Technische Daten, Ersatzteile und Zubehör für ROYAL ENFIELD HIMALAYAN (EURO 4) (HIMALA/17) Du möchtest deine ROYAL ENFIELD HIMALAYAN (EURO 4) (HIMALA/17) selber pflegen und warten? Louis liefert dir alle Informationen, die du hierfür benötigst. Welches Öl, welche Bremsflüssigkeit braucht die Maschine? Welche Zündkerzen sind die richtigen? Welche Reifendruck- und Ventilspielwerte sind korrekt? Hier findest du die Antwort auf alle wichtigen Fragen zu deinem Modell. Neben diesen Angaben zu deinem Motorrad bieten wir dir auch eine sorgfältig zusammengestellte Auflistung aller speziell für deine ROYAL ENFIELD HIMALAYAN (EURO 4) (HIMALA/17) verfügbaren Verschleißteile, Anbauteile und Zubehörteile aus unserem Sortiment. So findest du die benötigte Information und das passende Produkt schnell und unkompliziert an einem Ort.
Dass er nun tiefer montiert ist kommt dem Schwerpunkt der gesamten Maschine zugute und erleichtert das Aufsteigen. Der schlankere Frontschutz soll den Beinen des Fahrers weniger in die Quere kommen. Preise und Verfügbarkeit der Royal Enfield Himalayan 2021: Einfarbig (Granite Black & Gravel Grey): Deutschland 4. 970, -- Euro Österreich 5. 290, -- Euro Schweiz 6. 590 CHF Zweifarbig (Pine Green, Mirage Silver, Rock Red & Lake Blue): Deutschland 5. 170, -- Euro Österreich 5. 390, -- Euro Schweiz 6. 790 CHF Video
Die Saison beginnt. Neue Modelle eingetroffen. Willkommen auf der Webseite der Royal Enfield World Duisburg, Ihrem Ansprechpartner in Sachen Royal Enfield Motorrad in Duisburg und Umgebung im Ruhrgebiet und am Niederrhein. England, 1960er-Jahre. Junge Männer und Frauen versammeln sich an angesagten RockCafes auf ihren abgespeckten Motorrädern. Eine Kultur entstand, die einen ganzen Stil prägte. Caferacer. Die neue Interceptor oder Continental GT entsprechen dieser Zeit. Technisch in der Zukunft, optisch und vom Gefühl her zurück zu einer Zeit, als es beim Motorradfahren darum ging, eine Haltung zum Ausdruck zu bringen. 650cc pure Caferacer. Wer eine Probefahrt auf einem 650cc Klassiker wagen möchte, kann die abgebildete Royal Enfield Interceptor ausprobieren. Suchtgefahr inklusive! Mit der unten abgebildeten Royal Enfield Himalayan ist eine alltagstaugliche Enduro mit 410cc und dem geringen Gewicht von 180kg in der Palette der Neufahrzeuge von Royal Enfield. Einfach mal dorthin fahren wo die Natur noch dominiert.
Wenig überraschend werden auf der Tour auch alte Paris-Dakar-Routen nachgefahren. Ausreichend Leistung für die Abenteuer-Tour Nach eigenen Angaben entschieden sich die Customer aufgrund des simplen aber dennoch funktionalen Konzepts für die Royal Enfield Himalayan. Fuel Motorcycles erkannte ein ähnliches Potential wie bei den ersten bei der Paris Dakar eingesetzten Bikes und das 2012 in Barcelona gegründete Unternehmen fühlte sich an die Yamaha XT 500 oder Honda XL erinnert. Entsprechend entschied man sich dafür, der Himalayan eine kompaktere, agressivere und klassischere Aufmachung zu verpassen. Die Motorisierung genüge zudem den Ansprüchen der geplanten Tour auf den nicht immer asphalierten Straßen Marokkos. Fuel Motorcycles Die Royal Rally 400 von Fuel Motorcycles wird voraussichtlich leider ein Einzelstück bleiben. Schade! Zunächst wurde der Frontscheinwerfer ausgetauscht und gegen eine klassische Enduro-Maske inklusive neuem Fender ausgetauscht. Der ursprünglich auch Sozius-taugliche Sitz wurde gegen einen Ein-Mann-Variante getauscht.
Etwas, das man guten Gewissens als Beschleunigung bezeichnen kann, entwickelt sich ab 2. 000 Touren, ab 3. 000 geht's strammer voran. So schiebt man Gang um Gang nach, fünf reichen für den Fahrbereich bis 110 km/h aus. Royal Enfield gibt die Höchstgeschwindigkeit mit 127 km/h an, doch uns fehlt etwas die Phantasie, wo es in ganz Deutschland eine genügend lange Strecke geben soll, um der Himalayan den dazu benötigten Anlauf zu gewähren. Das mit der Geschwindigkeit erwähnen wir aufgrund unserer hohen Arbeitsmoral als Motorradtester, jedoch ist diese Info komplett überflüssig. Wer dieses Moped über die Piste scheuchen will, ist irgendwie im falschen Film. Im richtigen Streifen gibt's Schotter, Hügel, miese Pisten, was zu erobern oder zumindest zu entdecken. Wie Enterprise-Kapitän James T. Kirk es formulierte: Mutig dahin gehen, wo vorher noch nie ein Mensch war. Der gute Fahrkomfort trägt seinen Teil dazu bei, dass diese in Deutschland eher seltenen weißen Flecken unentdeckten Landes auch mal nur ganz normale Landstraßen sein können.
