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In der Summe hätten aber eindeutig zu viele wirtschaftliche wie rechtliche Gründe gegen den Einsatz von Steuergeld gesprochen. Wirtschaftsminister Bernd Buchholz (FDP) habe stets betont hatte, dass eine Fährverbindung zwischen Brunsbüttel und Cuxhaven zwar wünschenswert sei, aber sich eigenwirtschaftlich tragen müsse. Fahrplan elbfähre cuxhaven brunsbüttel bus. Oberbürgermeister sehr betroffen Cuxhavens Oberbürgermeister Uwe Santjer (SPD) zeigte sich betroffen: "Das Einstellen der Fährlinie ist für Cuxhaven ein Schlag ins Gesicht", sagte er. Für ihn sei es "vollkommen unverständlich, dass die Coronahilfen aus Schleswig-Holstein nicht gezahlt werden". Für ihn stehe fest, dass die Pandemie erheblich dazu beigetragen habe, dass das Fahrgast- und Transportaufkommen nicht so ausgefallen sei wie erhofft. Nicht der erste Versuch einer Querung der Elbmündung Die Fähre "Greenferry I" hatte Anfang März, mitten im Lockdown, den Fährbetrieb aufgenommen. Sie fuhr zwischen Brunsbüttel in Schleswig-Holstein und Cuxhaven in Niedersachsen täglich im Drei-Stunden-Takt.
Das weiter östlich liegende, geplante Teilstück A26 Ost zwischen den Autobahnen A7 und A1 am südlichen Hamburger Hafenrand entlang wollen die Verbände BUND und Nabu allerdings verhindern.
Lesen Sie auch Schon von 1969 bis 1981 gab es eine Fährverbindung an der Elbmündung. Zwei weitere Anläufe für eine Elbfähre zwischen Brunsbüttel und Cuxhaven waren seit der Jahrtausendwende gescheitert. Eine Verbindung bestand von 1999 bis 2001. Das Unternehmen Elb-Link wiederum gab nach einer Betriebszeit zwischen 2015 bis 2017 auf. Die beiden Fähren, die Elb-Link eingesetzt hatte, waren offenbar zu langsam und falsch dimensioniert. "Wir haben ein größeres Schiff, es können mehr Lkw mitgenommen werden", sagt nun Geschäftsführer Ahlers, ein erfahrener Manager der maritimen Wirtschaft, der unter anderem lange Zeit als Co-Geschäftsführer der Hamburger Buss-Gruppe gearbeitet hat. Für die Überquerung der Elbe flussabwärts von Hamburg gibt es bislang nur die Fährlinie zwischen Wischhafen und Glückstadt, die vor einigen Monaten die Flensburger Reederei FRS übernommen hat. Aus der Bürgerinitiative Pro Fähre wird der Verein Elbfähre Greenferry (e.V.) – Radio Cuxhaven – dein Lokalradio. Die regionale Wirtschaft und Teile der Politik drängen seit Jahren auf eine Verlängerung der Küstenautobahn A20 durch einen Elbtunnel bei Glückstadt nach Niedersachsen.
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Die 32 Kilometer lange Strecke nach Cuxhaven werde das Schiff in weniger als einer Stunde fahren, sagte der Geschäftsführer von Elbferry, Heinrich Ahlers. Das Schiff soll täglich bis in den Abend im Drei-Stunden-Takt rotieren: "Zwischen Brunsbüttel und Cuxhaven gibt es jetzt nichts Trennendes mehr. " Die letzten beiden Versuche einer Elbverbindung zwischen Cuxhaven und Brunsbüttel waren nach kurzer Zeit gescheitert, der vorerst letzte Fährbetrieb wurde 2017 eingestellt. Auch von 1999 bis 2001 pendelte eine Fähre zwischen Cuxhaven und Brunsbüttel. Ahlers rechnet dieses Mal mit einem Erfolg. "Wir haben ein größeres Schiff, es können mehr Lkw mitgenommen werden", sagte er. Auf der 130 Meter langen, mit Flüssigerdgas (LNG) betriebenen Fähre haben 150 Autos, 28 Lastwagen sowie 600 Personen Platz. Cuxhaven und Brunsbüttel kämpfen für die Elbefähre - Flaschenpost - Flaschenpost - Aktuelle Nachrichten - Cuxhaven. Auch sei die Fähre schneller als die bisherigen. Auch Schwertransporter könnten mitgenommen werden. Es seien schon mehrere Verträge mit Spediteuren und Busunternehmen vereinbart worden. Der Lkw-Transport werde das Hauptgeschäft ausmachen.