Seiten: [ 1] Nach unten Thema: Ölwechsel 10w40 oder 20w50? (Gelesen 3496 mal) 0 Mitglieder und 1 Gast betrachten dieses Thema. Moin Was habt ihr für Erfahrungen beim Motoröl? Manche sagen 10w40 ist heute für alle Bereiche gut. sagen 20w50 Original ist besser weil der Motor auch weniger.. wir mal schwitzt... Gruß Bernd Gespeichert Mitglied im Opel GT Dachverband Opel GT Freunde zwischen den Meeren Da gibt s wahrscheinlich genau so viele Meinungen wie Viskositäten.... ich selbst fahre seit Jahren das 20W50. Hatte auch vorher mal 10W40 genutzt, das ging auch problemlos. 10w40 oder 20w50 synthetic oil. Wenn der Motor neu überholt worden ist, würde ich 10er fahren, bei älteren Motoren mit Laufleistung das 20er. Gruss aus dem Saarland - Stefan Neben unbegrenztem Wissen und absoluter Fachkompetenz sind auch Humor und Ironie Bestandteil meiner Beiträge. Ich bitte, dies beim Lesen zu beachten! Genau so sehe ich es auch... Da die meisten von uns ja nicht im Winter fahren würde ich das 20er eher favorisieren. Abraten würde ich von vollsynthetischen Oel, vor allem wenn der Motor älter ist und bisher nur mit Mineraloel gefahren wurde Gruß Reiner Hallo, mein Motor wurde ja total restauriert.
Guten tag moped freunde, Bin grad am rausputzen meiner Husky 125 da ich sie erst erworben habe und sie glänzt schon richtig. Mir ist aufgefallen das ein Ölwechsel fällig wäre (alle 2000km empfohlen und sie hat ~9800km drauf) Nun ist die frage 10W40 oder 20W40? Habe über google jetzt relativ wenig erfahren und verstehe ehrlich gesagt den unterschied nicht. Da der Inhalt ca 1 Liter beträgt juckt mich der preis relativ wenig. 10w40 oder 20w50 vs. Welches Motoröl würde sich jetzt Lohnen? Vom Fragesteller als hilfreich ausgezeichnet Schau dir mal nochmal des an bitte Achte bei der wahl wirklich auf die herstellerangabe ob es geeignet ist und ob es auch motorradöl ist:-) bitte alles wichtige beachten will nur sagen beim auto ist 10w 40 besser und ich NEHME AN dass es nicht anders sein wird beim moped aber es ist nur ne VERMUTUNG:-) schau nochmal genau nach gel Mit freundlichen Grüßen Tim:-)✌ Die zahlen stehen für die "viscosität" was die zähflüssigkeit beschreibt. Je höher die zahl desto zäher wird es. Du hast ein "mehrbereichsöl" was für winter und sommer verwendet werden kann.
Ich werd ihn halt mal befragen und schreiben, wie's ausgegangen ist. Auf jeden Fall aber schonmal Danke für die Infos! #11 Bin grad nen bisschen geschockt..... Was soll ich denn nun beim nächsten Ölwechsel einfüllen? 10W 40? Fahre viel, grade Kurz, aber auch gerne Langstrecke, bin grad nen, Müsste dann Louis die Bestellung ändern... Bitte um Hilfe P. Ups, bist Du ein Mensch? / Are you a human?. s: Die oben gemachten Aussagen sind "ALLE" von meinem Honda Händler, da ich diesem direkt als ich die Rechnung studiert habe Angerufen habe. #12 also erstmal die aussage, dass des 10W40 kaum zu bekommen iz, dafür würd ich den hh schon mal 3 kanister davon um die ohren hauen. die stehen stapelweise bei louis & polo rum. ich würd so schnell wie möglich des zeug wieder raus kippen. sowas kann man in ne suzuki rein kippen aber net in den guten honda motor:D und der preis iz echt nen bissl arg übertrieben #13 Bin grad nen bisschen geschockt..... Was soll ich denn nun beim nächsten Ölwechsel einfüllen? 10W 40? Fahre viel, grade Kurz, aber auch gerne Langstrecke, bin grad nen, Müsste dann Louis die Bestellung ändern... Alles anzeigen 10 W 40 ist sehr gut - nix ändern - liefern lassen.
