1998-1999 Suchen Sie sich die passenden Ersatzteile und Zubehörteile für Ihre Honda XLR 125 R,... mehr erfahren » Fenster schließen Hier finden Sie alle Motorrad Zubehör und Motorrad Ersatzteile für Ihre Honda XLR 125 R, W, JD16A, Bj.
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Die Honda XLR 125, ein sparsamer Begleiter Eine Honda XLR 125 ist ein Leichtkraftrad. Also darf man es auch mit 16 Jahren fahren. Natürlich kann man es auch als Motorrad anmelden in einer günstigeren Versicherungsklasse, aber dafür muss man 2 Jahre älter sein. Wie schon erwähnt, ist die Leistung mit 11 PS eher zurückhaltend. Im Gegenzug ist dieses Motorrad aber auch besonders sparsam. Es kommt also darauf an, wo man seine Schwerpunkte setzt. Die gedrosselte Version hat als Spitzengeschwindigkeit 80 km/h und die offene Variante erreicht 94 km/h. Gebremst wird die Honda XLR 125 von 2 Scheibenbremsen. Wenn man weiß, dass eine Mehrleistung von 30% für einen 16-jährigen immer noch legal wäre, kommt einem das Kraftrad natürlich etwas schwerfällig vor. Die Fahrposition ist aber bequem und der breite Lenker macht die Kontrolle über die Honda XLR 125 einfach. Überhaupt sind Enduros gute Motorräder für alle Zwecke, die auch mal einen Fehler verzeihen. Die Wartung und Pflege sind bei solchen Maschinen einfach, weil man an die meisten Orte leicht herankommt.
Größter Motorrad-Gebrauchtteile-Händler in OWL. Ständig mehr als 1. 500 japanische Oldtimer und Youngtimer Basis-Fahrzeuge und Umbauteile für Streetfighter-, Scrambler-, Bobber- und Café-Racer-Projekte Preis auf Anfrage Honda XL 125 K EZ 76 orange-weiss original wie CB CL TL SL 100 125 185 200 250 S K ZUR FOTO GALERIE Artikelnummer: 16-06-17-XL125K-Orange Kategorien: BASTEL-BIKES, HONDA BASTEL-BIKES Schlagwörter: CB100, CB125, CB185, CB200, CB250, CL100, CL185, CL200, CL215, CL250, XL125, XL125K Beschreibung wie CB CL TL SL 100 125 185 200 250 S K
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28. 02. 2009, 21:45 - 1 Neuer Benutzer Registriert seit: 04. 06. 2007 Beiträge: 26 Abgegebene Danke: 0 Erhielt 0 Danke für 0 Beiträge Fehlercode 17439 Hi! Ich habe ein kleines Problem mit meinem 1, 6er FSI, im Fehlerspeicher steht der Fehler 17439 - Ventil für Saugrohrklappe (N316): Sollwert nicht erreicht P1031 - 35-00 - - Wo kann dieser Fehler liegen? Liegt es an dem Ventil oder an der Saugrohrklappe. Wie kann man diese Dinge pr üfen? Mfg apf 28. 2009, 22:01 - 2 Erfahrener Benutzer Registriert seit: 12. 03. 2008 Golf IV Motor: 1. 9 GT ASZ 96KW/130PS 04/01 - Beiträge: 931 Abgegebene Danke: 1 Erhielt 7 Danke für 6 Beiträge sauber machen und neue grundeinstellung 28. Variabler ansaugkrümmer umschaltventil golf 4.2. 2009, 22:09 - 3 Neuer Benutzer Themenstarter Abgegebene Danke: 0 Du meinst aber nicht die Drosselklappe oder? Ist die etwa mit der Saugrohrklappe gleich zusetzen? MfG 28. 2009, 22:12 - 4 Erfahrener Benutzer ich würd die saugrohrklappe mal ausbauen und sauber machen. du hast zwar einen direkteinspritzer aber es wird trotzdem über die saugrohrklappe gesteuert.
Eine Stellglieddiagnose ist nicht möglich. Fehlernummer Beschreibung 19560 Kurzschluss nach Plus 19561 Kurzschluss oder Unterbrechung nach Masse Prüfung Die Prüfung erfolgt durch Beobachten der Funktion beim Abstellen des Motors. Dazu wird der Motor angelassen, kurze Zeit laufen gelassen und dann abgestellt. Direkt nach dem Ausschalten der Zündung muss die Saugrohrklappe zuschlagen, für ca. 3 Sekunden verschlossen bleiben und dann wieder öffnen. Ob das Regelventil noch richtig funktioniert, lässt sich feststellen, indem man den Schlauch an der Unterdruckdose abnimmt und bei laufendem Motor fühlt, ob Unterdruck anliegt; dabei ggf. Schaltsaugrohr – Wikipedia. das Gestänge zur Klappe beobachten. Liegt Unterdruck an, ist das Ventil defekt. Bei einem elektrischen Problem kann zusätzlich der Widerstand der Spule des Magnetventils geprüft werden. Er muss zwischen ca. 25 und 45 Ohm betragen. Zur Prüfung der Ansteuerung misst man die Spannungen an den beiden Kabeln; das schwarz-gelbe ist für die Spannungsversorgung über Relais 109 und über das braun-grüne Kabel erfolgt die Ansteuerung durch das Motorsteuergerät.
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