Ich frage mich genau wie du, wo ist hier der Sinn. Du bildest dir ein, ich weiß wie alles geht. Oh, du denkst ich hab alles im Griff und kontrollier was geschieht. Ich steh nur hier oben und sing mein Lied.
(Dank an Sana mandy für den Text)
T4 auf der suche nach Leistung / Luftmassenmesser wechseln T4 Projekt -Teil9- - YouTube
Und siehe da, der Stecker war nun Bombenfest und lies sich nicht mehr bewegen. Da es recht dunkel war und ich auch kaum noch Zeit hatte konnte ich mich nur den Stecker abtasten. Dabei fühlte ich an der Unterseite eine Arretierung. Nächsten Morgen wieder heim gefahren, alles OK. Der Fabia musste aber sowieso zum Ölservice (105000 km). Dem Meister vom Vorfall berichtet und Fehlerspeicher auslesen lassen. Die Daten im Fehlerspeicher wiesen einen defekt am LMM aus. Ein Wackelkontakt am Stecker kann aber die Ursache für diese Störung sein. Leistungsverlust - Mängel und Reparaturhinweise - Multifornia.de. Der Fehlerspeicher wurde gelöscht, eine Probefahrt brachte keine neuen Erkenntnisse, ich kann ruhig weiterfahren und die Sache beobachten. Sollte die Störung nochmals auftreten kann ich "langsam" weiterfahren und der LMM ist dann so bald als möglich auszutauschen. Ich werde jetzt drei mal auf Holz klopfen und hoffen das dieses Thema sein glückliches Ende hat. @ turbo-bastl, Du hast recht, das Problem und vor allem die Auswirkung sind nahezu gleich. Ich hoffe nur das mein LMM noch ein wenig durchhält.
Mittlerweile hab ich aber nochmal sporadischen Leistungsverlust gehabt, der hat sich deutlich nach fehlendem Ladedruck angefühlt.. Leider bin ich zu spät aus der Firma rausgekommen und mußte mein Minimal-VAG-COM verwenden um den Fehler auszulesen: 17964 Ladedruckregelung Regelgrenze unterschritten P1556 - 35 -10 - - - Sporadisch Habe im Anschluß die Schlauchleitungen geprüft. Verbindung Turbo zu LMM ist i. O. - hatte ich ausgebaut, den anderen dicken Schlauch vom Turbo hatte ich auch ab - ist auch i. - es war allerdings ein klein wenig Öl das ist normal... Soll ich jetzt mal das N75 ersetzen? #14 Prüf mal bitte die Laderverstellung, ob die Leichtgängig ist... #15 das hab ich vorgestern gemacht - läßt sich bewegen. 1995 ACV TDI - abrupter Leistungsverlust - Wartung / Instandsetzung / Bullimängel - T4Forum.de. Ob das so richtig leichtgängig ist, kann ich nicht sagen. Jedenfalls bewegt es sich ein stück in Richtung nach oben, wenn man dran zieht. Ich warte momentan auf den nächsten elleicht hab ich's ja schon gangbar gemacht und es tut jetzt. Als ich die Schläuche am Turbo ab hatte, ist miraufgefallen, daß der Gummischlauch von Turbo zu LLK mit einer klassichen schlauchschelle befestigt ist.
- Motorsteuergerät Fehlerspeicher ausgelesen, gelöscht und eine Diagnosefahrt gemacht, währenddessen die Messwerte ausgelesen. Dabei ist folgendes aufgefallen: Wenn der wagen gut läuft, dann hängt der Ist-Ladedruck dem Soll-Ladedruck beim Beschleunigen etwas hinterher, wird aber recht schnell aufgebaut und erreicht den Soll-Wert. Geht man dann vom Gas (Ist-Ladedruck höher als Soll), sieht man wie das Gate Aufmacht und der Ist-Druck sinkt. In den Phasen wo der T4 Leistungslöcher hat, sieht man dass der Soll-Ladedruck steigt, der Ist-Ladedruck aber weit hinterherhängt und sich wenig bis gar nicht aufbaut. Und dann nach ein paar Minuten: Ist-Ladedruck geht auf einmal hoch und der Wagen zieht wieder. Ich habe unsere Messwerte mal als PDF angehängt. Einen Bereich in dem man das Leistungsloch schön sieht habe ich rot hinterlegt. Im Fehlerspeicher stand nach unserer Diagnosefahrt nur: "Sugrohrdruck Reglungsabweichung - Sporadischer Fehler". AGR ist übrigens schon deaktiviert. Wäre über Tipps dankbar, wo man noch nachschauen kann, oder welche Messwerte man noch während der Fahrt abfragen könnte um das Problem eingrenzen zu können.