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Durch die Aktivierung der externen Inhalte erklären Sie sich damit einverstanden, dass personenbezogene Daten an Drittplattformen übermittelt werden. Mehr Informationen dazu haben wir in unserer Datenschutzerklärung zur Verfügung gestellt. Teil 2 Im VVT Menü sieht man den aktuellen Ventilhub am Grünen Balken. Daduch kan man beobachten wie der Stellmotor arbeitet.. und ob er richtig Arbeitet Hier noch ein Video von jemanden der den Stellmotor austauscht.... Viel Spass bei der Fehlersuche.... Falls es irgendwelche Fragen gibt, immer raus damit... Grüße Alex #2 GROSSARTIG, da hast du dir viel Mühe gegeben! Und die Mundart ist immer ein Genuss "Wo is der Schlissel? " Aber wie kompliziert und Fehler anfällig aus endlos vielen Bauteilen so ein Verbrenner aufgebaut ist - ich bin froh, dass seine Tage bald gezählt sind. #3 Hahahahaha!! Stellantrieb variable ventilsteuerung bmw e90 turbo. Jop, was soll ich sagen...... so ist halt eben die Mundart bei uns in Österreich! Wenigstens kan man mich halbwegs verstehen, würde jemand in Schwitzer Deutsch reden..... hätte ich kein Plan was er da so sagt, zumindest in 80% der Fälle... LOL Danke dir.... naja hoffe damit kann ich den einen oder anderen weiterhelfen...... den man wird viel zu oft von den Fachwerkstätten abgezockt...... Klaro ist der Verbrenner aus endlos vielen Bauteilen und Kompliziert aufgebaut.
#1 Hey Leute, Urspünglich waren die Videos für wen anderen gedacht. Aber denke es könnte den einen od anderen vielleicht weiter helfen der ähnliche Probleme hatt. Es geht um Schwirigkeiten mit dem Stellmotor des VVT. Hier ein paar Bilder vorab diesbezüglich.... Stellmotor Stellmotor mit Exzenterwelle Motor Genauerer Blick auf Stellmotor Schnecke und Halbmond der Exzenterwelle Motor Exzenterwelle samt Anbeuteile... Nr. 7. Exzenterwellensensor Stellmotor und Exzenterwellen Sensor sind direkt von einander abhängig.. Der eine liefert die Positionsdaten.... Der andere liefert die Bewegung. VVT wird hautpsätzlich um Kraftstoff zu sparen eingesetzt..... Fährt man gemütlich dahin verstellt es den Ventilhub durch den Stellmotor, dadurch sparrt man Spritt.... Tritt man Ordenlich aufs Gas und will Power... verstellt sich der Ventilhub so das man zwar mehr Sprit braucht... aber man dafür, richtig Kraft hatt. Stellantrieb variable ventilsteuerung bmw e90 parts. Hier die Videos. Teil 1 Inhalte von externen Seiten werden ohne Ihre Zustimmung nicht automatisch geladen und angezeigt.
#1 Hallo, ich bin mit meinem 3er grad ziemlich am verzweifeln und hoffe, dass mir einer hier weiterhelfen kann. Ich habe nichts passendes zu meinem Problem gefunden, falls es doch bereits etwas gibt, tut es mir leid und ich würde mich über einen Link sehr freuen. Zuerst einmal ein paar Daten zum Auto: BMW 318i 129 PS BJ 2007 KM ca. BMW E60 E90 N52 Valvetronic Motor ein/ausbauen, Dichtung ersetzen - Joe's Garage - YouTube. 122. 000 Automatik Ich habe folgendes Problem: Motorkontrolleuchte ist angegangen -> Leistungsverlust für etwa 5-10 Minuten. Danach fuhr er wieder ganz normal.
Als ich das Fahrzeug dann in warmen Zustand 10min abgestellt habe und wieder losgefahren bin, ging die gelbe EML und Motorkontrollleuchte an und ich hatte sogut wie keine Leistung. Wurde auch beim Neustart des Motors nicht besser. Habe das Fahrzeug dann ne Nacht stehengelassen und morgens wieder angeworfen, jetzt leuchtet zwar die Motorleuchte noch, die EML jedoch nicht. Das Fahrzeug fährt auch auf den ersten Blick wieder normal, zumindest nicht der krasse Leistungverlust. #8 Wie is denn bei dir Stand der Dinge krawumm? #9 Diagnose bei mir jetzt ebenfalls: Stellmotor der Valvetronic defekt. Kosten ca. 540 Laut bmw keinen Zusammenhang mit dem Austausch der Steuerkette. Tritt angeblich ganz zufällig jetzt danach auf. Glaub ich denen irgendwie nicht. Kriege einfach nur das Kotzen... #10 Diagnose bei mir jetzt ebenfalls: Stellmotor der Valvetronic defekt. 540 Laut bmw keinen Zusammenhang mit dem Austausch der Steuerkette. BMW Valvetronik Stellmotor lässt sich nicht anlernen. 😱 Teil 3 - N46 Motor Steuerkette & Valvetronic - YouTube. Glaub ich denen irgendwie nicht. Kriege einfach nur das Kotzen... Man muss ja nicht immer alles wenn dir die Funktion/Arbeitsweise des Steuertriebes in Kombination mit der vollvariablen Ventilsteuerung bekannt lltest du erkennen das es keinen Zusammenhang zwischen Kurzschluss des VVT Stellmotors und dem Instandsetzen eines Steuertriebes gibt.
#2 Der Stellmotor ist das Problem. Momentan kommt der Fehler sporadisch, aber wenn du länger so weiter fährst, wird es öfter kommen #3 Hey Panik 45! Danke für deine schnelle Antwort! hattest du das gleiche Problem? Bist du dir da sicher? Ich war eigentlich immer am schwanken zwischen Sensor und Motor. Nen bekannter meinte halt, das auch eine mechanischer Fehler von der Valvetronikt kommen könnte, die hätten wohl mal nen Kopf getascht. Aber da es ja mit der Grundeinstellung etc passte hab ich es ausgeschlossen. #4 Ja ziemlich sicher. Stellantrieb variable ventilsteuerung bmw e90post.com. Wenn der Fehler von anderen teilen der valvetronic kommen würde, wäre ein anderer Fehler abgelegt. Das der Motor hops geht ist normal beim n46 #5 Okay! Dann werde ich den Motor tauschen. Und Hoffe das es weg ist danke! #6 Hey, also Stellmotor ersetzt und eingestellt. 3 Tage gefahren heute Fehler ausgelesen. leider der selbe Fehler. Fehlerhäufigkeit 1x also ich vermuste das irgendetwas mit der mechanik nicht stimmt, obwohl alles super aussieht #7 Wurden die anschläge richtig gelernt?