Mal von einer Entdrosselung abgesehen. Aber die Enfield ist nicht gedrosselt. Woher ich das weiß: Hobby
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Oh, jetzt sehe ich aber meine hübsche Gesamtzeit…. Schnapszahl! Das bringt Glück! Und jetzt sind wir alle hochmotiviert für die nächsten Rennen. Yeah! Anna Busse: 1:07:17 (11:52 – 32:35 – 22:51) Pl. 15 Katjana Quest-Altrogge: 1:08:09 (14:08 – 32:17 – 21:45) Pl. 22 Tina Püthe: 11:11:11 (15:44 – 32:06 – 23:22) Pl. 38″ Aktueller Tabellenstand: Platz 6
Am letzten Sonntag im Juni fand das schon traditionelle Radrennen in Brackwede bei höchst sommerlichen Temperaturen statt. Der RC Sprintax war mit 5 Starter/innen vertreten und das überaus erfolgreich. Der neue 2 km lange und fast topfebene Rundkurs an der Enniskillener Straße war neu in diesem Jahr und erwies sich als sehr gut befahrbar und schnell. Im ersten Rennen des Morgens, der nichtlizensierten Hobbyklasse, versuchten Susan und Max mal Rennluft auf so einem Kurzkurs zu schnuppern. Brackweder Radrennen 2019 – RC Sprintax. Dabei konnte sich Susan nach langer Einzelverfolgungsjagd der ersten Gruppe schlussendlich in der zweiten Gruppe der Herren behaupten und somit den Sieg in der Damenwertung sichern. Max fuhr derweil in der ersten Herrengruppes sauber mit und kam mit dieser dann als sechster ins Ziel. In der Klasse der weiblichen U17 stand Smilla dann am Start, schrammte diesmal aber am Podium mit Platz 4 knapp vorbei. Bei den Senioren 2 hatten sich Christian und Dario vorgenommen sich gut zu präsentieren. Das erst zur Mittagszeit startende Rennen bei heißen 37°C wurde zusätzlich durch ordentlich aufkommenden Wind erschwert.
Robin Laumann von der Staubwolke bestritt sein drittes Rennen überhaupt und tat sich daher noch schwer, dem hohen Tempo zu folgen, bekam vom Publikum aber tolle Unterstützung und fuhr sein Rennen schön zu Ende. Nach 28 Kilometern gab es vorne einen heißen Endspurt, den David Urbainczyk (RC Sturmvogel v. 1898 Mülheim-Ruh) für sich entschied, auf den Plätzen 2 und 3 folgten Csongor Szekely (SG Radschläger Düsseldorf) und Leon Arenz (RSV Staubwolke Refrath). Nach diesen vielen schnellen Rennen und spannenden Spurts konnten die Zuschauer mal eine Runde verschnaufen. Mr. Tottler aus Bergheim lud dazu ein bei Kaffee und Kuchen oder auch Grillsteak und Kölsch eine Runde mit ihm zu singen. Radrennen gütersloh 2019 community. Die Rheinländer können auch bei sommerlich warmen Temperaturen "wenn et Trömmelche jeht" lauthals mitsingen. Tottler freute sich über seinen zweiten Auftritt beim Erftpokal – nächstes Jahr wäre es dann schon Tradition. Nach dieser kleinen Verschnaufpause stand das heimliche Highlight auf dem Programm. Die Kleinsten konnten mit ihrem Laufrad oder ihrem Rädchen auf der Zielgerade unter dem frenetischen Applaus der Zuschauer ihr Bestes geben.
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Neun Kommunen des Kreises Gütersloh nehmen an dem sportlichen Wettbewerb teil. "Mit der Aktion setzen wir ein Zeichen für den Radverkehr und gegen den Klimawandel", erklärt Christopher Schmiegel, Mobilitätsmanager des Kreises Gütersloh. Darüber hinaus soll die Kampagne die Menschen motivieren, öfter das Fahrrad zu nehmen, statt zum Autoschlüssel zu greifen. Im Kreisgebiet erfreut sich das Stadtradeln wachsender Beliebtheit und hat sich bereits zu einer festen Aktion etabliert. In Schloß Holte-Stukenbrock findet das Stadtradeln beispielsweise schon zum vierten Mal statt. "Die Begeisterung der Teilnehmer wächst mit jedem Jahr und unsere Teilnehmerliste wird immer länger. Radrennen gütersloh 2019 kaufen. Die Fahrradfahrer können es kaum erwarten, dass es endlich los geht", sagt Melanie Becker, Stadtradeln-Koordinatorin Schloß Holte-Stukenbrock. In Steinhagen startet die Aktion am Mittwoch, 1. Mai, und in Versmold geht es am Sonntag, 19. Mai, los. In Gütersloh, Harsewinkel, Rheda-Wiedenbrück, Rietberg, Schloß Holte-Stukenbrock, Verl und Werther gehen die Radler ab Sonntag, 5. Mai, zeitgleich an den Start.