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"zweibegriffiges Hauptsignal", es kann nur die Stellungen Hp0 (Zughalt) oder Hp1 (Fahrt) zeigen. So etwas steht entweder als Blocksignal an freier Strecke oder in einfachen Bahnhöfen/Haltepunkten (jeweils wenn keine Abzweigung folgt). Anschluss: (analog) Gelbes Kabel an Trafo (Ausgang etwa 16 V~, meist gelb markiert). Die Buchse an der Vorderseite mit dem braunen Trafo-Pol (Masse) verbinden. Jetzt müsste die Laterne am Signal bereits leuchten, sofern die Birne nicht kaputt ist. Nun hältst Du abwechselnd die blanken Enden der beiden blauen Kabel an den braunen Pol (immer nur KURZ!!! ) Das Signal müsst hin- und herschalten. Eine Leitung bewirkt also Fahrt (grün), die andere Halt (rot). Diese können mit Steckern versehen und in ein Stellpult eingesteckt werden. Die roten Kabel sind zur Zugbeeinflussung. Märklin signal 7039 anleitung model. Wenn gewünscht, wird eines der beiden in einem isolierten Abschnitt vor dem Signal an den Mittelleiter angeschlossen, das andere an die entsprechende Fahrspannung. Bei Hp1 wird dann Fahrspannung in den Halteabschnitt eingespeist.
Ein Gleis (188 mm) als Halteabschnitt finde ich etwas kurz. Ein Zug in voller Fahrt würde vermutlich "durchrutschen". Sofern das Signal also eine echte Schutzfunktion erfüllen soll, muss die Haltestrecke, je nach geplanten Geschwindigkeiten, länger sein. von HahNullMuehr » Donnerstag 31. Mai 2012, 23:13 Natürlich! Immer schön rot an rot und braun an braun, dann gibts auch keinen Kurzschluss. von minna » Donnerstag 31. Mai 2012, 23:35 danke, klappt super- bis auf ein Problem, was ich aber, wie ich denke leösen kann. Stop und go funktioniert jetzt im Haltebereich aber hinter dem Haltebereich stopt die Lok wieder! Dies liegt bestimmt daran, dass ich an mehreren Punkte meiner gesamten Anlage Fahrstrom einspeisen muß. Übrigends, muß ich dies immer von der Stromanschlußschiene ausgehend machen oder überbrücke ich immer ca. 2m und gehe dann von dort aus wieder 2m weiter? Du hast mir bereits sehr geholfen- so langsam komme ich auf den Trichter- von HaNull » Freitag 1. Märklin signal 7039 anleitung 3. Juni 2012, 07:09 minna hat geschrieben: Dies liegt bestimmt daran, dass ich an mehreren Punkte meiner gesamten Anlage Fahrstrom einspeisen muß.
Jetzt meine Fragen: 1. Wie kann ich mit diesen Signalen eine Zugbeeinflussung schalten? 2. Wie kann ich die Signale anstatt mit Schaltpulten durch Schaltgleise schalten? Vielen Dank schon mal für Eure Hilfe Gruß Guido von HahNullMuehr » Mittwoch 30. Mai 2012, 23:50 Moin Guido, technisch gesehen ist das Signal ein Relais. Spur H0 Märklin 7039 7040 7041 7042 Betriebsanleitung online kaufen | eBay. Der Schaltstrom (Gelb/blaue Kabel) ist völlig getrennt vom geschalteten Strom (rote Kabel). Du kannst also ohne weiteres den digitalen Fahrstrom in das eine rote Kabel speisen, dieser wird dann bei "Hp1" über das zweite rote Kabel in den Halteabschnitt geleitet. Bei den C-Gleisen sind die Schaltgleise (genauer die Micro-Schalter darin) auch "potentialfrei" zu betreiben. Das braune Kabel an der Platine im Schaltgleis wird dann NICHT an den Masse-Pol (0) der Schienen angeschlossen, sondern mit dem braunen Pol des Speisetrafos für das Signal verbunden. Nun noch ein blaues Kabel vom Signal an den Microschalter anstecken (Fahrtrichtung beachten! ) und die Sache sollte funktionieren.
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