#1 Moin moin, Ich weiß ihr bekommt bestimmt schlechte laune bei der überschrifft aber ich hoffe dennoch auf hilfe. Also ich hab dieses jahr ausgelernt (kfz mechatroniker) mit einer halle hat es auch endlich geklappt nun möchte ich mir gerne meinen traum erfüllen und ein sr20det mein eigen nennen können und bräuchte aber eure hilfe. Ich komme aus rostock hier soll ja die hochburg von turbo umbau sr20 sein leider kenne ich niemanden davon vielleicht meldet sich ja auch wer aus der ecke =D Es handelt sich um ein [lexicon]P11[/lexicon] 120 SR20de 131ps mit gt nocken und stg. Nun zu meinen fragen: Die größte zuerst was ist sinnvoller den de auf det umzubauen oder ein det einzupflanzen. Was wäre leichter eintragbar? Wenn ja welcher z. Ups, bist Du ein Mensch? / Are you a human?. b gtir oder avenir? Vorallem soll es eintragbar sein werde dann natürlich mit meinem tûver alles bereden. Welches stg könnte ich verwenden? Und wo kann man es programieren lassen? Aga, bremsen usw. Werden natürlich auch vergrößert. Bitte um antworten. Mfg #2 *schlag* Da kannst Du ruhig ein paar alte Threads auskramen!
@ ThomasNRW Warum ich daran Zweifle? Weil mich meine Erfahrung lehrt das solche Leistungen mit derartig überschaubaren Maßnahmen nicht ereicht werden, und eben dise Erfahrungen schätze ich größer als die angaben auf der HP eines x beliebigen Tuners. Und was du mehr schätzt musst du selbst entscheiden. Ich habe schon oft gemerkt das das Autos im Einzelnen sowie dessen Funktion und im Spezialzellen das Tuning teilweise eher eine art Glaubens frage ist, als das sie etwas mit Fakten zutun hätten. Aber hier mal ein paar Fakten. Zitat Anfang Quelle: Wie funktioniert eine Leistungsmessung? Moderne Allradprüfstände (damit kann auch Front und Heckantrieb Gemessen) arbeiten mittels einer Wirbelstrombremse. Alle vier Räder des Fahrzeugs laufen in je einem Rollensatz. T4 2,4D tURBO UMBAU - T4-Forum - VWBuswelt - T4-Forum. Bei der Lastsimulation wird über die Bremse bei voller Beschleunigung die Zugkraft an vorher festgelegten Geschwindigkeits- und Drehzahlpunkten aufgenommen und im Rechner abgelegt. Danach löst die Bremse und fährt den nächsten Messpunkt an.
Diskutiere Suche Frimen die 20v sauger zum trubo umbauen mit Mehr leistung und und... im Fiat Coupe Forum im Bereich Fiat; Suche Frimen die 20v sauger zum trubo umbauen mit Mehr leistung und und.. suche discrete Firmen in Umkreis 100km um Ulm die meinen Coupe 20v... #1 David_coupe Threadstarter Suche Frimen die 20v sauger zum trubo umbauen mit Mehr leistung und und.. die meinen Coupe 20v sauger umbauen zum Turbo mit leistungsteigerung: Motor überholen, aufbohren, schmiedekolben, Turbo, Krümmer, abgasanlage, Bremsen und und und des komplette paket halt! sorgfalt, sauberkeit und standfestigkeit sollten an erster stelle stehen schließlich soll des keine kinderkacke werden!!! C20XE Motor auf Turbo umbauen????? - Corsaforum.DE. empfehlungen, tipps und ratschläge sind gewünscht grüße David #2 deltatuning lancia mod:-) + KFZ-ler Hallo David, Dein Projekt hört sich zwar gut an, aber Preislich ist das leider wirklich totaler Nonsens Am einfachsten wäre, wennst du einfach nen kompletten 20vt kaufst und den Schlachtest. Fahr mal den 20vt mit ner anderen Map, da gibts dann nichtmehr viele Autos die schneller an der Ampel ( Klar, es gibt immer schnellere) sind und es ist noch Preislich und von der Haltberkeit gut hinnehmbar.
Das fährt. Mit weniger Leistung als OEM wahrscheinlich... aber es bringt dich von A nach B. Und wenn du die Kolben schon umpressen willst kannst du ja auch gleich Kolben für hohe Kompression verbauen? Ansonsten kenne ich eigentlich keinen Satz Aftermarket-Kolben, die ohne Kolbenbolzen geliefert werden. Und auch die Eagle Pleuel sind doch auf die Kolbenbolzen von Wiseco aufgeschrumpft, oder? Sauger auf turbo umbauen tüv video. ▲ pn Premium-Member Geschlecht: Fahrzeug: Del Sol EG2 Turbo, Mazda 323 BG Turbo, Alltagsbitch - Passat Anmeldedatum: 31. 2016, 11:38 zitieren Ja hab alles selbst weiß was ich alles machen muss, ich hab schon relativ viele auf Turbo auf Sauger retour hab ich noch nicht gemacht Ich bau die OEM Kolben wieder ein und möchte eigentlich auch den ganzen Motor wieder auf OEM zurückbauen. ist zwar etwas Arbeit, aber wie gesagt. es hat leider seine Gründe Die Wiseco Kolben mit den Eagle Pleuel hat damals mein Motorbauer zusammengesetzt, da sie auch Übermass sind. Da der Sack aber in Urlaub ist, wollte ich das mal abklären.
Ich finde den Artikel partout nicht wieder. >über 2 jahre schon wieder, wie doch die zeit vergeht;-) >[url=/url]mein Umbau >Gruß, Georg
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