13. 09. 2009, 16:28 Kawasaki KFX 700 versus Raptor # 1 Hoi miteinander, ich bin vorgestern ne Kawa KFX 700 (49 PS) mit Vollautomatikgetriebe gefahren. Ging nicht schlecht. Die Frage an Euch: bertrift die KFX den Rappen von der Leistung oder bleibt sichs gleich? Automatik war irgendwie auch angenehm ohne jetzt faul zu klingen. Von der Optik her liegt der Rappen natrlich voll vorne. Freue mich auf Antworten Cheers, Andy 13. 2009, 16:35 # 2 Hiho also ich zitiere jetzt hier mal den Lenny Lssig! hoffe das ist ok! Nur ich wei nciht ob das auch die 700 war;-) aber geil is der text auf jeden fall schonmal pltzlich hlt neben mir n kerl mit ner KFX. nur mit helm und handschuhen bewaffnet schaut er zu mir rber, spielt mit dem gas und zeigt mir ganz stumpf den mittelfinger. das war der funke im pulverfass! TILLT ERROR!!! jede talkshow wrde meine ausdrcke unterm helm mit nem piepton unterdrcken! ich unterm helm:,, YOU WANT A FUCKING RACE??? HERE YOU GOT IT!!! " wir beide mit starrem blick auf die ampel.
Die KFX kann nicht: Die KFX ist trotz des sportlichen Looks kein Race-Quad für Kart-Strecken Rennserien. Dafür ist sie etwas zu schwer und das Automatikgetriebe auch nicht spritzig genug. Ein Polaris Predator ist für diesen Einsatzzweck aus der Kiste heraus das bessere Gerät. Die KFX ist kein Arbeitstier im Unterholz. Auch wenn die Sportquads lässiger aussehen als die ATVs sind sie ihnen im unwegsamen Gelände deutlich unterlegen. Förster, Jäger, Berghüttenbesitzer usw. sollten zu einer KVF 650 oder 750 greifen. Gerechte Arbeitsteilung im 1000PS Team. NastyNils koordiniert die Reinigungsarbeiten, DerAbgelederte macht sich nützlich. Demnächst auf 1000PS. Bomardier Outlander und 2 Polaris Geräte vom irren Hungerndorfer Technische Daten Kawasaki KFX 700 Motor: 2-Zyl. -V-Twin-4-Takt-Motor, 697 cm³, wassergekühlt, SOHC, 4 Ventile 34, 6 kW (47 PS) bei 6. 500 Umin, 60 Nm Drehmoment bei 5. 000 Umin. Elektroanlasser mit automatischer Dekompressionsrichtung Getriebe: CVT Riemenwandler und Rückwärtsgang Vorderradaufhängung: unabhängiger Doppeldreieckslenker mit einstellbaren Stossdämpfern Hinterachsaufhängung: Schwinge- und Einzelstossdämpfer Abmessungen: 12 Liter Tankinhalt, 234kg Leergewicht, 1985mm Gesamtlänge, 1195mm Gesamtbreite Und das beste!
Trotzdem geht im Vergleich zu den Einzylinder Modellen auch im Drehzahlkeller nix ab. Die gesamte Antriebseinheit Motor-Automatikgetriebe-Hinterradantrieb funktioniert grossartig. Sauber zu dosieren, kraftvoll, ständig im richtigen Drehzahlbereich. Erwähnenswert ist auch der Kardanantrieb an der KFX. Bei anderen Sportquads in der Klasse ist ein Kettenantrieb üblich. Erfahrene Quad-Piloten kennen das Problem. Äste und Dreck setzen dem exponierten Kettenantrieb manchmal heftig zu. Der Kardanantrieb ist da eine wartungsfreundliche und narrensichere Alternative. Macht das Fahren im Unterholz wesentlich angenehmer. Als Motorradfahrer kann man sich über Bremsen auf Quads oft nur wundern. Im Vergleich zu einer modernen Enduro greift man etwas enttäuscht in die Bremsen. Ich muss jedoch anmerken, dass die Kawa Bremserei in Sachen Qualität und Bremskraft auf dem Niveau vergleichbarer Mitbewerbern liegt. Die billige Konkurrenz aus China oder Taiwan ist hier deutlich schlechter. Die Bremsanlage an der Kawasaki KFX ist hinten schön eingepackt und auch vorne liegt sie in den Felgen vom Schmutz relativ gut abgeschirmt.
mit möglichem Heck-Anbaugeräten, Fahrtauglichkeit im Gelände. " Ein Sportfahrzeug (KFX700) ist nicht "fähig" die eingetragene Zuggewicht zGG des Zugfahrzeuges + 1, 4 x des zGG des Zugfahrzeuges auf Steigungen von 12% zu ziehen. Dies muss aber bei der "Einzelabnahme" nach §21 StvO nachgewiesen werden. Es gibt zwar "Gutachten", in denen das so bescheinigen ist, ob diese einer erneuten Prüfung standhalten kann aber gezweifelt werden. In letzter Zeit wurden Fälle bekannt, bei denen die Fahrzeuge "beschlagnahmt" wurden, um diese eingehend auf die o. g. Punkte zu prüfen. Da die Ergebnisse dieser erneuten Prüfung den des Prüfberichts wiedersprachen erlosch die Strassenzulassung. -> Der Fahrzeugschein wurde entwertet. Das Fahrzeug wurde zwar wieder ausgehändigt, eine Neuzulassung ist aber erst nach einer Neuabnahme wieder möglich. Und diese kostet... Zur Werksgarantie: Kawasaki hat das Fahrzeug als Sportgerät entwickelt und hat Anbaugeräte wie z. B. Anhängerkupplung (die zur Zulassung als lof Zugmaschine benötigt wird) nicht freigegeben.
