[7] Er wurde in Bremen beigesetzt. Sein Grabstein wurde nach 1945 auf den Worpsweder Friedhof transloziert und neben dem seiner Frau aufgestellt. Von den ersten Worpsweder Malern ist über Hans am Ende am wenigsten bekannt. Die Kunsthalle Bremen besitzt einige Gemälde und eine Sammlung seiner Radierungen. Ehrungen [ Bearbeiten | Quelltext bearbeiten] Der Hans-am-Ende-Weg in Worpswede wurde nach ihm benannt. Der Hans-am-Ende-Weg in Bremen- Oberneuland trägt seinen Namen. Die Hans-Am-Ende-Straße in Osterholz-Scharmbeck wurde nach ihm benannt. Werke (Auswahl) Die Mühle (1894) Birken am Moorgraben (1896) Frühling in Worpswede (1900) Maimorgen (um 1900) Skizze: Der Avre-Bach mit dem Treidelweg zwischen St. Mard und St. Aurin (1914) Skizze: Das Trichtergelände zwischen B. Worpsweder straße bremen.de. T. K. und K. Gheluvelt (1917) Skizze: 'Die Gießeler Höhe' für das IR 162 'Die Gießeler Höhe' für das IR 162 'Die Gießeler Höhe' für das IR 163 Torfsegler Literatur [ Bearbeiten | Quelltext bearbeiten] Gustav Pauli: Ende, Hans am.
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Peter Rabenstein: Hans am Ende und das Teufelsmoor. In: Heimat-Rundblick, Geschichte, Kultur, Natur. ISSN 2191-4257, Nr. 96, 1/2011 ( Frühjahr 2011), Druckerpresse-Verlag, S. 24 f. Gudrun Scabell: Worpsweder Künstlerhäuser. Leben am Weyerberg. Carl Schünemann Verlag, Bremen 2012, ISBN 978-3-7961-1005-4. Weblinks [ Bearbeiten | Quelltext bearbeiten] Hans am Ende bei artnet Literatur von und über Hans am Ende im Katalog der Deutschen Nationalbibliothek Literatur über Hans am Ende in der Niedersächsischen Bibliographie Einzelnachweise [ Bearbeiten | Quelltext bearbeiten] ↑ Fritz Nemitz in: Kindlers Malerei Lexikon. Zürich 1967, Band 6, S. 436. POL-GE: Rollerfahrer beim Abbiegen schwer verletzt | Presseportal. ↑ Biografie ( Memento vom 15. Januar 2009 im Internet Archive) zur Ausstellung im Museum der Stadt Borna ↑ Stefan Lüddemann: Mit Kunst kommunizieren. Theorien, Strategien, Fallbeispiele. Verlag für Sozialwissenschaften, Wiesbaden 2007, ISBN 978-3-531-15581-4, S. 78. ↑ Sigrid Welte-Wortmann: Die ersten Maler in Worpswede. S. 84. ↑ Hans Albrecht Koch: Rilke und Worpswede.
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Elektronische Schaltgruppen liegen voll im Trend – ganz klar! Sowohl im Wettkampf- als auch im Hobbybereich setzen immer mehr Rennradbegeisterte auf das komfortable System. Doch was sind die Vorzüge? Ist eine elektronische Schaltung tatsächlich so viel besser, dass man den höheren Anschaffungspreis gerne in Kauf nimmt? Di2 oder mechanisch box. Eines sei gesagt: Sätze wie "Wenn du einmal damit gefahren bist, willst du nichts anderes mehr" hört man in der Rennrad-Szene immer häufiger. Wer einmal die Schaltgruppe Dura Ace Di2 oder Red eTap AXS ausprobiert hat, ist vom Komfort überzeugt – und die pure Freude rechtfertigt für viele Radsportler den höheren Preis. Nun im Detail: Seit 2010 werden bei Simplon elektronische Schaltungen am Fahrrad verbaut. Und das hat mehrere gute Gründe. Ein Hauptargument ist, dass man den Gang aus verschiedenen Lenkerpositionen wechseln kann – und das ohne großen Kraftaufwand. Klingt im ersten Moment vernachlässigbar. Doch wer bereits über einige Kilometer im Sattel gesessen ist und mit seinen Reserven haushalten muss, der freut sich über die Erleichterung, einfach durch ein Antippen mit dem Finger schalten zu können.
Knackiges Schalten ist immer eine Freude, weniger bekannt ist aber vermutlich, dass das verzögerungsfreie Schalten der Di2-Gruppe auch die Lebensdauer der Komponenten verlängert. Reibung verursacht Verschleiß an mechanischen Komponenten, da die Di2 jedoch präzise und unverzögert arbeitet, erhöht sich die Langlebigkeit der Komponenten. Unterstützt wird dies durch die Fähigkeit, den Umwerfer automatisch zu trimmen und einzustellen, um sicherzustellen, dass es in keinem Gang Kettenabrieb gibt, was die Lebensdauer der Teile weiter verlängert. Verständlicherweise ist die einzige die Lebensdauer betreffende Eigenschaft, die in GCNs Film nicht getestet wurde, der eingebaute Aufprallschutz der Di2. Specialized Diverge Sport Carbon, 2022 in Niedersachsen - Barsinghausen | Herrenfahrrad gebraucht kaufen | eBay Kleinanzeigen. Bei einem Aufprall trennt der automatische Aufprallschutz der Di2 den Schaltwerkmotor von der Schaltschwinge, damit eine Bewegung aus dem Gefahrenbereich zur Vermeidung von Schäden möglich ist. Es handelt sich um eine ins Schaltwerk eingebaute, versteckte Funktion, die vielen gar nicht bewusst ist. Auf jeden Fall hoffen sicherlich die meisten, sie niemals testen zu müssen.
Der Energieaufwand wird um einiges reduziert. Übrigens: Gerade für kleinere Hände ist die elektronische Schaltung äußerst praktisch. Denn häufiges Bremsen und Schalten kann oftmals eine Herausforderung für die Hände und Handgelenke darstellen. Ein weiterer Vorteil: Der Schaltvorgang ist um einiges präziser. Der Fahrer braucht sich keine Gedanken zu machen, ob er nachjustieren muss, weil die Kette schleift. Dafür sorgt der Schaltmotor. Es wird automatisch die beste Kettenlinie gewählt, der bekannte "Zwischengang" am Umwerfer muss also nicht mehr bemüht werden. Auch wer mit voller Wattpower in die Pedale tritt, profitiert von einer einwandfreien Schaltung – etwa beim Bergauffahren. Elektronik vs. Mechanik: Elf Rennräder im Gruppen-Vergleichs-Test. Nicht zuletzt ist es die Optik des Rennrades, die von der elektronischen Schaltung profitiert – mindestens ein lästiger Schaltzug am Lenker fällt weg, und der ist meist im Inneren verlegt. Bei der kabellosen SRAM-Version geht's sogar noch aufgeräumter. Einziger Wermutstropfen: Der Akku muss regelmäßig geladen werden.
Dies ist ein Privatverkauf - weder Garantie, Gewährleistung noch Rücknahme meinerseits. 30890 Barsinghausen 04. 05. 2022 Fox Dpx2 Performance, neu Hallo, ich verkaufe einen neuen Fox Dpx2, Modelljahr 2021 aus meinem Specialized Enduro. Der... 399 € VB