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Am 21. 6. 2017 ist das Achte Gesetz zur Änderung des Straßenverkehrsgesetzes vom 17. 2017 in Kraft getreten (BGBl I S. 1648). Gesetz zum autonomen Fahren – KriPoZ. Das StVG wird dahingehend ergänzt, dass Kfz mit weiterentwickelten automatisierten Systemen (hoch- oder vollautomatisiert) im Verkehr auf öffentlichen Straßen in der Form eingesetzt und genutzt werden können, dass der Fahrzeugführer dem technischen System in bestimmten Situationen die Fahrzeugsteuerung übergeben kann. Letztlich bleibt der Fahrzeugführer verantwortlich. Mit einer Aufzeichnung, wann das automatisierte System zur Fahrzeugsteuerung eingeschaltet war und wann nicht und wann das automatisierte System den Fahrzeugführer zur Übernahme der Fahrzeugsteuerung aufforderte, wird sichergestellt, dass der Fahrzeugführer sich nicht pauschal auf ein Versagen des automatisierten Systems berufen kann. Ferner wird im StVG eine Ermächtigungsgrundlage für eine nähere rechtliche Ausgestaltung der Einrichtung und Nutzung von fahrerlosen Parksystemen geschaffen. Quelle: BR-Drucks 69/17 Das ist nur ein Ausschnitt aus dem Produkt Deutsches Anwalt Office Premium.
Die von der Bundesregierung geplanten Maßnahmen zur Überwachung angeordneter Fahrverbote wegen Überschreitung der Grenzwerte bei Stickstoffdioxidemissionen sind unter Experten umstritten. Das wurde während einer öffentlichen Anhörung des Verkehrsausschusses unter Vorsitz von Daniela Kluckert (FDP) am Mittwoch, 20. Februar 2019, deutlich. Der von der Regierung vorgelegte Gesetzentwurf ( 19/6334) sieht vor, dass Verkehrsüberwachungsbehörden auf die Daten des Zentralen Fahrzeugregisters zugreifen können, um fahrzeugindividuell anhand der dort gespeicherten technischen Daten über das Fahrzeug die Einhaltung der Verkehrsbeschränkungen und Verkehrsverbote überprüfen zu können. Gesetzentwurf der Bundesregierung Dazu plant die Bundesregierung die Aufnahme des Paragrafen 63c in das Straßenverkehrsgesetz. Yachts gesetz zur änderung des straßenverkehrsgesetzes photos. Darin ist vorgesehen, dass die zuständigen Landesbehörden stichprobenartig spezielle Daten für Kontrollen "auch automatisiert, erheben, speichern und verwenden" dürfen. Die Daten, zu denen das Bild des Fahrers und des Fahrzeuges gehören, sollen maximal zwei Wochen gespeichert werden dürfen.
Die Überwachung von Fahrverboten stelle lediglich die Erweiterung eines solchen Systems dar. Die Technik könne dafür auf die vorhandene Infrastruktur der Polizei aufgebaut werden, sagte Lang. Bundesrat hat datenschutzrechtlichen Bedenken Der Bundesrat hat in seiner Stellungnahme ( 19/6926) "erhebliche datenschutzrechtliche Bedenken" geltend gemacht. Yachts gesetz zur änderung des straßenverkehrsgesetzes 1. Die Länderkammer verweist auf ein Urteil des Bundesverfassungsgerichts, wonach die automatisierte Kennzeichenerfassung in den Schutzbereich des Grundrechts auf informationelle Selbstbestimmung eingreift, "wenn die erfassten Daten nicht unverzüglich wieder gelöscht werden". Der Gesetzentwurf ermögliche ohne vorherige Festlegung und Beschränkung auf besonders gefährdete Bereiche die weiträumige Aufstellung und Nutzung von automatisierten Kennzeichenlesegeräten. Vorgesehen sei nicht nur ein Abgleich des Halters und der Fahrzeugdaten, sondern auch die Anfertigung eines Bildes des Fahrers. Die Regelung erfasse unterschieds- und anlasslos alle Fahrer und Fahrzeuge, die sich – rechtmäßig oder rechtswidrig – innerhalb von für bestimmte dieselbetriebene Fahrzeuge beschränkten Strecken oder Zonen bewegen, schreibt der Bundesrat.
zur Gesamtausgabe der Norm im Format: HTML PDF XML EPUB Art I Änderung von Gesetzen §§ 1 bis 4 ---- Art II Vergünstigungen für Staatsangehörige der Vereinten Nationen in Berlin (West) §§ 5 bis 10 ---- Art III Überleitungs- und Schlußvorschriften § 11 § 12 Übergangsregelung bei der Kriegsschadenrente § 13 Kosten im verwaltungsgerichtlichen Verfahren bei Klaglosstellung § 14 § 15 Anwendung in Berlin § 16 Nichtanwendung im Saarland § 17 Inkrafttreten
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