Oft ist das Glied am Anfang noch zu steif, so dass die Kette dann nicht vernünftig über die Zahnkränze/ Ritzel läuft. Das gibt sich mit der Zeit. #15 hast du die neue Kette auch auf die richtige Länge gekürzt? #16 Habe alles nochmal komplett durchgecheckt. Alles sitzt richtig, Freilauf geht, kettenglieder laufen und auch die Anzahl der Glieder ist identisch mit der originalkette. Vielleicht passt die Kette auch nicht zu den ritzeln, wobei sie eigentlich gut aufliegt. Fahrrad kette rutscht dutch nederlands chat. Bleibt nur noch der Gang zum Experten. Dennoch danke für die vielen tips. #18 Hab nun SRAM PG-990 runtergemacht und mir eine Shimano XT Spiderarm CS-M770 gekauft. Läuft Prima. Passte wohl nicht zur Kette. Danke für die tipps. #19 das ist äusserst merkwürdig, denn Sram und Shimano 9-fach kann man fast alles problemlos kombinieren (Schaltwerk und Schalthebel muss von einem Hersteller sein). Shimano -9x-Kette auf 9-fach Sram Kassette muss funktionieren.
die investition in gute kassetten und ketten lohnt auf jeden fall, da sie viel mehr abkoennen. gerade die kleinen ritzel muessen aufgrund der unguenstigen kraefte auf einzelne zaene aus besonders gutem stahl sein - dann halten die auch lange. bei hoher antriebsleistung ist titan nichtmal abwaegig - bei motorraedern werden ketten aus gutem grund gefahren. Kette rutscht durch | MTB-News.de. achte mal auf die farbe von ritzel (+groesse) und kette bei guten motorraedern - daran erkennst du meist schon die leistung die damit gefahren wird. mfg #11 So habe nun die komplette Kassette und die Kette getauscht, das durchrutschen ist nun weg, jedoch habe ich nun das nähste Problem, die Kette wickelt sich auf dem kleinem Kettenblatt auf und die gangschaltung klapt nach oben. Das aufwickel pasiert nur wenn die kette auf dem Kleinen Blatt bekomme ich das jetzt weg? #12 Auch das kleine Kettenblatt scheint also verschlissen, ungewöhnlich, fährst Du häufig auf dem kleinsten Kettenblatt? Normalerweise muss man vorne als Erstes das mittlere Kettenblatt tauschen, dann das große und meist erst als Letztes das kleine Kettenblatt.
Ursachen einer zu lockeren Fahrradkette Durch das hohe Eigengewicht und die mitunter hohe Geschwindigkeit von Fahrrädern sind die Fahrradketten starken Belastungen ausgesetzt und sollten deshalb besonders stabil sein. Aus diesem Grund werden die Ketten vieler Fahrräder aus langlebigem Edelstahl hergestellt, um ein zu schnelles Durchrutschen der Fahrradkette zu vermeiden. Die Lebensdauer der Fahrradkette ist trotzdem vor allem von der individuellen Beanspruchung und von der Kettenpflege abhängig. Aber wann solltest du die Fahrradkette wechseln? Tausche die Fahrradkette nach 3000–5000 km aus. Kette beim Fahrrad rutscht ständig durch. Ab dann setzt sogenannter Antriebsverschleiß ein, der vor allem an der Kette, an der Kassette und an den Kettenblättern zu erkennen ist. Die Fahrradkette lockert sich dann schneller und kann durchrutschen oder durchdrehen. Zu lockere Fahrradkette beim E-Bike Beim E-Bike tritt ein Kettenverschleiß meist schneller ein als bei einem Standardrad, weil auf den E-Bike-Antrieb starke Kräfte wirken. Ein durchschnittlicher E-Bike-Motor kann einen Drehmoment von 50–120 Nm (Newtonmeter) erreichen.
Was ist genau das problem und wie kann ich es beheben.
#1 Hallo, habe folgendes Problem. Hab mein Bike (Centurion Backfire mit XT Ausstattung) vor einiger Zeit beim Kundendienst gehabt. Mir wurde gesagt, eigentlich sollte man alles tauschen, also Kette, Zahnkranz und Kettenblätter oder alles noch runterfahren. Habe letzteres gemacht bis die Kette leicht anfing durchzurutschen und wollte nun selbst mal mich versuchen. Werkzeug gekauft, neue Kette ( Shimano XT HG 93) und Kasette ( SRAM MTB-Kassette PG-990 Powerglide II) draufgemacht, Kettenblätter noch nicht. Kurz 100 Meter gefahren und gleich gemerkt dass Kette immer noch durchrutscht. Fahrrad kette rutscht durch. Also auch neue Kettenblätter ( Shimano XT, dieselben die drauf waren) draufgemacht. Nun rutscht aber immer noch die Kette auf dem mittleren und kleinen Kettenblatt bei etwas Belastung durch, viel schlimmer als jemals zuvor. Schaltung an sich funktioniert Prima und ich wüsste auch nicht, wo ich etwas einstellen könnte. Anzahl Kettenglieder ist gleich wie die Originalkette, Kettenblätter sind identisch, lediglich die Kassette ist eine andere, nicht gerade eine günstige.
Woher ich das weiß: Eigene Erfahrung – Erfahrung mit Fahrrädern. Muss man schauen. Evtl. sind die Ritzel abgenutzt. Wenn Ritzel gewechselt werden, sollte unbedingt auch die Kette gewechselt werden. Es kann aber auch sein, dass die Schaltung schlecht eingestellt ist und die Kette deshalb auf einem Ritzel hochläuft.
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Mehr Sein als Schein Der Kanton Solothurn ist so zerklüftet, dass man ihn nicht durchqueren kann, ohne ihn zu verlassen. Er ist gleichermaßen Peripherie und Knotenpunkt der Schweiz, bildet eine Brücke zwischen den großen Kultur- und Sprachräumen, und auf seinem Boden kreuzen sich die Verkehrsachsen Europas. Die Stadt Solothurn erzählt eine Geschichte von 2. 000 Jahren, und der Kanton beherbergt sowohl die Geburtsstätten der Schweizer Industrie im 19. Jahrhundert als auch beschauliche Orte voller Schönheit abseits jeglicher Touristenströme. Kommen Sie mit auf Entdeckungsreise zu 111 wunderbaren, rätselhaften, geschichten- und geschichtsträchtigen Orten, die selbst Einheimische nicht alle kennen.