Am Truma Combi LCD-Bedienteil (1) wird die Heizung gestartet und die gewünschte Temperatur für Heizung und Warmwasser eingestellt. Die Heizung ist über den Gasanschluss (2) mit der Gasversorgung des Fahrzeugs verbunden. Über das Magnetventil (3) wird die Gaszufuhr in das Heizgerät geregelt. Die nötige Verbrennungsluft gelangt durch das äußere Rohr des kombinierten Verbrennungsluft/Abgaskamins (4) in das Gerät und wird mit Hilfe des Verbrennungsluftgebläses (5) in den Gasbrenner (6) befördert. Der Gasbrenner, der mit zwei Zündkerzen (7) und einer Überwachungskerze versehen ist, entzündet das Gas-Luftgemisch in der Brennkammer (8). Die heißen Abgase werden am Ende der Brennkammer am Prallblech des Flammrohrs (9) umgelenkt und strömen zwischen dem Flammrohr des Brenners und der Wärmetauscherinnenwand zurück. Bedienungsanleitung Trumatic C 3402 (Seite 3 von 28) (Deutsch, Englisch, Holländisch, Dänisch, Französisch, Italienisch, Spanisch). Über den Abgaskamin (4) gelangen sie ins Freie. Das Umluftgebläse (10) befördert die zu erwärmende Luft ins Innere des Geräts. Dort strömt die Luft an den Rippen des Wärmetauschers (11) entlang, die durch ihre große Übertragungsfläche für einen optimalen Wärmeübergang sorgen.
Sie bestehen aus einem Zylinder, E-Heizung waagerecht, C-Heizung senkrecht, in dem unten ein Gasbrenner sitzt. Dort sind 2 Zündelektroden und die Flammüberwachung. Die Verbrennungsluft wird durch das Aussenrohr (um das Abgasrohr) von aussen angesaugt und durch einen Ventilator gleichmässig in den Brennraum eingeblasen. Die heisse Verbrennungsluft geht durch den Zylinder (vereinfacht) und wird durch das Innenrohr (Abgasrohr) wieder nach draussen abgeführt. Aussen am Zylinder sitzen Aluminiumrippen, die die Wärme an die durch strömende Raumluft abgeben. Die Raumluft wird durch einen grösseren Ventilator bewegt. Aussen rum sitzt wieder ein Zylinder, bei den C-Heizungen der Boiler. Der Rest sind Steuerung, Temperaturfühler und Gehäuse. Da muss natürlich alles wieder dahin wo es vorher war. Ich mache mir meisst ein paar Fotos bevor ich anfange. So funktioniert die Reisemobilheizung Truma Combi | Truma Serviceblog. Die helfen oft ungemein beim Zusammenbau. Reinigung. Die rote Dichtung des Abgasrohres muss neu und darf nicht wieder verwendet werden. Aluminium Abgasrohre auch nicht wieder verwenden.
Dann könnte auch noch ein größere Schaden auf der Platine sein. In jedem Fall würde ich mal die Steckverbinder und Leitungen die von der Steuerung in den Brenner (Zündvorrichtung) gehen kontrollieren und ggf. reinigen. Eventuell noch die Zündvorrichtung selber prüfen. #8 Ich vermute mal, dass der Brenner gar nicht zündet, oder? #9 Nein, aktuell zündet er jetzt nicht mehr. #10 Hi Timo, dann wird es vermutlich am Zündsystem liegen. Alternativ könnte es noch sein, dass der Gasmagnet klemmt und das zugehörige Relais durch den zu hohen Strom selber wieder abfällt, aber das ist alles reine Spekulation. Hast du alle Steckverbinder von der Platine mal abgezogen, gereinigt und wieder aufgesteckt? Reinigung der TRUMA-Heizung (Wohnmobile) - MB100 Archiv. #11 Alle Steckverbinder runter und mal gereinigt. Alles wieder drauf, hilft er aber leider nichts. Geräusche sind immer noch da.. #12 Dann würde ich ggf. doch mal einen Truma Service aufsuchen. Wie geschrieben, wenn Zündelektrode oder Gasventil die Ursache sind, kannst du dir ggf. auch eine Austauschplatine gleich kaputt manchen.
Eine Druckprobe der Gasanlage sollte nach Wiederanschluss erfolgen. Die Gasverschraubung kann bei Stahlrohr einfach wieder verbunden werden. Verbrennungsseitig ist die Heizung meisst recht sauber. Innen- und Aussenrohr für Abgas durchpusten, etwas Druckluft in den Brennraum und das Schaufelrad des Verbrennungsluftgebläses etwas säubern, gut ist. Der Dreck sitzt im Raumluftgebläse und an den Kühlrippen. Truma c 3402 explosionszeichnung video. Die C-Heizungen sind eigentlich ähnlich gebaut, nur senkrecht und der Boiler sitzt rings um die Luftführung. Dazu ist noch etwas mehr Technik drumrum. Die Boiler verschmutzen nicht so stark, da war keine Arbeit notwendig. Meine Empfehlung, wenn die Heizung regelmässig genutzt wird, spätestens alle 7-8 Jahre reinigen. Abgasdichtung neu und, wo noch vorhanden Alu Innenrohr in der Abgasführung ersetzen. Achtung, für die E1800 gibt es von Truma keine Ersatzteile mehr. Abgasseitig sollten die Teile der E2400 passen (bei mir passten sie). Und Achtung für C-Heizungen, die C3400 und C6000 hatten lackierte Aluminiumboiler.
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