Wassertechnik Wasserzähler / Druckreduzierventile Schrauben für Flanschverbindungen Diese Website benutzt Cookies, die für den technischen Betrieb der Website erforderlich sind und stets gesetzt werden. Andere Cookies, die den Komfort bei Benutzung dieser Website erhöhen, der Direktwerbung dienen oder die Interaktion mit anderen Websites und sozialen Netzwerken vereinfachen sollen, werden nur mit Ihrer Zustimmung gesetzt. Diese Cookies sind für die Grundfunktionen des Shops notwendig. Kundenspezifisches Caching Diese Cookies werden genutzt um das Einkaufserlebnis noch ansprechender zu gestalten, beispielsweise für die Wiedererkennung des Besuchers. Cookie Settings Diese Website benutzt Cookies, die für den technischen Betrieb der Website erforderlich sind und stets gesetzt werden. Flansche normgerecht verschrauben. Andere Cookies, die den Komfort bei Benutzung dieser Website erhöhen, der Direktwerbung dienen oder die Interaktion mit anderen Websites und sozialen Netzwerken vereinfachen sollen, werden nur mit Ihrer Zustimmung gesetzt.
Dichte Flanschverbindungen sind insbesondere in der chemischen und petrochemischen Industrie seit jeher wichtig – sei es aus Gesichtspunkten der Sicherheit, des Arbeits- und Umweltschutzes oder der Ökonomie. Die bislang maßgeblichen Regelwerke wie DGRL (Druckgeräterichtlinie), BetrSichV (Betriebssicherheits-verordnung), WHG (Wasserhaushaltsgesetz) oder BImSchG (Bundesimmissionsschutzgesetz) und die TA Luft machten vor allem qualitative Vorgaben zur Definition von technisch dichten Flanschverbindungen. Erst durch die Richtlinie VDI 2290 zieht die quantitative Betrachtung mit zusätzlichen Vorgaben zur Dichtheit, Dokumentation und zum Qualitätssicherungsnachweis ein. Flanschverbindungen aus Edelstahl V2A und V4A | Edelstahl24. Die Richtlinie 2290 "Emissionsminderung – Kennwerte für dichte Flanschverbindungen" wurde von der VDI-Kommission "Reinhaltung der Luft" verfasst und ist mit der rechtlich bindenden Verordnung TA Luft verzahnt. VDI 2290 regelt das Prüfen der technischen Dichtheit für die Flanschverbindungen, für die emissionsbegrenzende Anforderungen nach der TA Luft festgelegt sind.
Bei den Montageklassen 2 und 3, die rund jede sechste Flanschverbindung betreffen, wird zudem auch eine Dokumentation der Arbeitsvorgänge notwendig. Unverzichtbar: qualifiziertes Personal und passendes Werkzeug Die Richtlinie legt auch fest, dass kein ungeschultes Personal mehr montieren darf. Fehlt die entsprechende fachspezifische Ausbildung zur Montage von Flanschverbindungen, muss diese durch Schulungsmaßnahmen und praktische Übungen erworben werden. Der Erfolg der Maßnahmen ist zu dokumentieren. Kommen Dienstleister zum Einsatz, müssen diese dem Betreiber der Anlage auf Verlangen die Qualifikation und Identifikation ihres Montagepersonals belegen können. Um besonders niedrige Leckageraten zu erreichen, ist eine möglichst hohe und dauerhafte Flächenpressung anzustreben. Montage einer Flanschverbindung | VCI. Die Berechnung von Schraubverbindungen muss daher mit dem Ziel einhergehen, eine möglichst hohe und dauerhafte Montagevorspannkraft zu erreichen. Je nach Anziehmethode steht im ungünstigsten Fall weniger als ein Viertel der angestrebten, optimalen Schraubenspannung für das Verpressen der Dichtung zur Verfügung.
Nicht anwendbar ist VDI 2290 auf Rohr- oder Flanschverbindungen ohne Schrauben. Wie und mit welchen Vorgaben eine Dichtverbindung nachzuweisen ist, geht ebenfalls aus der Richtlinie hervor; hier erfüllt nur noch das Europäische Regelwerk EN 1591-1 die Berechnungsanforderungen. Gleichzeitig definiert die VDI 2290 Dichtheitsklassen und steckt die Eckwerte für eine Flanschberechnung fest. Erstmalig gibt es verbindliche Dichtheitsklassen für neue und alte Anlagen. Die Montageklassen werden in Zusammenhang mit der Gefährdungsbeurteilung abhängig von Betriebssicherheitsverordnung und TA Luft unterschiedlich definiert. Aus diesen drei Klassen ergibt sich ein "Mindestaufwand für Prüfung und Dokumentation". Hieran gekoppelt sind auch die Maßnahmen zur Qualitätssicherung, die bei gewissen Rohrleitungen Stichprobenkontrollen durch einen zweiten Monteur vorsehen oder bei der höchsten Montageklasse (Klasse 3) bei besonders sensiblen Flanschverbindungen eine Gegenkontrolle durch eine unabhängige Person vorsieht.
