#1 Hallo ich möchte von 2 x 12 Volt Batterien an einer Abgreifstelle mittels Manuelle Umschalter einmal 12 volt und einmal 24 Volt erhalten Dabei sollen jeweils beide Batterien benutzt werden. Das Ganze ist für ein tragbares Batterie Pack. Vielleicht kann mir da jemand helfen? #2 Hat der 2to hü nicht so etwas drin?? Meines Wissens startet der Wagen mit 24v und hat ansonsten eine 12v-Elektrik und auch eine 12v-Lima. #3 Ja das Haben Viele Fahrzeuge Mercedes W50 etc. allerdings sind das relativ aufwändige Schaltkästen mit riesigen Relais drin Ich suche etwas mit einem Manuellen Schalter in Tragbarer Version. Also jemanden der mir einen Schaltplan Zeichnet #4 Hallo, das ist eigentlich ganz simpel, du brauchst nur einen 4-poligen Umschalter. Plan kann ich dir zeichnen. Michael #5 Für die Auslegung des Umschalters ist es wichtig zu wissen wofür Du die "Versorgungsstelle" benutzen willst. Batterieumschalter 12v 24v funktion adapter. Welche Ströme bzw. Leistungen sollen abgenommen werden? Ein einfacher Schalter kann da ggf. abrauchen. Gruß Claus #6 Verbraucher mit Max 100 W Handys laden 24 V LED Lampen etc. Plan wäre sehr nett Ich dachte an einen Umschalter mit Mittel Nullstellung so dass er sozusagen eine Haupttrennschalter Funktion hat #7 Dann solltest du einen Schalter mit mindestens 10A Schaltleistung nehmen.
Dann käme man mit einem 2-poligen Schalter aus. Ansonsten ist die Schaltung aber OK. #14 Diese Schaltung dürfte die Sache deutlich entschärfen. Man kann beide Relais unabhängig voneinander schalten, ohne das es einen Kurzschluss gibt. Schlimmstenfalls wird eine der Batterien kurzfristig vom Rest der Schaltung getrennt, was aber keinen Schaden anrichtet. Manueller Umschalt Schaltplan für 12 und 24 V an eine Versorgungsstelle - KFZ Technik - Militärfahrzeugforum.de. Im Ruhezustand, also wenn die Relais nicht angesteuert werden, liegen 24V an den Klemmen an. Bei angesteuerten Relais sind es 12V. Die Relaisspulen müssen für 12V ausgelegt sein, wenn man sie aus dieser Schaltung versorgen möchte. Dazu zapft man den Pluspol von Batterie G1 an, also der Batterie, deren Minuspol fest an Masse liegt. Man kann durch vertauschen der Klemmen 87 und 87a an beiden Relais die Schaltung auch derart ändern, dass die 24V nur bei angesteuerten Relais anliegen. Da die Relaisspulen in dem Fall aber nur von einer Batterie versorgt werden, würde diese stärker belastet werden, als die andere.
492–494. ↑ Radomir Michal Fabis: Beitrag zum Energiemanagement in Kfz-Bordnetzen. Genehmigte Dissertation der Technischen Universität Berlin, Berlin 2006, S. 17–22. ↑ Rudolf Hüppen, Dieter Korp: Autoelektrik alle Typen. Motorbuchverlag, Stuttgart, 1968, ISBN 3-87943-059-4, S. 52–53. ↑ a b Jens Feddern: Theorie und Praxis der Bordelektrik. 5. überarbeitete Auflage, Delius Klasing Verlag, Bielefeld 2009, ISBN 978-3-7688-0913-9, S. 54–57. ↑ a b c d e f Franz Gretzmeier, Wilfried Staudt (Hrsg. Mimique-records.de steht zum Verkauf - Sedo GmbH. ), Siegfried Blüml: Kraftfahrzeugelektrik Kraftfahrzeugelektronik. Lehr- und Arbeitsbuch zur Kraftfahrzeugsystemtechnik, Springer Fachmedien Wiesbaden GmbH, Wiesbaden 1996, ISBN 978-3-663-01983-1, S. 181. ↑ a b c d e Robert Bosch GmbH (Hrsg. 4. vollständig überarbeitete und erweiterte Auflage. Friedrich Vieweg & Sohn Verlagsgesellschaft mbH, Braunschweig/Wiesbaden 2002, ISBN 978-3-322-91561-0, S. 106–107. Weblinks [ Bearbeiten | Quelltext bearbeiten] Schaltungsbeispiel eines Batterieumschaltrelais. (abgerufen am 18. August 2016) Technische Informationen Klemmenbezeichnungen DIN 72552. August 2016)
[6] Hierfür müssen zwei 12-Volt-Batterien in Reihe geschaltet werden und man erhält eine Bordnetzspannung von 24 Volt. [7] Diese Spannung hat den Vorteil, dass sich insbesondere in der Startanlage Spannungsverluste nicht so nachteilig auswirken wie bei der niedrigeren Spannung von 12 Volt. Allerdings müssten dann auch alle anderen elektrischen Komponenten für 24 Volt ausgelegt werden. [1] Eine Alternative ist eine gemischte 12-/24-Volt-Anlage. Bei dieser Anlage ist der Anlasser für 24 Volt, die restlichen Komponenten aber für 12 Volt ausgelegt. [2] Um dieses Bordnetz realisieren zu können, benötigt man eine Batterieumschaltanlage. [1] Aufbau und Verschaltung [ Bearbeiten | Quelltext bearbeiten] Schaltplan einer Batterieumschaltanlage Zentrale Schalteinheit ist bei dieser Anlage das Batterieumschaltrelais. [8] Dies ist ein Relais, das mit zwei Wechslerkontakten ausgestattet ist. [2] Die Kontakte sind für hohe Schaltströme ausgelegt. Batterieumschaltanlage – Wikipedia. [9] Die Relaisspule dieses Relais ist für 12 Volt ausgelegt.
[8] Zusätzlich ist eine zweite Starterbatterie Bestandteil der Anlage. [1] Beide Batterien müssen gleich alt sein und gleiche technischen Daten haben. [7] Damit beide Batterien gleich stark belastet werden, müssen die Anschlussleitungen den gleichen Querschnitt haben und gleich lang sein. [9] Bei einer der Batterien (Batterie 1) wird der Minuspol direkt mit der Masse verbunden, der Minuspol der anderen Batterie (Batterie 2) wird an den Anschluss 31 a des Wechslerkontaktes des Batterieumschaltrelais angeschlossen und von dort über den Anschluss 31 mit der Masse verbunden. [8] Der Pluspol der Batterie 1 wird an den Anschluss 30 des Batterieumschaltrelais angeschlossen. [1] Der Pluspol der Batterie 2 wird mit dem Anschluss 30 des Anlassers verbunden. Batterieumschalter 12v 24v function.mysql connect. Außerdem wird der Pluspol der Batterie 2 mit der Klemme 30 a des zweiten Wechslerkontaktes verbunden. [2] Der Anschluss 50 des Batterieumschaltrelais wird mit der Klemme 50 des Anlassers verbunden. Der Anschluss 51 des Batterieumschaltrelais wird mit Bordnetzplus verbunden.
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