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Lada Vesta Sport (2018) Dank Frontspoiler und größeren Felgen auf den ersten Blick erkennbar: das ist der sportlichste Vesta! >> Mehr zum Thema Neuheiten Foto: Lada Selten sah ein Lada potenter aus: Diffusor und zwei Endrohre am bespoilerten Heck. Optionale Zierstreifen nehmen das X-Design auf. 145 PS und 182 Newtonmeter stehen im Datenblatt des Vesta Sport. Der Innenraum wirkt geschmackvoll und sportlich zugleich. Lada rennwagen kaufen in schweiz. Ob und wenn ja zu welchem Preis der Vesta Sport nach Deutschland kommt ist noch nicht klar. Mit dem Lada Vesta Sport (2018) betritt eine besonders sportliche Variante der russischen Limousine die Autobühne! Unter der Haube sitzt ein 145 PS starker Vierzylinder-Motor mit 1, 8 Litern Hubraum. Alle Infos zu Preis & Marktstart! Die Russen geben Gas und zeigen mit dem Lada Vesta Sport (2018), dessen Preis noch nicht feststeht, ein neues Topmodell ihres modernsten Fahrzeugs. Premiere feiert die Sportlimousine auf der Automechanika 2018 in Moskau. Das Modell basiert auf dem klassischen Vesta, wurde aber an entscheidenden Stellen auf mehr Performance getrimmt.
Die Bezeichnung "MT 77" steht für die 2 Hauptkonstrukteure des Autos, Ulli M elkus und Hartmut T haßler und das Entstehungsjahr der Konstruktion, 19 77. Der Prototyp entstand bei Melkus in Dresden. Die Karrosserieform wurde in Dresden im Windkanal optimiert. Im Entstehungsjahr wurde eine Serie von zunächst 5 Autos aufgelegt, die auf Anhieb sehr erfolgreich waren. Bis 1979 wurde das Auto stark modifiziert, es bekam z. B. einen Heckspoiler und einen Diffusor (damals nicht mal in der Formel 1 selbstverständlich! ), den sog. "Kohlenkasten". Die Achsgeometrie wurde an der Großrechenanlage im VEB Sachsenring Zwickau von Frieder Kramer nach Feierabend in aufwändigen Simulationen komplett neu berechnet. Das Ergebnis war ein Auto, das ab 1978 bis etwa 1988 fast nicht zu schlagen war. Nahezu die gesamte DDR-Spitze fuhr diesen Wagentyp. Allerdings konnte man Rennwagen in der DDR nicht einfach kaufen. Sie wurden von den Fahrern selbst gebaut. Die Teile dazu kamen von anderen Sportfreunden bzw. Lada Revolution 1-3 (2003-2008) | AUTO MOTOR UND SPORT. Personen, die sich jeweils auf bestimmte Baugruppen spezialisiert hatten.
Damit wurde der LADA zur Standskulptur und kam aus dem Rallyfocus. Er dachte daran, damit Oldtimer-Rallyes zu fahren, aber das ist nicht sein Ding. Die Technik des Wagens: Es wurden mehr oder weniger alle Teile verwendet, die jemals homologiert wurden – siehe auch FIA-Autopass. Alle Teile wurden von der Karosserie her überholt, neue Teile wurden gekauft, lackiert, verzinkt, neu verkabelt. Motor mit Weber DCOE 45 Vergaser, Havassy-Krümmer und Ansaugkrümmer, von der Kurbelwelle aufwärts mit Neuteilen (Ross-Kolben! ) überholt – aufgebaut von Ramler / Glaser Motorsport. Stabile 142 PS auf dem Prüfstand und ab 3500 U/min 150 bis 167 NM. Ölkühler und Wasserkühler aus Aluminium und neu. Komplette Elektrik neu verkabelt inkl. Biete/Suche – HAIGO. Schutzschalter inkl. Not-Aus-Schalter. Zwei Kraftstoffpumpen und eine Rennbatterie. Kurze Getriebeübersetzung 10/43 und Lock LSD von Dogleg. Wahlweise 5-Gang- oder 6-Gang-Getriebe mit der großen Wanne von Dogbox mit letztem Gang 1, 0. Bremsen und Fahrwerk komplett überarbeitet, neue FRT40 Stoßdämpfer und Federn von Ferencz Motorsport.
Überrollkäfig, Spurverbreiterungen, keine Stoßstangen, Spoiler, Leistung 130 PS, Breitreifen/Felgen…. zusätzliche Scheinwerfer usw. Danach wurde das Auto bis 1989 ununterbrochen in der österreichischen Rallye-Meisterschaft eingesetzt (Rudi Strobl, Rainer Walenczko und Engelbert Helm). Dann verschwand er in einer Garage im Waldviertel in Österreich ……. Lada rennwagen kaufen in frankfurt. Als der jetzige Besitzer den Wagen kaufte, wurde er vollständig restauriert. Das Auto und die Teile wurden 2018 vom jetzigen Besitzer erworben und bis Ende 2019 von Top-Leuten aus der Rallye-Szene, mit denen er seit Jahren zusammenarbeitet, restauriert. Im Jahr 2020 wurde ein neuer FIA-Wagenpass / HTP erstellt. Das Auto entspricht vollständig den FIA-Vorschriften und der Homologation B222. Die Idee war, den Wagen für den "Schottereinsatz" in der Histo ÖM/EM zu bauen, aber der LADA war dann einfach zu schön, um im harten Schottereinsatz zu dienen. Außerdem konnte er durch Zufall seinen alten Porsche 911 / Meisterschaftsauto von 2007 / 2008 im Jahr 2020 zurückkaufen, den er jetzt nutzt.
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Sie haben die Waren unverzüglich und in jedem Fall spätestens binnen vierzehn Tagen ab dem Tag, an dem Sie uns über den Widerruf dieses Vertrags unterrichten, an uns zurückzusenden oder zu übergeben. Die Frist ist gewahrt, wenn Sie die Waren vor Ablauf der Frist von vierzehn Tagen absenden. Sie tragen die unmittelbaren Kosten der Rücksendung der Waren. Sie müssen für einen etwaigen Wertverlust der Waren nur aufkommen, wenn dieser Wertverlust auf einen zur Prüfung der Beschaffenheit, Eigenschaften und Funktionsweise der Waren nicht notwendigen Umgang mit ihnen zurückzuführen ist. Lada rennwagen kaufen dein. Widerrufsformular Wenn Sie den Vertrag widerrufen wollen, dann füllen Sie bitte dieses Formular aus und senden es zurück. An Bartko-Reher OHG, Axel-Springer-Str. 54B, 10117 Berlin, Deutschland, E-Mail: Hiermit widerrufe(n) ich/wir (*) den von mir/uns (*) abgeschlossenen Vertrag über den Kauf der folgenden Waren (*)/die Erbringung der folgenden Dienstleistung (*) _______________________________________________________ Bestellt am (*) ____________ / erhalten am (*) __________________ ________________________________________________________ Name des/der Verbraucher(s) Anschrift des/der Verbraucher(s) Unterschrift des/der Verbraucher(s) (nur bei Mitteilung auf Papier) _________________________ Datum (*) Unzutreffendes streichen
Baujahr 1981 Marke Lada Modell 2105 VFTS Group B Motor 4 Zylinder Hubraum 1568. 5 PS ca 140 Standort Baden, Österreich Guide Price € 38. 000 – 42. 000