Mit dem Beginn der neuen Woche beginnen die Vorarbeiten für die Fahrbahnerneuerung der A93 zwischen der Anschlussstelle Regensburg-Süd und dem Dreieck Saalhaupt. Wie Josef Seebacher von der Autobahn GmbH des Bundes auf BR-Anfrage mitteilte, werden die Arbeiten in den kommenden Jahren für erhebliche Verkehrsbehinderungen sorgen. A93-Sanierung sorgt bis 2024 für massive Behinderungen | BR24. Gesamter Verkehr läuft über eine Fahrbahn Nach den Vorarbeiten wird 2022 zuerst abschnittsweise die westliche Fahrbahn Richtung Holledau erneuert. Im Jahr 2024 folgt dann die Erneuerung der östlichen Fahrbahn Richtung Regensburg - ebenfalls in zwei Abschnitten. Der Verkehr beider Richtungen muss sich während dieser Phase eine Fahrbahn teilen, die laut Seebacher mit zehn Metern Breite sehr schmal ist. Weil auf den zehn Metern nur drei Fahrspuren Platz finden, werde es zu massiven Behinderungen kommen, so Seebacher. Pendler fordern Sanierung Es sei andererseits für den betreffenden A93-Abschnitt keine Dauerlösung, wenn ständig nur neu auftretende Schäden repariert würden.
Die Neubauten einer dritten Tunnelröhre und zusätzlicher Donaubrücke westlich des Bestands würden erheblich in Privatgrund mit Wohngebäuden und in existierende Schutzgebiete eingreifen. Hier wäre ein kompliziertes und langwieriges Planfeststellungsverfahren zu erwarten, die Planungs- und Bauzeit würde mindestens 22 Jahre in Anspruch nehmen. Durch die sehr lange Planungszeit der Neubauvariante ist davon auszugehen, dass der Tunnel noch während der Planung oder des Baus der dritten Röhre instandgesetzt werden müsste – dies wäre in der oben beschriebenen Nullvariante durchzuführen. Die Tunnelsanierung wäre mit dieser Maßnahme abgeschlossen, die Neubauvariante mit einer weiteren Tunnelröhre wäre nicht mehr begründbar. Autobahn-Sperre in Regensburg: Diese Strecken sind am Wochenende betroffen. Die Neubauvariante wird deshalb nicht weiterverfolgt. Wie lange kann die Instandsetzung noch warten? Eine zentrale Frage bei der Bewertung der Voruntersuchungsergebnisse war die sogenannte Reststandzeit des Bestandstunnels – die Zeit, die der Tunnel noch sicher und damit für den Verkehr nutzbar bleiben kann.
Der Verkehr wird während dieser Arbeiten einspurig an dem Baustellenbereich vorbeigeführt. Im selben Zeitraum wird in Fahrtrichtung Hof im Mittelstreifen auf eine Länge von einigen hundert Metern das vorhandene Bankett ertüchtigt und standfest ausgebildet. Diese Arbeiten werden nachts ausgeführt, wobei hier der Verkehr einspurig an der Baustelle vorbeigeleitet wird. Diese vorbereitenden Arbeiten sind erforderlich, damit ab dem 9. Verkehrslage a93 regensburg st. Mai 2022 die 11 Kilometer lange Baustellenverkehrsführung aufgebaut und der öffentliche Verkehr sicher und auf zwei Fahrstreifen je Fahrtrichtung an der Baustelle vorbeigeleitet werden kann. Ab 9. Mai 2022: Aufbau der Baustellenverkehrsführung mit zwei verengten Fahrstreifen je Fahrtrichtung Die Baustellenverkehrsführung zur Sanierung der Dammböschungen wird ab 9. Mai 2022 eingerichtet. Das Einrichten dieser sogenannten 3+1-Verkehrsführung dauert rund zwei Wochen. Die Anschlussstellen bleiben dabei grundsätzlich offen. Bis Mitte August 2022: Kein Fahrstreifenwechsel in Richtung Regensburg möglich Nach dem Aufbau der Verkehrsführung wird in Fahrtrichtung Regensburg bis voraussichtlich August 2022 zwischen dem Dreieck Saalhaupt und der Anschlussstelle Regensburg-Süd der linke Fahrstreifen auf die Gegenfahrbahn verlegt.
Die Polizei in Unterfranken bittet um Mithilfe: 14:39 Seit dem 23. April wird die 35-jährige Taisija Bondarenko zusammen mit ihrem 5-jährigen Sohn Roman vermisst. Nachdem die beiden die gemeinsame Wohnanschrift in Heigenbrücken im Landkreis Aschaffenburg verlassen haben, konnten sie bisher nicht mehr ausfindig gemacht werden. Es gibt Hinweise darauf, dass sie sich im Raum Frankfurt aufhalten. Frau Bondarenko ist 1, 75 groß, wiegt 125 Kilo, hat schulterlange blonde Haare. Sie trägt eine schwarze Winterjacke, schwarze Jeans und blaue Schuhe. Mega-Baustelle auf der A93: Regensburgs Pfaffenstein-Tunnel wird erneuert. Möglicherweise befindet sich Taisija Bondarenko in einer psychischen Ausnahmesituation. Wenn Sie sie gesehen haben, informieren Sie bitte die Polizei
Auch an diesem Anstieg wurde übrigens nicht gestreut, so wie auf der gesamten Strecke von Dortmund nach Menden. Nach gefühlten 10 Minuten bin ich dann endlich oben an unserem Haus angekommen. Total fertig, als hätte ich gerade eine 400 Kilometer Tour gefahren, steige ich von der 250er und versuche den Schlüssel abzuziehen. Geht nicht, ist im Schloss festgefroren, was mir im Moment aber auch ziemlich egal ist, ich will einfach nur noch, dass die Schmerzen aufhören und gehe rein. Die Kleidung abzulegen fällt mir schwer, ich kann die Finger kaum bewegen. Irgendwie gelingt es mir dann doch mich zumindest der Regenkleidung und der Lederjacke zu entledigen. Ich stecke die Finger in die Achselhöhlen und presse, was den Schmerz lindert. Steffi eilt herbei und betrachtet mit mitleidig. Fast zwei Stunden habe ich für die Strecke gebraucht. Kawasaki klx 250 höchstgeschwindigkeit for sale. Normal wären 40 Minuten. Mit der FZR höchstens 20. Steffi kommt auf die Idee, ich solle mir einen Schnaps trinken, das würde die Arterien weiten. Also kloppe ich mir 2 Whiskey in den Kopf und tatsächlich, es wird sofort merklich besser.
Druckstufendämpfung: 22-fach. Zugstufendämpfung: 20-fach. Federbasis: 40-fach Radaufhängung, hinten Uni-Trak mit Gasdruckfederbein. Druckstufendämpfung: 19-fach (niedrige Geschwindigkeit), 4 Umdrehungen (hohe Geschwindigkeit). Zugstufendämpfung: 22-fach. Kawasaki klx 250 hoechstgeschwindigkeit . Federbasis: Voll einstellbar Rahmentyp Perimeter, Aluminium Nachlauf 123 mm Federweg vorne 310 mm Federweg hinten Reifen, vorne 80/100-21 51M Reifen, hinten 100/90-19 57M Lenkwinkel L/R 42° / 42° L x B x H 2. 172 x 825 x 1. 270 mm Radstand 1. 478 mm Bodenfreiheit 324 mm Sitzhöhe 945 mm Tankinhalt 6, 4 Liter Gewicht fahrfertig 104. 7 kg