Das Notprogramm für den LMM ist keinesfalls so das der Wagen 90 Km/h nur läuft, der Motor zieht dann nur eine bestimmte menge Luft ohne wirklich zu wissen wieviel er genau braucht dass hat zu folge das der Motor im stand leicht unrund läuft und im Fahrbetrieb ein Leistungsmangel hat aber wieviel Leistungsmangel kann man so nicht sagen es kommt dann ganz auf die Situation an wie Volllast, Teillast und die Dichte der Luft! Schau dir mal den passenden Ratgeber an. Dort findet man Infos und Anworten. Luftmassenmesser defekt? - Rund um den E39 - E39 Forum. Registrieren bzw. einloggen, um diese und auch andere Anzeigen zu deaktivieren Thema: luftmassenmesser ist ab, auto läuft trotzdem Besucher kamen mit folgenden Suchen luftmassenmesser prüfen, luftmesser auto, audi a6 c4 luftmengenmesser, luftmassenmesser prüfen audi, audi c4 tdi notlauf, lmm abklemmen audi, luftmassenmesser audi a6 c4 prüfen, luftmengenmesser audi testen, audi a6 c4 2. 5 tdi lmm, darf man beim auto den luftmassen messer ab machen,, motor ohne luftmassenmesser, Pkw-Luftmengenmesser bebraucht, läuft auto ohne luftmassenmesser, luftmassenmesser probeweise abklemmen?, Audi a4 abziehen luftmassenmesser kein unterschied, luftmassenmesser audi c4 prüfen, forum luftmengenmesser c4, audi a3 tdi läuft ohne lmm stecker besser, c4 tdi notlauf, audi c4 tdi lmm defekt, lmm ab auto aus, a6 luftmengenmesser abklemmen, audi a4 b5 abklemmen luftmassenmesser, audi a6 2.
Diskutiere LMM überlisten!? im Motor & Co. Forum im Bereich Modellübergreifende Themen; Hallo, habe in einem anderen Forum gelesen, daß man bei einem defekten Luftmassenmesser den Ausgang 5 (braun-weißes Kabel) unterbrechen kann, um... #1 Hallo, unterbrechen kann, um wieder fast normal fahren zu können. Habe es gerde ausprobiert, bin ca. 30 km gefahren, mein lahmer V6 TDI gechipt ca. 184 PS läuft wieder ganz passabel. Aber was passiert da genau? Kann das einer erklären? Gruß Thomas #2 Ich kann dir zwar keine Antwort auf deine Frage liefern, aber ich habe mir das selbe heute auch gedacht: Ich war mit einem Freund mit seinem total lahmen A6 2. 5 TDi von Wien nach Graz unterwegs. Das Teil lief mit Anlauf gerade mal 160, das war aber eher selten zu erreichen. Nochmal LMM-Stecker 530d abziehen - Bitte um Mithilfe - Fünfer - BMW-Treff. Ich habe mir gedacht, was passiert wenn man den LMM absteckt? Ob er dann noch schlechter geht? Das mit dem Kabel klingt interessant, hab es aber noch nie gehört. Vielleicht meldet sich noch wer! PS: Blöde Frage: Das Kabel trennen bedeutet doch aufschneiden, oder wie soll das sonst gehen?
Zum lösen eignet sich ein sehr langer Steckschlüssel, Schlitz-Schraubendreher oder eine Ratsche mit paar Verlängerungen. Zu Schritt 9: Dies ist der schwierigste Teil des gesamten Arbeitsvorgangs. Bei Schritt 9 solltet ihr euch von einer zweiten Person helfen lassen. Um das Luftfiltergehäuse herauszunehmen, muss es am Punkt, wo sich die Verschraubung befindet angehoben werden und dann Richtung Fahrgastraum gezogen/gedrückt werden. Anleitung: W203 Luftmassenmesser ausbauen beim M271. Nun könnt ihr das gesamte Gehäuse heraus nehmen. Luftmassenmesser reinigen Die Reinigung eines verschmutzten Luftmassenmesser kann manchmal Wunder bewirken. Am besten geschieht dies mit ordentlich Bremsenreiniger, sodass man die Ablagerungen auf den "Messflächen" abgespühlt bekommt. Man kann auch vorsichtig mit Wattestäbchen und Bremsenreiniger arbeiten. Unbedingt alles gut trocknen lassen, bevor er wieder eingebaut wird! Ein Luftmassenmesser besitzt übrigens eine Selbstreinigung. Dazu wird die Heizung zu Beginn sehr stark erhitzt, sodass Schmutzpartikel abbrennen.
Dann ist die Rastnase unbelastet und man kann sie leicht soweit eindrücken, dass der Stecker frei kommt. Viele Grüße Ludger
#13 und man hat ja noch die Alternative mit dem LMM von DC genannt Mercedes, der in meinem Passi super funktioniert. Kostenpunkt: 72 Euronen siehe hier: Grüße von der südlichen Ostsee Marcus #14 relax_baby kann nicht mal jemand den Stecker vom LMM aufzeichnen und den genate pin kenzeichnen vieleicht braucht der ein oder andere das mal. Danke #15 @ThomasS, zum V6TDI AFB kann ich leider Nichts sagen, bisher haben wir nur die Erfahrung mit dem AFN (bei 2 Fahrzeugen funzt´s). Ich hab ´nen AVF und werde es bei Gelegenheit testen, wie es bei mir funzt. Was unser LMM im Verkauf in den Service-Niederlassungen kostet weiss ich nicht, versuche ich aber im laufe der Woche in Erfahrung zu bringen. So long. #16 ich bin jetzt seit ca 1 1/4 Jahren auf der Suche nach einer Lösung für das LMM-Problem, hatte inzwischen schon 2 neue LMM eingebaut und seit ca 2 Monaten habe ich schon wieder keine Leistung mehr. Ich habe den 97er Passat 3B Limo mit dem noch runden Stecker am Pierburg-LMM beim AFN-Motor (110PS gechippt auf 145PS).
Ich werds wohl auch noch machen... #16 also in dem autohaus in dem ich arbeite kann man getrost die angesaugte luftmenge auslesen die sollte bei uns im leerlauf ohne klimaanlage um die 53kg liegen kann man auslesen und daraus schliessen ob des einigermaßen passt. ist jetzt nur als hinweis, vielleicht gibts ja sowas bei bmw auch #17 Kann ich den LMM auch selbst einbauen? Muß ich was besonderes beachten? #18 Kannst selbst machen. Das ist so einfach, da brauchst noch nicht mal zu überlegen. #19 Zitat Original von General_Fist also in dem autohaus in dem ich arbeite Alles anzeigen Naja, hängt das nicht von A-Temp, Luftdruck und -feuchtigkeit ab? Wenn die Werte nicht "variabel" wären, bräuchte man ja keinen LMM... #20 ich habe den Stecker des LMM abgezogen, die Stecker. - und Buchsenkontakte mit Kontaktspray eingesprüht und etwas einwirken lassen. Danach Stecker wieder drauf. Und? Mein 523i läuft wieder super. Ich vermute, zu hoher Übergangswiderstand an Stecker/Buchse durch Korrosion, dadurch falsche Messwerte zum Steuergerät.
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