der typischen Blechkarosserie, hatten zwar Kultstatus, jedoch gingen die Verkaufszahlen immer weiter zurück, so dass Piaggio im Jahr 1990 mit der Piaggio Sfera seinen ersten Motorroller mit Stahlrohrrahmen und Kunststoffkarosserie auf den Markt brachte. Als Antwort auf die 1985 erschienene und erfolgreiche Honda CN 250 Helix, präsentierte Piaggio 1994 die Hexagon, deren Karosserie nach dem gleichen Prinzip aufgebaut war. Piaggio hexagon 125 bedienungsanleitung iphone. Wegen der breiten Sitzbank und der entspannten Sitzposition werden Roller nach diesem Bauprinzip scherzhaft als Sofaroller bezeichnet. Der Roller war mit wassergekühlten Einzylinder-Zwei- und -Viertaktmotoren mit Hubräumen zwischen 125 cm³ und 250 cm³ erhältlich. Weiter wurde ein luftgekühltes 125-cm³-Viertaktmodell angeboten. Die Modelle hatten anfangs 10-Zoll-Räder, was sie trotz ihrer Größe sehr wendig machte.
Die Modelle bis 1998 hatten einen einzelnen Scheinwerfer mit H4-Licht, die Modelle ab 1998 einen Doppelscheinwerfer mit H7/H1-Licht. Literatur [ Bearbeiten | Quelltext bearbeiten] Bedienungsanleitung Piaggio Hexagon LXT 180. Piaggio V. E. S. p. A, Pontedera Italy 1998. Reparaturanleitung, Piaggio Hexagon ab 1996. Verlag Bucheli, Zug, ISBN 3-7168-1959-X. Wartung und Reparatur, Automatik-Roller. Delius Klasing Verlag, Bielefeld, ISBN 978-3-7688-5218-0. Piaggio-Vespa Scooters Service and Repair Manual. Haynes Publishing, ISBN 1-85960-492-7. Schöne Bescherung. In: Das Motorrad. Heft 1/2010. Eis-Eilige. Heft 24/2010. Gut und günstig einsteigen. In: 2Räder. Heft 8/2009. Ape Reparaturanleitung,Bedienung,Wartung /Piaggio,Vespa | eBay. Gute Reise. Heft 5/2010. Weblinks [ Bearbeiten | Quelltext bearbeiten] Einzelnachweise [ Bearbeiten | Quelltext bearbeiten] ↑ Kurztest in MOTORRAD 18/1996
Wer zu zweit unterwegs ist, läßt die Rückenlehne eingefahren und kuschelt sich an seinen Sozius (alternativ: seine Sozia), der/die sich über eine eigene Rückenlehne und zwei stabile Haltegriffe freut. Menschen unter 1, 70 Meter lümmeln sich hinter der recht ordentlich schützenden Windschutzscheibe, Lange gucken drüber und haben je nach Helmmodell möglicherweise mit lästigen Windgeräuschen zu kämpfen. Für Abhilfe kann die im Zubehör erhältliche Riesen-Wetterschutzscheibe sorgen. Daran, daß der Lenker etwas zu nah am Körper steht, läßt sich recht einfach etwas ändern: entspannt zurücklehnen. Wir sind immer noch beim Komfort und damit beim Fahrwerk. Vorn bemüht sich eine gezogene Einarm-Kurzschwinge darum, das gröbste an Unebenheiten von der Hexagon-Besatzung fernzuhalten. Piaggio hexagon 125 bedienungsanleitung sport. Die hintere Radaufhängung ist als Triebsatzschwinge mit einem in der Federvorspannung dreifach verstellbaren Federbein ausgeführt. Der Federungskomfort an Vorder- und Hinterhand ist hervorragend. Etwas mehr Dämpfung täte den Federelementen allerdings ganz gut.
Die Motoren waren wassergekühlte Einzylinder-Zweitakt- und -Viertaktmotoren mit Hubräumen zwischen 125 cm³ und 250 cm³. Nur der Typ LX4 hatte einen luftgekühlten 4-Takt Motor. Das automatische stufenlose Riemengetriebe überträgt die Kraft auf das Hinterrad. Da es nicht geschaltet werden muss, und auch die Fliehkraftkupplung automatisch arbeitet, war der Roller sehr einfach und komfortabel zu bewegen. Das Fahrwerk aller 2-Takter hatte hinten die genannte Triebsatzschwinge mit einem einzelnen Stoßdämpfer, die jedoch, wie alle Triebsatzschwingen, den Nachteil einer verhältnismäßig großen ungefederten Masse hatte und deshalb nicht besonders komfortabel war. Reparaturanleitung: Piaggio Hexagon 125/150/180 und 250 ccm - ab Baujahr 1995 9783716819593 - Das-Freizeitbuch.de. Das Vorderrad war wie bei der Vespa mit einer gezogenen Schwinge und einem einzelnen Stoßdämpfer aufgehängt. Die Modelle hatten bis 1998 10-Zoll-Räder. Aus Stabilitäts- und Komfortgründen bekamen die Modelle ab 1998 ein Fahrwerk mit 11-Zoll-Rädern, die letzten Modelle des Hexagon wurden mit einer Teleskopgabel vorne und 12-Zoll-Rädern ausgeliefert.
Das Leistungslimit von 15 PS reizt der Kurzhuber voll aus. Der Einzylinder hängt ungemein spontan am Gas, geht bissig zur Sache und ermöglicht in Verbindung mit der perfekt abgestimmten Automatik hervorragende Fahrleistungen. Innerorts haben andere 125er und auch fast alle Autos in Sachen Beschleunigung nicht die Spur einer Chance – Tempo 50 steht bereits nach 3, 5 Sekunden auf der Uhr. Außerorts werden echte 100 km/h ziemlich schnell erreicht und auch gut gehalten. Zu den flotten Fahrleistungen passen die wirkungsvollen Stopper. Die Scheibenbremse im Vorderrad und die Trommel im Hinterrad verlangen zwar nach etwas erhöhter Handkraft, lassen sich dann aber gut dosierbar und nahezu fadingfrei betätigen. Die Schräglagenfreiheit ist für Rollerverhältnisse überraschend groß, einer ziemlich flotten Gangart des Sofa-Rollers steht also nichts im Wege. Und das könnte zum Beispiel die Fahrt zum Wochenendeinkauf sein. Anleitung Hexagon 125 LX - 125er-Forum.de. Das Heck des Hexagon ist zwar grottenhäßlich, dafür aber umso praktischer. Ins beleuchtete und mit Filz ausgeschlagene Gepäckabteil paßt neben einem Integral- oder zwei Jethelmen nämlich noch eine bemerkenswert große Menge Dosenbier.
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