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Aber es gibt halt Spezial Fette für solche Anwendungen. Für reines Abschmieren der Buchsen würde ich das nicht nehmen. Du hats ja eben immer noch ne Stahlschraube in ner eingepreßten Stahlbuchse darin. Das PU ist ja nur außen rum.
Kann doch nicht sein, daß es das nur bei limora gibt... Grüße Marius Hallo hat jemand schon Erfahrungen mit dem Teil gemacht? Ich hab mein Auto noch nie abgeschmiert weil ich es erst seit diesem Jahr Juni habe und es bei Übergabe abgeschmiert wurde. Im Frühjahr will/muss ich es aber abschmieren deshlab werde ich wohl dieses Teil benötigen da ich mal vermute das nicht alle Schmiernippel in Ordnung sind. Eine Frage noch welche Fettpresse verwendet Ihr denn? Gibt es da beim Kauf irgendwas zu beachten oder einfach irgendeine kaufen? Was haltet ihr von Fettpressen mit Druckluft? Schmiernippel D30. Vielen Dank schonmal für eine Antwort. Viele Grüße Tobias Hi Tobi, Die Nippel lassen sich herausdrehen, in Waschbenzin reinigen oder austauschen (kosten nicht viel). Allerdings hoffe ich, dass Dein Teiledealer intelligenter ist als meiner, der auf die Bestellung 'einmal Schmiernippel rundum' mir alle - ich glaube 6 verscheidene Arten - in einer Tüte zusammengewürfelt auf den Tresen gelegt hat. Wenn Dueeinen Kompressor hast, würde ich die Drucklufvariante nehmen.
#1 Hallo zusammen, ich bin mir nicht sicher, ob die Frage hier im richtigen Subforum gestellt ist, habe aber auch kein besseres gefunden. Ich bin gerade dabei meinen D30 abzuschmieren, dabei will ich einige Schmiernippel austauschen und habe mir ein Sortiment gekauft. Jetzt bin ich aber etwas unsicher, da der erste ausgebaute Schmiernippel ein metrisches Gewinde zu haben scheint, die neuen aber eine andere Gewindeform, die ich leider nicht benennen kann. Im Internet fand ich allerdings keinen Hinweis darauf, dass es verschiedene Gewindearten bei Schmiernippeln gibt. Auch dem Händler ist nur die von ihm verkaufte Form bekannt, er ist aber nach eigener Aussage auch nicht "in Oldtimern bewandert". Schmiernippel - Shop Dreherei-Weißflog Bermsgrün. Ich möchte die neuen Nippel nicht einfach einschrauben, da ich Angst habe am D30 evtl. das Gewinde zu beschädigen. Deshalb meine Frage: Täuscht mich mein Eindruck bezüglich des metrischen Gewindes oder gibt es tatsächlich verschiedene Gewindeformen? Über Tipps bin ich dankbar. Gruß Westfale KS80 #4 Hallo.
Artikelbeschreibung Kegelschmiernippel H1A 8mm mit glattem Zapfen, auch als Einschlagnippel Form A bekannt. Der Schmiernippel wird durch Einschlagen oder Einpressen montiert. Die entstandene Presspassung gewährleistet eine dichte und feste Verbindung. Für den Zapfendurchmesser von 8mm empfehlen wir eine Kernlochbohrung von 7, 8 – 7, 9mm. Beachten Sie aber, dass der Durchmesser des Bohrlochs für den Kegelschmiernippel abhängig vom Material ist, am besten machen Sie eine Testbohrung um den genauen Durchmesser zu bestimmen. Form: Kegelschmiernippel Bauart: H1A 180° / Einschlagnippel Form A Zapfendurchmesser: 8mm
Auch Trichter-Schmiernippel nach DIN 3405 haben zylindrisches Feingewinde. Wegen des besonders flach gehaltenen Nippelkopfes eignen sie sich insbesondere für den bündigen und versenkten Einbau. Jedoch ist ein kraftschlüssiger Anschluss des Schmiergerätes nötig. Kugel-Schmiernippel nach DIN 3402 haben kaum noch Bedeutung, die letzte Ausgabe der Norm stammt vom März 1969 und wurde im November 1986 zurückgezogen. Sie haben kegeliges Gewinde, einen Schmierkopf normaler Länge und erfordern beim Abschmieren kraftschlüssigen Anschluss des Schmiergerätemundstückes. Wie Trichter-Schmiernippel haben sie den Vorteil, dass Abschmierungen aus Winkellagen heraus ohne Verwendung eines elastischen Gliedes möglich sind.
Wer Trecker fährt sollte sich darüber klar sein, dies nicht im Sonntagsgewand zu tun. Beim Treckerfahren sitzen Sie ähnlich wie in einem Cabriolet an der frischen Luft, aber beim Trecker gibt es weder eine Sitzheizung noch eine Frontscheibe. Im Zweifelsfall sind Sie Wind und Wetter voll ausgesetzt. Dementsprechend empfiehlt es sich die passende Kleidung zu tragen. Nehmen Sie warme und wetterfeste Kleidung mit auf den Weg. Eine Kombination von Jacken und/oder Pullis nach dem Zwiebelschalenprinzip ist die beste Wahl (z. B. Fleece- plus Softshell-Jacke), um so für alle Temperaturen gerüstet zu sein. Auch das Tragen von Handschuhen ist keine Schande. Für den Fahrer ist das Tragen von festen Schuhen eine Selbstverständlichkeit. Aber auch die Mitfahrer sollten geschlossene Schuhe mit flachen Absätzen tragen. Stöckelschuhe sind keine gute Wahl, soll das Aufsteigen auf den Trecker nicht zu einer halsbrecherischen Kraxelei werden. Generell sollte man auch keine allzu hellen oder schmutzempfindlichen Kleidungsstücke (weiße Hosen o. ä. )