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MINI Modelle – Eine Klasse für sich. Seit 60 Jahren sorgt die Marke MINI und alle MINI Modelle für Fahrspaß auf den Straßen. MINI ist Fun. MINI ist Life-Style. MINI ist individuell. Das Fahrzeug ist klassisch und jung zugleich – ein Evergreen. Das sportliche Design und die bekannten Konturen des Classic MINI ergeben eine gelungene Kombination. Deshalb sprechen die Fahrzeuge der Marke MINI in erster Linie Life-Style orientierte Menschen an, die offen für Neues sind. Denn MINI ist mehr als ein Auto. MINI ist ein Statement. Mini vogel straubing hockey. Und mit dem unverwechselbaren Design ist das Fahrzeug ein Trendsetter. Viele Varianten der Fahrzeugausstattung versprechen Individualität, denn das Fahrzeug kann frei auf Ihre Wünsche und Vorstellungen gestylt werden. Alle MINI Modelle haben eines gemeinsam – den dynamischen MINI Benzin oder Diesel Motor. Die effiziente MINI Twin Power Turbo Motortechnologie sorgt für ordentlich Power und für das einzigartige Go-Kart Feeling. Bei Interesse an einem unserer MINI Modelle, egal ob MINI 3-Türer, MINI 5-Türer, MINI Countryman, MINI Clubman oder MINI Cabrio, freuen wir uns, Ihnen eine Probefahrt anzubieten.
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Bei einer Geschwindigkeit von bis zu 30 km/h ist es in nur 18 Sekunden möglich, dieses vollständig zu öffnen oder zu schließen. Mit Wind in den Haaren und Sonnenschein im Gesicht erleben Sie Gokart-Feeling mit dem MINI Cabrio. MINI Cooper SE Emissionsfreies Fahren, ikonisches Design und legendäres Gokart-Feeling beschreibt den vollelektrischen MINI. Er ist alles was MINI ausmacht und noch mehr! Mini vogel straubing funeral home. Von einem Lithium-Ionen Hochvoltspeicher (32, 6 kWh Bruttowert), welcher für eine noch bessere Straßenlage im Boden des MINI verbaut ist, wird er angetrieben. Vom ersten Meter an liefert Ihnen der MINI Cooper SE das volle Drehmoment. Von 0 auf 100 km/h in unter 7, 5 Sekunden bringt Sie der vollelektrische MINI sobald Sie das Gaspedal betätigen ohne Verzögerung und ohne Schaltunterbrechungen. Dynamisches Fahrerlebnis wird hier unmittelbar neu definiert. Jetzt einsteigen! MINI Cooper SE Countryman ALL4 Fahren Sie bis zu 51km rein elektrisch und emissionsfrei mit dem MINI Cooper SE Countryman ALL4 und seiner Batterie der neuesten Generation.
Peter, Manfred, Uwe und Günter Ludolf sind vier Brüder, deren Schrottplatz, oder etwas vornehmer ausgedrückt: Autoverwertung, unter Kennern nicht erst nach Ausstrahlung der Doku-Soap eine gewisse Berühmtheit erlangt hat. Nach eigenen Angaben findet man in ihrem Betrieb angeblich für jeden Autotyp das gesuchte Ersatzteil. Das besondere daran ist die "Lagerhaltung". Nach einem streng gepflegten "Haufenprinzip", das einzig Peter Ludolf überblickt, werden die von Uwe und Manfred ausgeschlachteten Autoteile abgelegt. Das Chaos ist nur scheinbar, denn Peter kann die vielen Anfragen und Wünsche der Kunden, die von Günter entgegengenommen werden, mühelos erfüllen. Aus einem Porträt für das öffentlich-rechtliche Fernsehen entstand diese äußerst unterhaltsame Doku-Soap über die vier charakterlich ungleichen Brüder. Mag zuerst ein Ergötzen an den skurrilen Typen mit ihrem vermeintlichen Spleen "Schrottplatz" zum Anschauen bewegen, stellt sich schon bald, vor allem bei Autofans, Staunen ein. Rallye Monte Carlo: Überzeugender Einstand von Volkswagen - Auto-Medienportal.Net. Und irgendwas Geniales müssen sie haben, denn die vier Brüder beherrschen definitiv das Chaos.
Vor allem für seine Beifahrerin Theresa Bockwoldt wird dies eine ganz neue Erfahrung. Mit einem Porsche Carrera 3, 0, 260 PS, Baujahr 1974, nehmen die zwei begeisterten Motorsportler an der Rallye teil. Die 25-jährige Theresa Bockwoldt saß vor elf Jahren das erste Mal neben Kai-Dieter Kölle als Beifahrerin: "Da auch mein Vater früher Rallye gefahren ist, bin ich von Anfang in den Sport reingewachsen. Ich habe drauf hingefiebert, endlich mit 14 Jahren das Alter zu erreichen, um die erste kleine Lizenz als Beifahrerin beantragen zu dürfen. Es mache einfach Spaß, als Team zusammenzuarbeiten. Wichtig sei dabei vor allem, dass jeder zu 100 Prozent dem anderen vertraue. Loading...
Das Aggregat, das 1981 eine komplette Rallye-Saison ohne Schäden überstand, hat keine Seriennummer. 10. 371 Kilometer stehen heute auf dem Tacho. Bei der Wiederinbetriebnahme standen die Originalität und die Patina im Mittelpunkt. Selbst die roten, im Heck unter der großen Glaskuppel von der Sonne leicht ausgebleichten Sicherheitsgurte sind noch die alten. Auf der Fahrerseite ist ein großes R (Röhrl) und auf den Gurten des Beifahrers CG (Christian Geistdörfer) eingestickt. Bis auf Verschleißteile, einige Komponenten des Fahrwerks und das System der Benzinversorgung wurden bei der Wiederinbetriebnahme ausnahmslos vorhandene Bauteile überholt, revidiert und erneut eingebaut – von den originalen 911-Turbo-Bremssätteln bis hin zum Ladeluftkühler mit dem noch von Hand geschweißten Gehäuse. Eine Endoskopie des Motors sowie des angeschlossenen KKK 26-Turboladers blieb ohne Befund, das Getriebe wurde sicherheitshalber zerlegt und geprüft, zeigte aber kaum Verschleiß. Eine Rennkupplung zum Komplettieren des Antriebs hatte die Werkstatt des Porsche-Museums noch auf Lager, einen Satz Reifen im Format 255/55 R15 mit dem zeitgenössischen Profil fand sich beim Zulieferer Pirelli.