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Dann in den Kopf, Kolben auf OT und dann mit Bohrmaschine drehen lassen das Ventil. Markierung an das Ventil um die tiefe zu bestimmen. Versatz mit/ohne Kopfdichtung beachten. Kann man sicher auch in der Standbohrmaschine so nutzen. Fiat Uno Racing, K16, UMC1, Gslender 3. 2. 1, LC-1, 355cc, Bluetooth #8 Beitrag von Fody1234 » Sa Okt 08, 2011 6:18 pm Man könnte auch sicher ein Schlitz radial reinflexen und dann eine Hartmetallwendeplatte einlöten. Da hast dann schon die richtige Schneidengeometrie dran, die Dinger sind billig, leicht zu bekommen und halten ewig. Wenn du das auf der Ständerbohrmaschine machst, kannst du die Endtiefe bequem über die Skala an der Pinole einstellen. Schaltrolle selber Fräsen:) | Rennrad-News.de. Was sagen denn die Ventilführungen dazu? Gruss Casim Luheuser Beiträge: 971 Alter: 41 Registriert: Mo Apr 20, 2009 3:53 pm Wohnort: Wiesbaden/München #9 Beitrag von Luheuser » Sa Okt 08, 2011 9:14 pm warum den so kompliziert??? arbeite das Ventil zum Fräser um, der Kolben ist aus Alu, das geht wirklich gut, habe ich aus der Not heraus auch mal bei einem Obbel gemacht, Ich hab damals den "Fräser" in den den Kopf, Markierung für die Tiefe an den Ventilschaft, Kopf auf Block, Bohrmaschine hinten ans Ventil, und dann bis zur Markierung gefräst... Golf 2 4 Motion 2, 0l 16v Turbo MAXX ECU Race, DBW, VTG, LC, BLIP, Golf 2 G60 KDFI 1.
Ring - Manni Beiträge: 52 Alter: 40 Registriert: Fr Jan 21, 2011 6:54 pm Wohnort: Westerwald Ventiltaschen selbst nachfräsen - und die Folgen.... #1 Beitrag von Ring - Manni » Mi Apr 11, 2012 6:21 pm Hallo. Hatte vor ca. 6 Monaten hier mal ein Thema zum Ventiltaschen fräsen. Motor C20XE Opel Ich hatte mir Nockenwellen mit 4, 55mm Ot gekauft, wollte aber die original Übermaß Kolben weiterverwenden da die noch nicht alt waren. Habe mir also selbst Taschen gefräst, die sahen echt aus wie original!!!! Hatte nach erfolgreichem Zusammenbau 3 Testfahrten zu je 10km gemacht, mir so ein Mapping hergestellt, was echt schon top war laut Lambda. Leistung war unbeschreiblich gut! Schaltrolle selber Fräsen:) | Seite 6 | Rennrad-News.de. Laut Mapping 95% des maximalen drehmoments zwischen 5000 und 8000 U/min! Während einer Autobahnfahrt (vorher ohne Probleme) plötzlich ein lautes "Steinschlaggeräusch" bei 7800 U/min..... Scheiße. Auf 3 Zylindern gerade noch 5!!! Kilometer sehr langsam heimgefahren. Öldruck war immer konstant bei 4 bar. Heute zerlegt: 1: Nockenwellen samt Gasse und Lagerböcken total gefressen!
#100 Juhuu, ich bin bald Unikatbesitzer!! !
#1 Hallo. Wie so manch anderer habe ich das selbe das ich richtige nockenwellen fahren will. Meine alten 276° müssen weichen. Da der Halbe motor überarbeitet wird wird auch der kopf nochmal ne ecke geplant um verdichtung zu bekommen. Es würden wegen der zuwenig freigängigkeit kleinholz mit einer firma telefoniert die meine Ventiltaschen tiefer setzen soll aber der sagte mach doch selber und das mit nen drehmel. Also okay gespräch beendet und das hat sich dann da erledigt. Dachte das kannst du auch. Habe dann ventile verlängert. Ventiltaschen selbst fräsen - Wer hats gemacht? Erfahrungen? - Seite 2 - www.MegaSquirt.de. Einen KS kopf genommen da die stehbolzen abgeflext und mit schleifscheiben auf die ventile geklebt. Da die kolben raus kommen zum pleuel wechsel muss ich den zylinder nicht abkleben. Den rest habe ich aber abgeklebt weil sicher ist sicher. Eine alte zkd dichtung zwischen und dann mit ein akkuschrauber angefangen. So einmal die ventile: Dann der kopf zum helfen: Alles abgeklebt: Kopfdichtung rauf: Und das fast fertige ergebniss nach 30 min. Also das max bis zum durchschleifen ist 6mm und ich gehe auf 5mm.