#1 hallo Leute! ich war so wahnsinnig und habe mir vor einigen Wochen ein m 72 Gespann gekauft. und jetzt tauchen nach und nach einige problemchen auf. aber durch mein vw 181 ist man sowas schon gewohnt und hat ein dickes Fell wie die Überschrift verrät, überträgt die Kupplung ( oder sonstwas) nichts mehr. also wenn ich einen gang einlege ( bei laufender Maschine) und die kuppung kommen lasse passiert: " NIX". ist das Motorrad aus und es wird ein gang ( egal welcher) eingelegt kann man es problemlos schieben. dann ist ein leichtes schleifen zuhören. Eingelegter gang keine Kraftübertragung - Getriebe & Endantrieb - Ural Dnepr Net - Forum. die welle hinten dreht sich aber mit. könnt ihr mir sagen um was es sich handelt, oder wie man das wider hinbekommt? Motorräder sind noch Neuland für mich. noch.. es wäre vielleicht noch nützlich zu erwähnen, das hin und wider ein gang rausgeflogen ist. ob das jetzt damit zusammen hängt kann ich aber nicht sagen. mfg kall #2 Hey Kall, ich bin sicherlich nicht der Experte hier, aber das sich die Welle hinten (vermutlich meinst Du den Kardanantrieb) mitdreht wenn Du schiebst ist doch logisch.
Ersteller dieses Themas Mitglied seit: 20. 01. 2007 Karlsruhe Deutschland 54 Beiträge hiho erstmal;). habe seit heute ein problem mit meinem automatikgetriebe. bin heute nach ca. 230 km fahrt von der autobahn runter und auf die landstrasse gefahren. bis dahin ohne probs^^ als ich aber nach ca. 5 km an einer ampel anhalten musste, und ich dann weiterfahren wollte, ging nur noch der drehzahlmesser hoch, ohne das sich das auto bewegte!!! rechts ran gefahren, motor aus, gewartet, motor wieder an, getriebewarnleuchte wieder aus. auf d gestellt, leuchte wieder an!!! komischerweise aber nur im ersten gang. nimmt absolut kein gas. habe dann auf 2 gestellt und der gank knallt rein, hmmm...? wenn ich aber z. b. auf winter stelle, gehts ohne probs. sobald ich aber wieder auf oder s stelle geht nichts.... Ups, bist Du ein Mensch? / Are you a human?. nur ein summen oder surren... hoffe ihr knnt mir helfen!!!??? 320 ia, bj 1991, 125tkm. hoffe ihr knnt mir helfen;) -. -? Betreff bearbeitet: Bitte schreib nchstes mal eine aussagekrftigere berschrift bei deinen Threads.
#1 Guten Abend, Ich habe ein unbekanntes Problem mit meinem Automatikgetriebe und hoffe mir kann hier jmd helfen. Zum Fahrzeug: VW T5 Multivan Highline 2, 5 TDI Bj. : 03/06 Ca. 186tkm Getriebecode: JAC Das Problem ist bei einer ruhigen Autobahnfahrt aufgetreten, sprich 120 -140 km/h (Tempomat). Bei einer leichten Steigung fing das Getriebe an immerzu hoch und runter zu schalten, da das Fahrzeug immer langsamer wurde, kurz darf gingen Motorlampe und noch einige Warnlampen an. Darauf hin beschloss ich auf manuelle Schaltung zu gehen und selbst Gas zu geben. Doch selbst dann wurde das Fahrzeug immer langsamer. Mercedes Autotronic Reparatur - STR-Automatik. Ich schleppte mich bis zur nahe liegenden Ausfahrt und stellte das Fahrzeug ab. Nach kurzer Wartezeit versuchte ich es erneut, bei nahezu Vollgas bewegte er sich ganz leicht vorwärts (gerader Fläche) eine Weiterfahrt war nicht möglich. Laut ADAC ist kein Fehler im Fehlerspeicher. Hatte jmd auch schon mal so ein Problem? Für Antworten oder Hilfsvorschläge wäre ich sehr dankbar. MfG #2 Da wird wohl leider das Getriebe hin sein.
Wird das Pedal plötzlich "steinhart" und lässt sich nicht mehr treten? Dann sitzt die Mechanik in/an der Glocke fest Gruß, Diddi #11 Sehr gut. Werde ich ausprobieren. #12 Blöde Frage, das Zwischenrad liegt wo? #13 Auf der Werkbank Am Getriebe genau zwischen Motor und Eingangsrad. Das in der Mitte wäre das Zwischenrad. Bei dir natürlich schrägverzahnt aber auf die schnelle hab ich nur das im Netz gefunden. #14 |Back%20to%20search Diese Scheibe wird gerne mal vergessen oder sitzt nicht sauber, dann kann sich das ganze Schwungrad auf der Kurbel drehen und es entsteht eben kein Kraftschluss. #16 Komme ich da so noch mal ran oder doch Motor wieder ausbauen? #17 An die Kupplung kommst so ran #18 Die Kupplungs-Glocke bekommt man auch ab, wenn der Motor noch eingebaut ist... Rechtes Motorlager am Rahmen abschrauben und den Motor unter´m Getriebe etwas anheben... An die untere Schraube der Glocke kommt man aber trotzdem schwer ran... Aber erst mal langsam mit den Pferden... Wäre das Schwungrad nicht auf der Kurbelwelle fest und dreht frei, schafft es auch der Anlasser nicht, den Motor zu starten...
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Verpackungseinheit Die Verpackungseinheit gibt die Anzahl der Artikel an, die sich in einer Verpackung befinden. Im Katalogteil kann man zwischen verschiedenen Verpackungseinheiten wählen, wenn ein Auswahlmenü erscheint. Wenn Sie bei der direkten Artikelnummerneingabe im Warenkorb oder bei der Erfassung beim Easy-/VarioScan die Verpackungseinheit nicht kennen, lassen Sie das Feld einfach leer. In diesem Fall wird automatisch eine Verpackungseinheit ermittelt.
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