In einem Modellversuch hat sich gezeigt, dass das Anziehen von Hand eine Mindestflächenpressung von nur 10 MPa erreicht. Kommt hingegen ein optimiertes Verfahren auf Basis mehrerer parallel arbeitender Drehmomentschrauber samt passender Beilegscheibe zum Einsatz, sind es knapp 33 MPa. In der Praxis heißt dies: Die Leckage ist beim kontrollierten Anziehen mit einem entsprechenden Verschraubungsverfahren um den Faktor 155 geringer als bei der händischen Variante. Pro Jahr und Meter Dichtungslänge bedeutet dies beispielsweise beim Prüfmedium Helium eine Leckage von gut 14 kg (Anziehen von Hand) beziehungsweise 100 g (kontrolliertes Anziehen mit mehreren parallel arbeitenden Drehmomentschraubern und Beilegscheibe). Daher verwundert es nicht, dass verschiedene der oben genannten Richtlinien zum Einsatz solcher Scheiben bei der Flanschverschraubung raten. Besonders wirksam sind Unterlegscheiben mit Außen-Abstützprofil, wie Hytorc sie mit der Z-Washer im Programm hat. Mit dieser Scheibe können Anwender Drehmomentwerkzeuge ohne einen Reaktionsarm verwenden.
Das schlechteste Ergebnis stellt sich ein, wenn von Hand ohne Messung des Drehmoments angezogen wird. Am besten schneidet das reibungsoptimierte Schraubverfahren mit der Sechskant-Reaktionsscheibe Disc ab. Aufgrund des maximalen Anzugsfaktors von 1, 22 lassen sich die Leckage und damit auch die Sicherheit einer Flanschverbindung verbessern, wie sich am Beispiel einer Flächenpressung – maximal mögliche Schraubenkraft: 40 Mpa – mit dem Prüfmedium Helium – 40 bar – im Zeitraum von zwölf Monaten zeigt. Nimmt man den ungünstigsten Fall an, dass der Anzugsfaktor voll zum Tragen kommt, ergeben sich mit den Versuchswerten folgende minimale Flächenpressungen und Leckagewerte: Mindestflächenpressung beim impulsgesteuerten Anziehen mit Schlagschrauber ohne Kontrolle durch Drehmomentschlüssel: 10 MPa/rund 14, 2 kg pro Jahr und Meter Dichtungslänge Mindestflächenpressung beim reibungsoptimierten Anziehverfahren mit Disc: 32, 8 MPa/rund 0, 1 kg pro Jahr und Meter Dichtungslänge. Schritt hin zu mehr Qualität Es liegt auf der Hand, dass ohne eine qualifizierte Montage die Dichtheit von Flanschverbindungen nicht zu steigern ist.
Denn ein solcher Arm ermöglicht es zwar, dass sich das Werkzeug beim Verschrauben nicht mit dreht – bringt sonst aber ausschließlich Nachteile: Es entstehen Seitenbelastungen auf die zu verschraubende Schraube und auf die Nachbarschraube. Beim Anzugsvorgang kann dies zu Gewindefressungen führen. Auch die Arbeitssicherheit erhöht sich durch den Wegfall des Reaktionsarms, da Quetschungen im Handbereich des Anwenders auf diese Weise ausgeschlossen sind. Und noch einen Vorteil bringen Unterlegscheiben mit Außen-Abstützprofil mit: Das kosten- und zeitintensive Nacharbeiten von beschädigten Oberflächen entfällt. Denn das Profil unterbindet das Mitdrehen der Unterlegscheibe während des Verschraubungsvorganges, wodurch Beschädigungen bei der Montage an Oberflächen, beispielsweise an Flanschen, erst gar nicht entstehen können. Der Dienstleister muss fit sein Bei vielen Anlagenbetreibern ist es mittlerweile gang und gäbe, Fremdfirmen mit dem Verschrauben von Flanschen zu beauftragen. Um bereits im Vorfeld sicher sein zu können, dass der Dienstleister die in ihn gesetzten Erwartungen auch erfüllt, empfehlen sich Schulungsmaßnahmen für solche Unternehmen.
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Coup (E82) und Cabrio (E88) wurden durch die neue BMW 2er-Reihe mit internen Werkscodes F22 und F23 ersetzt. Whrend dreitriger und fnftriger BMW 1er der aktuellen Generation (F20/F21) zusammen mit dem BMW 2er Active Tourer und BMW 2er Gran Tourer im BMW Werk Regensburg gebaut werden, werden BMW 2er Coup F22 und BMW 2er Cabrio F23 sowie BMW 1er F20 Fnftrer (teilweise) bzw. BMW 2er Active Tourer (teilweise) im BMW Werk Leipzig gebaut.
Oft sind Frontschrzen mit speziellen Luftfhrungen versehen, um Motor oder Bremsen mit entsprechender Khlluft durch den Fahrtwind zu versorgen. Neben dem Khlluftzutritt zu entsprechenden Komponenten ist die Frontschrze aber auch hinsichtlich Aerodynamik ein gestalterisches und recht wichtiges Bauteil, da je nach Anforderung und Einsatzzweck unterschiedlichen Gestaltungsweisen bedarf. Die BMW 1er-Reihe ist eine seit 2004 angebotene Kompaktklassen-Modellbaureihe des Mnchner Autobauers BMW. Die BMW 1er-Reihe ging aus dem BMW 3er Compact hervor und lste die Compact-Variante mit der ersten Generation - der BMW 1er E87-Baureihe - im Herbst 2004 ab. Bmw f20 frontschürze engine. Bisher gab es zwei Modellbaureihen der BMW 1er-Reihe: Die erste Generation wurde von 2004 bis 2013 gebaut, whrend die zweite BMW 1er-Generation mit internen Werkscode F20 seit 2011 angeboten wird. Vier Karosserievarianten beim BMW 1er E8x: E81, E82, E87, E88 Die erste Generation der BMW 1er-Baureihe wurde in insgesamt vier Karosserievarianten angeboten - dem BMW 1er E81 Dreitrer, BMW 1er E82 Coup (zweitrig), BMW 1er E87 Fnftrer und dem BMW 1er E88 Cabriolet.
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