Diskutiere Öldruck-Problem 1. 8t - Ölpumpe neu im Skoda Octavia I Forum Forum im Bereich Skoda Forum; Hi, ich muss euch mal um Rat bitten. Folgende Situation: 1. 8t AUM 201. 000 km Letztes Jahr war anscheinend die Ölpumpe kaputt. Diese wurde... 1. 8t öldruck messen, Ölpumpe kolbenschmidt 1. 8T, octavia im stand öldruck, 1 8t öldruckproblem, 1 8t ölpumpe, skoda 1. 8 öldruckschalter, 1 8 vw kein öldruck, A3 1 8T Öldruckproblem, öldruckschalter 1. 8t, 1 8t mit neuer ölpumpe, superb 1. 8t ölwanne ausbauen, öldruckproblem octavia, superb 1. 8t ölsieb, Octavia 1. 8 t ölsieb wechseln, 1. 8t im stand kein ölDruck, 1. 8t ölpumpe skoda, 1. 1.8 t öldruckschalter wechseln mit. 8t ölpumpe prüfen, skoda superb 1 8 t ölpumpe wechseln, ölpumpe bei skoda superb 1 8t wechseln, superb 1. 8t ölpumpe kosten, skoda superb 1. 8t ölpumpe wechseln kosten, 1. 8t ölpumpe entspannen, ölpumpe wechseln skoda octavia 1 8, vw 1. 8T AUM kaltstart, oeldruckschalter octavia 1. 8t
Mitte im Sollbereich. Ich errinnere mich das wir sowas letztes Jahr auch schon mal hatten, da habe ich immer etwas nachgefüllt. Dann ging es wieder... Hat irgend jemand eine Idee, was da faul ist?! #2 Schorni 1. 0 mit 45PS - Monomotronic? #3 ADR 92 Wenn der Öldruck stimmt und die Warnlampe trotzdem piepst ist der Öldruckschalter defekt. #4 ADR 92 schrieb: sagt wer? Wenn der Öldruck im Stand OK ist, heisst es nicht das es im Fahrbetrieb auch so ist! Und ohne Angaben zu Motor und LL sowie Ölviskosität usw, ist es eh nur raten:nein: #5 Ja, das stimmt. Zuerst würde ich aber den Öldruckschalter wechseln. Ist das Problem dann immer noch da, kanns ja nur noch an der Ölpumpe liegen (Sieb zu) und man hat Gewissheit. #6 Kann genau so gut am Hauptlager liegen oder falschem Öl. 8) #7 0W30 oder 15W40? Gut, wer das einfüllt ist auch selber Schuld. :! : #8 OK, die Informationen wären bestimmt wichtig gewesen. 1.8 t öldruckschalter wechseln youtube. BJ 97 1, 8 Schaltgetriebe 145000km letzter Ölwechsel 10W40 wurde von VW gemacht. Damals war das Öl verschlammt...
Falls das Problem in der Zwischenzeit auftritt kann man mit der Methode "Kupplung – rechte Spur – wenn Warnleuche aus weiterfahren" durchaus zurecht kommen. Dez und Jan 2011: Problem besteht weiterhin. Sobald ich auf der Bahn mit 130-140 fahre kommt nach ca 200km die Warnleuchte – genau einmal immer beim Beschleunigungsvorgang – nach ausrollen und 5 min. Pause kann man dann mir 120 weiter fahren. Letztes Kapitel: nach nur einer Tankfüllung Ultimate letzten Samstag Ölwechsel (mit Filter natürlich) gemacht in der Hoffnung wieder 10. 000km Ruhe zu haben. 8D/B5 1.8T Öldruck. Km-Stand: 145. 000. Dienstag auf die Bahn – nach ca. 100km (allerdings bei höherer Geschwindigkeit um 160) - rote Leute im Tacho "Öldruck" und fieses Piepsen. Was nun?! Vielen Dank im Voraus!
Hallo zusammen, ich bitte um euren Ratschlag. hier eine ausführliche Schilderung meiner Leidensgeschichte bzgl. des Öldrucks meines A4, 1, 8T (Audi A4 Avant 1. 8T, 8E, 1781ccm / 120kW, 0588 / 809001, Modelljahr 2003): Ich habe das Auto im Feb. 2010 von einem Händler mit einem Kilometerstand von 129. 000 gekauft. Er hatte beim Kauf noch einen Ölwechsel durchgeführt. 8D/B5 Wo sitz der öldruckschalter. Der Wagen ist problemlos gelaufen bis zum Ende Juni 2010, km-Stand: 134. 000. Auf der Autobahn bei Tempo 180 (und rund 35 Grad Außentemperatur) meldete sich die Öldruckwarnung das erste mal (rote Leute im Tacho "Öldruck" und fieses Piepsen). Ich runter vom Gas etwas gemächlicher weiter gefahren – Warnung wieder weg. Nach ein paar km wieder Gas gegeben – Warnung kommt zurück. Also gemächlich heim gefahren (waren nur noch 30km). Hier die SuFu bemüht, sowie beim Freundlichen gewesen. Ratschlag hier und bei Audi: erst mal Ölwechsel (nach 5000km! ) machen und dann mal weiter schauen. Könnte ein Problem mit "Ölverkrustungen / Verunreinigungen" im Motor sein.
