Gestiegene Brennraumtemperatur etc. und bla bla bla Ich selbst habe das AGR-Plättchen aus VA-Material seit 70. 000 KM eingebaut (Danke URS) und war vorher 30. 000 km ohne unterwegs. Fakt ist, das meiner mehr Ruß rausschmeisst seit dem Umbau. Das war vorher nicht so stark. Aber das finde ich nicht schlimm. Ansprechverhalten und so weiter war vorher mehr als in Ordnung und ist es auch danach geblieben. Ich hatte schon immer einen sehr gut gehenden ACV. Gruß H #28 Original von Hans Ich selbst habe das AGR-Plättchen aus VA-Material seit 70. Aber das finde ich nicht schlimm. Was der These von Urs Original von urs137 Der Volumenstrom/Unter/Überdruck bleibt Quasi gleich da eben etwas mehr Frischluft durchgeht. widerspricht. #29 "Der Volumenstrom/Unter/Überdruck bleibt Quasi gleich da eben etwas mehr Frischluft durchgeht. " Der Widerstand des Luftfilters ist nicht so stark das der Unterdruck (Ansaugung vor Turbo) /Luftmangel sich deutlich erhöhen könnte. T4 agr verschließen e. Wird der Ladedruck bei geöffnetem AGR vom Steuergerät verringert?
#13 ich weiss jetzt nicht wo der fette Kommentar herkommt, Der steht bei der Wikipedia drin. Ist aber nicht weiter erläutert. Ich bin mir auch nicht sicher, was es bedeutet. Ich hatte ja schon geschrieben, dass ich das mit dem Warmlaufregler bei den Bosch Einspritzungen verwechselt hatte. #14 Tja, das ist ein Problem der Online-Information. Der Kommentar ist jedenfalls überflüssig und verwirrt den Leser. Ist eine AGR Stilllegung beim ACV Sinnvoll - Erfahrungen? - Page 2 - Technik Allgemein - Multifornia.de. #15 ich hänge mich hier einfach mal dran. Mein Thema passt aktuell ganz gut hierzu denke ich. Mein AGR hat vor einigen Tagen den geist aufgegeben. Das Fehlerbild ist klar. Neues Teil ist schon bestellt, aber noch nicht geliefert worden. Nun habe ich nach einer Möglichkeit gesucht nicht die nächsten Tage mit den Dicken im Notlauf fahren zu müssen. Meine Idee war den Stecker ab zu ziehen und das Poti, welches die Position des Ventilschiebers zurück gibt, mit einem Widerstand zu simulieren. Dadurch würde das AGR meiner Meinung nach immer geschlossen sein, der Bus aber kein fehlendes AGR als Fehler melden.
2. 1 Ladedruckanzeige anschließen Ladedruckanzeigen gibt es in hunderten Variationen, sucht euch die aus, die euch am Besten gefällt. Was ich nicht unbedingt empfehlen kann, sind welche mit verspiegelten Gläsern, diese kann man bei Sonneneinstrahlung nur ziemlich schlecht ablesen. Ich habe mich für eine von AutoGauge von eBay entschieden, die hat ein weißes Ziffernblatt und man kann zwischen 7 Beleuchtungsfarben hin- und herschalten. Ich habe den Schlauch der LDA auf den freien Nippel am Ladeluftkühler gesteckt. Hier kann man erkennen, wo der Schlauch durchgeführt werden muss. Die Gummikappe von dem Loch kann man einfach abziehen und dann mit einem Schraubenzieher die Schaumstoffdämmung durchstoßen. Der Schlauch komm dann rechts vom Gaspedal raus und von hier kann man ihn dorthin verlegen, wo die Ladedruckanzeige sitzen soll. T4 agr verschließen 14. Und so sieht es bei mir aus 3. Ladedruck erhöhen Ich habe mich für ein manuelles Dampfrad entschieden. Ist meiner Meinung nach besser als den Ladedruck über das Gestänge am Turbo zu verstellen und kann bei Bedarf schnell zurückgerüstet werden.
Interessante Frage. Zusätzliche Luft, aber anfangs unveränderte Luftmasse (=Sauerstoff für die Verbrennung) -> Turbo regelt zunächst nicht hoch -> weniger Luftdurchsatz am LMM -> MSG sollte hochregeln, wird aber über Kennfelder eingebremst. Es weiß ja, dass es das AGR-Ventil aufgemacht hat... Original von consuli 3. Könnte man nicht einfach die AGR-Kennlinie im MSG patchen, sodass die Abgasbeimengung immer 0% beträgt? Wäre das nicht die schickste Lösung? Turbo reinigen?? - T4-Forum - VWBuswelt - T4-Forum. Sicherlich wäre das eine Möglichkeit. Die Stilllegung per Blech dürfte aber deutlich preiswerter und deutlich schneller durchzuführen sein. #7 Vielen Dank schon mal. Aber so ganz bin ich immer noch nicht dahinter gestiegen, vermutlich wegen fehlender Motorkenntnisse. Wenn die AGR stillgelegt ist, bläst doch keine Luft mehr durch das AGR Ventil. Dann müsste ich doch nur den normalen Ansaugstutzen reinigen, oder nicht? #8 Original von consuli Wenn die AGR stillgelegt ist, bläst doch keine Luft mehr durch das AGR Ventil. Dann müsste ich doch nur den normalen Ansaugstutzen reinigen, oder nicht?
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