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Die folgenden Schritte müssen ausgeführt werden, um die elektrische Parkbremse erfolgreich zu kalibrieren: 1. Betriebsstellung der Feststellbremse: Für Servicearbeiten an der Feststellbremsanlage müssen sich die Feststellbremshebel in der Service- (Montage-) Position befinden. In der Servicestellung verliert die Feststellbremse ihre Kalibrierung. 2. Bremsenrücksteller für elektr. Parkbremse (EPB), Audi, VW : Biete. Feststellbremsspiel einstellen: Mit dieser Funktion können Sie das Feststellbremsspiel prüfen und einstellen. Dies ist erforderlich, wenn die Bremsscheiben oder Bremsbeläge ausgetauscht wurden oder die Feststellbremse in der Betriebsstellung war. Das Fahrzeug steht auf einer ebenen Fläche. Feststellbremse gelöst (wenn die Bremsscheiben oder -platten ausgetauscht wurden, muss die Feststellbremse vor der Kalibrierung noch geschliffen werden). Das spiel der bremstoleranz: Die linke und rechte Seite dürfen nicht mehr als 0, 2 mm voneinander entfernt sein. Bremsbackenversteller, jeder Klick ist eine 0, 15 mm Einstellung Panamera: Der Luftzwischenraum liegt zwischen 1, 7 und 2, 2 mm Cayenne: Der Luftzwischenraum liegt zwischen 1, 9 und 2, 4 mm 911, Boxster: Der Luftzwischenraum liegt zwischen 1, 6 und 2, 5 mm 3.
Leider geht es in keiner Beschreibung hervor. Ich befrchte aber, dass der Bremskolben fest ist. Es passiert ja nichts. 21. 2018, 14:02 #4 Beiträge: 15706 Beigetreten: 05. 02. 2008 Wohnort: Vussem bei Mechernich bei Euskirchen zwischen Kln, Bonn und Aachen Mitglieds-Nr. : 39938 Falls es Lucassttel sind kann man auch noch am Kolben selbst diesen zurckdrehen, mit einem Flexschlssel unter gleichzeitigem Druck auf diesen (ein krftiger Daumen reicht). Dazu mu der Sattel aber ab und die Kltze raus. -------------------- 21. Bremsen zurückstellen zwecks Austausch - Optima/Optima SW 2016 Karosserie/Fahrgestell - KIA Board. 2018, 14:38 #5 Ich habe ja sogar extra einen Bremskolbenrcksteller, nur kann man drehen wie man will, es geht nicht Ich habe erst gedacht, dass das bei einer elektrischen Bremse schwerer/anders geht aber kann ja eigentlich auch nicht sein. Ich wei halt nur nicht, ob die Bremse schon komplett zurck ist. 21. 2018, 19:02 #6 Bei den elektrischen kann man (zumindest VW-Typisch) nicht mehr von vorne drehen. Ich bin mir nicht sicher, aber es sollte gegen die Uhr gehen, wenn du drauf schaust.
Zudem wird regelmäßig beispielsweise in Abständen von ca. 500 km die Belagdicke der Bremsen mittels einer Bremsenverschleißkontrolle geprüft, indem der bisher zurückgelegte Weg des Bremsbelages und darüber die Belagdicke errechnet wird. So weiß der Fahrer, wann ein Austausch erforderlich ist. Aufbau Bei der mechanischen Variante der Feststellbremse erfolgt die Bremskraftübertragung vom Bremshebel aus über Seilzüge auf die Hinterachse, an der heutzutage überwiegend Scheibenbremsen verbaut sind. Hier entscheidet der Fahrer, wie stark die Handbremse angezogen wird. Rücksteller für elektrische parkbremse. Elektrische Feststellbremsen werden hingegen mithilfe eines sogenannten Stellmotors, d. h. einer Antriebseinheit aus Elektromotor und Getriebe, angetrieben. Der fachmännisch bezeichnete Aktuator ist für die praktische Umsetzung der Steuerungssignale zuständig und verschiebt den Bremskolben im Sattel, sodass die Bremsbeläge gegen die Bremsscheibe gedrückt werden und die Bremskraft eintritt. Die Temperatur der Bremsscheiben wird registriert und falls nötig die Bremskraft entsprechend ausgeglichen.
Von daher geht es nur mit einem Tester. Für Ideen und Infos bin ich dankbar. #4 Schiebe mal nach oben. Zur Info, dass Autel Maxi Service EBS301 kann es. Für den, der dass Geld ausgeben möchte. Für meine Zwecke zu teuer. Das lohnt nicht nur für die Bremse. #5 Hallo, wenn da Kabel dran sind müsste es genau wie beim M3 gehen, zwischen stück bauen und die kontakte tauschen, dann bremse betätigen #6 @charly59 Könntest du deinen letzten Beitrag nochmals verdeutlichen? Ich habe (meiner Meinung nach) ein gutes Vorstellungsvermögen und technisches Verständnis, aber ich kapiere nicht, was du sagen willst. Pressenachricht: Elektronische Parkbremse einfach lösen mit PCE-BST 1 - prmaximus.de. mfg Georg #7 Er meint, mittels umpolung am Stecker die Kolben zurück stellen. Geht auch so. Kabel abklemmen am Bremssattel. Mittels 12V Batterie und Kabeln direkt an den Stelllmotor gehen und zurück fahren lassen. Wenn da etwas falsch gemacht wird, raucht der Motor ab. Daher wäre mir ein günstiger Tester lieber. #8 Mehr als defekte Bremssättel und leuchtende Kontrollleuchten kann eigentlich nicht passieren Die Stellmotoren finden das bestimmt auch toll wen diese bis zum Anschlag zurückgedreht werden und dann am besten noch weiter bestromt werden.