Antwort vom 21. 3.
2009, 21:52 # 16 also die 700er kfx, die ich kennen, gehen ganz ordentlich. auf kurvigen passagen haben sies allerdings schwer dran zu bleiben. 13. 2009, 22:42 # 17 Zitat von 'LordNikon', t89341 Allerdings wiegt die KFX700 fast 100 KG mehr fast ist gut solltest die dinger mal wiegen da du ja beide zuhause hast. eine kfx 700 wiegt ca234 kg und eine 700er raptor ca180kg. es ist doch eine ganz logische sache das die raptor etwas schneller ist, weniger gewicht und durch den kardan antrieb der kfx geht auch noch etwas leistung verloren. wer allerdings nicht gut schalten kann oder etwas ngstlich ist, verliert das duell gegen eine kfx. 14. 2009, 00:07 # 18 ja das ist doch mal ne ansage... hab mal eine bei uns in der gegend gesehen... leider war ich mitm auto unterwegs! 14. 2009, 05:42 # 19 @ Jonny32 Ui, dann ist meine Aber ja MEGA schwer. Bei mir steht unter Punkt "G" (Masse des in Betrieb befindlichen Fahrzeugs in KG (Leermasse) 320kg. Dann wiegt meine KFX schlappe 140 KG mehr als die YFM.
Diese Technik sorgt in Verbindung mit den großen Reifen für Bewegung unter schwierigsten Bedingungen. Was die KVF durch moderne Technik voranbringt, kann die KFX nur bis zu einem gewissen Maß mit Geschwindigkeit wettmachen. Typisch für ein Sportquad sind auch die eingeschränkten Möglichkeiten des Gepäcktransportes bei der KFX. Ganz im Gegensatz dazu verfügt die KVF über riesige Gepäckbrücken vorn und hinten. Auch das Sitzplatzangebot der Brute Force ist im Falle einer Straßenzulassung für 2 Personen äußerst großzügig bemessen. Kawasaki´s Brute Force schwebt wie eine Sänfte über steiniges Terrain. In Punkto Speed hat die KFX die Nase vorn Verlangt im Gelände aktive Teilnahme des Fahrers, die KFX 700. Den Berg da? Diese Frage stellte sich öfter bei unseren direkten Vergleichsfahrten. Vor allem der jeweilige KFX Treiber hatte in so mancher Passage seine Zweifel, ob die Aktion jetzt gut geht. Vorweg, es gab keine schlimmeren Verletzungen oder Schäden. Der erste Punkt auf unserer Liste ist die Beschleunigung.
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Variante 2 erfordert einen Computer mit entsprechender Ausstattung, um telefonieren zu können. Da kann man dann auch gleich auf VoIP per GMX oder Voipbuster/Voipstunt und Konsorten umsteigen, die obendrein wesentlich günstiger sind und im Falle von GMX keine Vorausbezahlung erfordern. Ohne Computer sind beide Varianten also unbrauchbar. Generell empfiehlt es sich, sich vor Ort einmal umzuschauen, welche Möglichkeiten (z. lokale Calling Cards, Telefon-Cafe, Postamt) es zu welchen Preisen gibt, da ausländische Varianten (globale Calling Cards, SIM-Karten wie Riing) meistens teu(r)er sind. Gruß, Ulrich Post by Gudrun wie telefoniere ich am besten / günstig von usbekistan nach deutschland? Guenstig? Von einem x-beliebigen Telefonshop (in den groesseren Staedten meist in Verbindung mit einem Internetkaffee). Billig telefonieren nach Kasachstan per Call by Call. Auf keinen Fall: mit einem GSM-Telefon, die Roamingebuehren uebersteigen die ksoten eines TElefonats via Satellitentelefon... Gruss, Alexander. -- For light to reach the other side of the Galaxy, for it to reach Damogran for instance, takes rather longer: five hundred thousand years.
Discussion: telefonieren in usbekistan (zu alt für eine Antwort) hallo zusammen wie telefoniere ich am besten / günstig von usbekistan nach deutschland? danke für eure tipps liebe grüße gudrun Post by Gudrun hallo zusammen Hallo Gudrun, Post by Gudrun wie telefoniere ich am besten / günstig von usbekistan nach deutschland? selbst war ich noch nicht in der Verlegenheit, aber i. A. sind Callincards ganz günstig, z. B: und wenn Du einen günstigen Internetzugang hast wäre VoIP, z. Günstig nach usbekistan telefonieren vodafone d2 privat. B. über gmx für 1 ct pro Minute zu haben (natürlich plus Deine Interneteinwahlkosten) LG Wolfgang. -- Lust auf Urlaub holen...? ->... und gleich günstig Buchen? ->... vorher noch shoppen auf -> Post by Wolfgang Kölbel Post by Gudrun wie telefoniere ich am besten / günstig von usbekistan nach deutschland? selbst war ich noch nicht in der Verlegenheit, aber i. sind Variante 1 ist ein Callback-System, bei dem a) Zugriff auf eine usbekische Telefonummer zwecks Kostenreduzierung empfehlenswert ist und b) der Callback mittels Webformular ausgelöst wird.