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#1 Fazerman Themenstarter Hallo Leute, ich weiß, es ist bestimmt der "tausendste" Beitrag zum Thema Oel. Ich bin mir ein bißchen unsicher. Ich habe erfahren, als ich noch mal bei dem Händler angerufen habe, wo ich meine gebraucht 12er GS (inkl. 24 Monate Garantie) gekauft habe, das man beim Oelwechsel vor der Übergabe 10W40 eingefüllt hat. (Hondahändler) Ich habe nämlich beim starten der Maschine in den ersten 1 bis 2 Sekunden ein klackern, danach ist Ruhe und der Motor läuft ohne Mucken. Meine Gedanken sind nun, ob es schädlich ist und ob es mit dem 20W50 weg wäre. Ich habe mal darauf geachtet, wenn andere Fahrer ihre Boxer gestartet haben und bin der Meinung, das es dort nicht ist. Meine Frage ist nun, ob es Sinn macht, das Oel zu wechseln. Sollte ich mir vielleicht noch mal ein paar Infos beim BMW Händler einholen. Vielen Dank für die Antworten. 10w40 oder 20w50 motor oil. Gruß, Fred. #2 libertine #3 vierventilboxer Das passt schon so und wird mit 20W50 nicht besser. Ein paar Gedenksekunden braucht die Pumpe nun mal bis an allen Schmierstellen ausreichend Druck anliegt.
gerd #14 Rollo-OL Nirgends außer in diesem Forum wird so viel übers Öl geschrieben. JEHOVA! Er hat JEHOVA gesagt! #15 Jonni Wobei interessant ist, dass die Freaks, welche die alten luftgekühlten 911er (bis Anfang 80er Jahre) fahren, im Sommer einfaches SAE 30 Öl empfehlen. SAE 30 ist zwischen 0° und 30° Außentemperatur verwendbar. Eigentlich müssten die 911 Motoren damit im Sommer Probleme bekommen. Und so ganz unähnlich sind sich die luftgekühlten Porsche-Boxer und die luftgekühlten BMW-Boxer ja auch nicht. Oel 10w40 oder 20W50. CU #16 Dobs und die "Ölbadkupplungsadditive" eher kontraproduktiv sind. Kannst Du das bitte mal näher ausführen? #17 HaJü..... Und Zitronenfalter falten Zitronen!..... Hallo Gerd, ich glaub, es ist müßig, in die Frage, ob 10/40er oder 20/50er, die ganze Welt der Öle und deren Definition hineizulegen. Was dabei heraus kommt, sieht man ja in erschreckender Weise in solchen Freds wie "Ungenügender Öldruck" oder "Ölkühler-Lüfter installieren?! ". Wie weiter oben schon erwähnt, geht es bei meinen Anmerkungen ausschließlich um "normale" Motoren im "normalen" Betrieb mit "normalen" Ölen, wie ich, mein Nachbar und viele andere, auch hier im Forum, sie nutzen Ach ja, im Hamburger Hafen gibt es keine Bananenbiegerei, wie immer erzählt wird - - - Aktualisiert - - - shalb sollte er auch bei der BMW kein Hondaöl reingiessen weil die eine Trockenkupplung hat und die "Ölbadkupplungsadditive" eher kontraproduktiv sind......
Wenn jemand die kalte Jahreszeit durchfährt, dann auf jeden Fall ein Öl mit Erstwert 10 besser sogar 5 wählen. Das ist deutlich schneller schmierfähig. #4 llten eure HH die billigste 20W-50 Plürre vom Fass auffüllen und mit der Fadenscheinigen Aussage kommen das es kein 10W-40 mehr gibt sollte er seine Bude (Murks) am besten zu sollte das ein Aprilscherz sein Eure CBF ist ja nun wirklich kein Museumsstück welches 20W-50 nötig hä für den Winter ist dieses Öl (oder sollte ich besser Sirup) schreiben gaaanz schlecht. Am besten du stellst mal ne Flasche davon bei 0 oder -5°C auf die Fensterbank und schaust am Morgen mal nach wie fließfähig die Tunke noch Motor wird es dir mit Freudensprüngen beim Kaltstart danken Für den Normalfahrer (sommer) reicht ein 10W-40 aus, am besten ein Teilsyntetik (gibt es für wenig geld bei allen großen Motorraddiscountern) Wer seiner Maschine ständig höchstleistung abverlangt sollte ein vollsyntetisches Nehmen (kommt mir jetzt nicht mit Kupplungsrutschen), gibt es ebenfalls von sehr vielen Herstellern, z.
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