Heute vormittag hol ich es beim Teilehändler ab und dann wirds Freitag montiert. Ich hoffe wir bekommen das ohne größere Probleme hin. Mir gings wirklich anfangs nur darum, das mir das Rohr nicht auf die Strasse knallt und das der Auspuff weggerissen wird. Das es schlecht für den Motor ist hätte ich auch nicht gedacht... So langsam habe ich den Eindruck das alles was ich so an Schäden hab in nem Motorschaden enden kann. Aber der Werkstattmensch hat mich damals bei der Ölpumpe auch beruhigt mit den Worten "Wenn Sie wirklich keinen Öldruck gehabt hätten, wäre Ihnen bei der Geschwindigkeit der Turbolader auch direkt um die Ohren geflogen, das hätten Sie sofort gemerkt" Naja, ich darf mich nicht beschweren, der Passat ist immer noch das zuverlässigste Auto was ich bis jetzt hatte. Fast drei Jahre nichts bis auf zwei kaputte Glühbirnen, einen undichten Ölfilter direkt nach der Inspektion und eine Achsmanschette. Sonst nichts in knapp 60. 1.8 t öldruckschalter wechseln 2. 000 Kilometern. Und ich fahr nicht gerade sachte wenn ich ehrlich bin.
Jeder nimmt den Ölfilterflansch. Also gibt es beim 20V keine Öldrucküberwachung am Zylinderkopf ergo bringt mir der 0, 3bar Schalter am Kopf wohl nix (gibt keine Angaben, was am Kopf anliegen soll, kann somit auch 0, 2ber oder 0, 6bar oder was auch immer sein). Desshalb meine Annahme vom 16V. Somit bleibt mir nur der Ölfilterflansch, als Messort, da hierfür gibt es Vorgaben. Und hier bringt mir der 0, 3bar Schalter nichts, wenn der das leuchtet anfängt, ist der Motor tot. Also muss ein andere Warnkontakt her, der dem Mindestdruck im Leerlauf entspricht. D. h. wieviel Öldruck muss ein 1, 8t im Leerlauf haben? (Meine Ölpumpe wird über einen Zahnriemen angetrieben. Das Antriebsrad hat aber nicht die Übersetzung eines. orig. 1, 8t/ 16V) 6 BBU (180 PS 1. 8t aus dem 9N3 GTI Cup) & BJX (150 PS 1. Ups, bist Du ein Mensch? / Are you a human?. 8t aus dem 9N3 GTI). Der hat einen 1, 4 bar Schalter im Flansch. Lassen Sie den Motor an und erhöhen Sie die Drehzahl: Bei 1, 2…1, 6 bar Überdruck muss die Leuchtdiode aufleuchten, andernfalls Öldruckschalter ersetzen.
Bis dann vor einiger Zeit der Leistungsverlust noch derber wurde, z. konnte ich auf Steigungen nicht mal mehr die 120 km/h halten. Auf seine Höchstgeschwindigkeit ist er irgendwie noch gekommen, aber mit sehr viel Anlauf. In der Werkstatt kam dann raus, das mein Kat kaputt war. Die Keramik da drin hat sich wohl so verschoben, das die Abgase nicht mehr richtig durchkamen. Jetzt wo der Kat getauscht ist, geht die Kiste wieder ab wie damals. Da muss man erst mal drauf kommen, ich dachte mir ich schreibs mal, vielleicht hilfts ja. Pleuel und Schmiedekolben für 1. 8T AWT: Hallo Leute, nach Recherchen hab ich gemerkt das die als "für alle 1. 8T passenden" angepriesenen Teile beim AWT wohl nicht passen sollen, weil... Flexrohr Unikat!? : Hallo Leute!! Ich wollte heute bei meinem Passat 3b 1. 8T BJ 96 das gesamte Vorderrohr erneuern, da ich das Flexrohr nicht nur einschweißen... Flexrohr Defekt, überlegung zwecks Umbau / Downpipe: Hallo Leute! Am Samstag ist mir beim überfahren einer Kreuzung mein Flexrohr vom 1.
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Die Banane schälen, in Scheiben schneiden und auf einem Teller mit einer Gabel fein zerdrücken. 2. Die halbe Orange auspressen und 2 EL Saft abmessen. Den Saft mit dem Bananenmus in eine kleine Schüssel geben. 3. Frischkäse und Ahornsirup zufügen und alles mit der Gabel glattrühren. Die Schokoraspel unterheben.
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