Fahrzeugbewertungen zu Nissan 200 SX Weiterführende Links im Überblick Modelle Nissan 200SX S13
Übersicht Alle Infos zur Generation: Nissan 200SX S14 Niedriger, kürzer, breiter: So wurde der Nissan 200SX im Herbst 1993 vorgestellt. Für ein besseres Handling wurden Radstand und Spur vergrößert. Außer den Klappscheinwerfern übernahm die neue Generation des 200SX das runde und sportliche Design des Vorgängers. Zur Auswahl standen zwei Turbomotoren mit einer Leistung von 175 und 220 PS. Nissan 200sx s13 technische daten hier klicken. Herausragend ist der auf 50 Stück limitierte Nismo 270R, der aus dem Serienmotor dank größerem Ladeluftkühler und Fächerkrümmer 270 PS herausholte – die Höchstgeschwindigkeit lag bei 274 km/h. 1996 wurde der 200SX einem Facelift unterzogen und erhielt u. a. eine aggressivere Front, zudem gehörten Lederausstattung, Sitzheizung und Klimaanlage ab sofort zur Serienausstattung. Alle Informationen zum Nissan 200SX S14 finden Sie hier.
68 in. Spur hinten Antrieb, Bremsen und Federung Antriebskonzept Die VKM treibt die Hinterräder des Fahrzeugs an. Antriebsart Hinterradantrieb Anzahl der Gänge (Schaltgetriebe) 5 Vorderachse Querlenker Hinterachse Federbein Bremsen vorne belüftete Scheiben Bremsen hinten Scheibenbremse Assistenzsysteme ABS (Antiblockiersystem) Lenkung Typ Lenkgetriebe Servolenkung Servolenkung Reifengröße 195/60 R15
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Der Nissan 200 SX (S12) debütierte in Deutschland 1983 unter dem Namen Nissan Silvia. Er war nur als Coupé erhältlich und wurde von einem Zweiliter-Vierzylinder mit 145 PS befeuert, der die Hinterräder antrieb. 1985 erweiterten die Japaner die Modellpalette um eine 122 PS starke Version. 1989 löste der Nissan 200 SX mit der internen Bezeichnung S 13 die "Silvia" ab. Fortan sorgte ein 1, 8-Liter-Turbomotor mit 169 PS für sportliche Fahrleistungen. Den Spurt aus dem Stand auf 100 km/h absolvierte der Nissan 200 SX in 7, 5 Sekunden. Mit seiner Höchstgeschwindigkeit von 220 km/h zählte er auf deutschen Autobahnen zu den schnelleren Exemplaren. 1991 spendierte Nissan dem 200 SX dann ein Facelift, in dessen Rahmen unter anderem größere Bremsen Einzug hielten. 1994 stand mit dem 200 SX (S14) der Nachfolger in den Startlöchern. In der japanischen Version sorgten bis zu 220 PS für sportliche Fahrleistungen. 1997 wurde das Coupé mit neu gestalteten Radhäusern und Stoßfängern aufgewertet. Nissan 200sx s13 technische daten des. Der S15 wurde ab 1999 lediglich in Japan angeboten.
FRAGEN UND BEDENKEN ZU NISSAN 200 SX(S13) 1. 8 TURBO(169 CV) AUTOMÁTICO Die Nissan 200 SX(S13) 1. 8 Turbo(169 Cv) Automático hat einen Kraftstoffverbrauch von: Kombinierter Verbrauch: 9, 1 l/100km | 25, 85 US mpg | 31, 04 UK mpg Die Nissan 200 SX(S13) 1. 8 Turbo(169 Cv) Automático hat eine Leistung von 169(PS) Pferde bei 6400 U/min Die 200 SX hat ein Drehmoment von 224 Nm bei 4000 U/min | 165. Nissan 200 SX ► Alle Generationen, neue Modelle, Tests & Fahrberichte - AUTO MOTOR UND SPORT. 21 lb. -ft. bei 4000 U/min Die Nissan 200 SX(S13) 1. 8 Turbo(169 Cv) Automático hat eine Höchstgeschwindigkeit von 136, 7 mph(220 km/h) Die 200 SX hat ein Gesamtgewicht von 1220 kg(2689. 64 lbs) Die Reifengrößen für dieses Fahrzeug Nissan sind: 195/60 R15 Dieses Modell der Nissan hat eine Radgröße von: R15 Die 200 SX hat eine Kraftstoffkapazität von 15, 85 Gallonen(60 Liter) Die 200 SX hat ein manuelles Getriebe von 4-Gang-Getriebe ÄHNLICHE FAHRZEUGSPEZIFIKATIONEN
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Außerdem sind die Scheiben der Scheinwerfer nur von außen gegen UV-Strahlung geschützt. Wenn die billige Birne keine (ordentliche) Anti-UV Beschichtung hat, werden die Scheinwerfer von innen heraus gelb und blind. Die enorme Abwärme kommt dann noch dazu. Wie beschrieben altert der Kunststoff extrem und im schlimmsten Fall kann sich sogar der Scheinwerfer verformen. Davon abgesehen reden wir hier über die einzige Möglichkeit nachts Licht auf die Straße zu bekommen. Da sollte man dann doch lieber den allgemein gültigen Gesetzen folgen und nur zugelassene und 100% funktionierende Sachen nutzen. Denke ich mir zumindest. Vom Note 2 mit TapaTalk #7 Soweit richtig. Im Standlicht passt das mit den LED´s, fürs Fernlicht lass ich das lieber und hole mir ein paar ordentliche Lämpchen. Lieber was sehen als nur toll leuchten #8 So ist es richtig. Für Halogen gibt es ja auch Birnen die dem Xenon ähnlich sind und trotzdem ordentliches Licht auf die Straße bringen. H1 LED-Lampen und H1 LED-Kits High Power 12V und 24V. Ich hab bei meinen Glück, mein Fernlicht sieht fast so weiß aus wie das Xenon vom Abblendlicht.
Schließlich werden von den 100W 80% in Wärme umgewandelt. #5 Meistens quittieren es die Plastiknasen beim nächsten Wechseln mit einem kleinen leisen "Knack". Dann sind neue Scheinwerfer fällig Imho wird bei 100 Watt auch viel Aschmuh betrieben. Klar ist so eine Birne heller als eine 55 Wattbirne. Im direkten Vergleich sind aber viele so schlecht gefertigt, dass das "Mehrlicht" nicht in "mehr Sicht" mündet sondern irgendwie verpufft. H1 led fernlicht de. So waren dann gute Birnen von Bosch oder Philips, subjektiv heller bzw Sachen am Fahrbahnrand besser erkennbar als mit billigem 100 Watt gefusel. Aber das muss jeder selbst wissen. #6 Das Problem bei allen billigen Scheinwerferglühbirnen ist die Position des Glühfaden. Die Produktion ist so ungenau das dieser oft nicht an der richtigen Stelle sitzt und deshalb auch die Geometrie des Reflektorschirms nicht passt. Deshalb wird das Licht nicht an die richtige Stelle reflektiert und es wirkt für den Fahrer nicht besser als 55w und für den Gegenverkehr wirkt es wie 500w Baustrahler.
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