Lieber Besucher, herzlich willkommen bei: Audi 80 Scene - Forum. Falls dies Ihr erster Besuch auf dieser Seite ist, lesen Sie sich bitte die Hilfe durch. Dort wird Ihnen die Bedienung dieser Seite näher erläutert. Darüber hinaus sollten Sie sich registrieren, um alle Funktionen dieser Seite nutzen zu können. Benutzen Sie das Registrierungsformular, um sich zu registrieren oder informieren Sie sich ausführlich über den Registrierungsvorgang. Falls Sie sich bereits zu einem früheren Zeitpunkt registriert haben, können Sie sich hier anmelden. Sonntag, 9. Juli 2017, 13:47 Schlagwörter abt, ABT Motor, DK-Poti, Drosselklappenpotentiometer, Drosselklappenpoti Kurzbeschreibung Prüfen und Einstellen des Drosselklappenpotentiometers für Motoren mit Bosch Mono-Motronik / Mono-Jetronik. Das betrifft die Audi 80 Motoren ABT und PM, sowie Audi 100 AAE Motor. ABK – Audi-80-Wiki. Artikel 1 Informationen Die folgende Anleitung gilt für alle Fahrzeuge mit Bosch Mono-Motronik, Mono-Jetronik mit Zentraleinspritzung. Diese wurde bei VAG, Peugeot, Citroen und Lancia verbaut.
Lieber Besucher, herzlich willkommen bei: Audi 80 Scene - Forum. Falls dies Ihr erster Besuch auf dieser Seite ist, lesen Sie sich bitte die Hilfe durch. Dort wird Ihnen die Bedienung dieser Seite näher erläutert. Darüber hinaus sollten Sie sich registrieren, um alle Funktionen dieser Seite nutzen zu können. Benutzen Sie das Registrierungsformular, um sich zu registrieren oder informieren Sie sich ausführlich über den Registrierungsvorgang. Falls Sie sich bereits zu einem früheren Zeitpunkt registriert haben, können Sie sich hier anmelden. Audi 80 abt zündung einstellen in de. Zündzeitpunkt einstellen beim ABT? wie bereits allgemein bekannt, steht mein 92er ABT seit einigen wochen bei einem kumpel auf dem hof vor der werkstatt wegen unfall. kurz zuvor hatte ich ja den motor auseinandergenommen wegen zkd etc. als ich neulich mit dem kumpel redete wegen zr usw. meinte er, ob ich bei dem auch die zündung eingestellt habe, weil das sollte man bei dem eigtl. machen, wenn man auch den zr erneuert. der abt hat aber bereits eine elektronische zündanlage (zündspule mit endstufe; verteiler elektrisch angesteuert).
konnte noc keine probefahrt machen. #8 1. Du hast keinen ndern einen Einspritzer. 2. Wenn diese Dichtung schon so aussieht, dann überprüfe mal die anderen. #9 phil_c4 Also LMM prüfen ist eigentlich ganz easy musste nur ein mulitmeter haben und die werte die der geben muss die bekommste bei autodata habe das leider nicht sonst würde ich dir das schreiben müsste aber ungefähr so aussehen. Audi 80 B3 Zündung geht nicht mehr aus/Motor lässt sich nicht starten. Klemme 1 zu 2 bei zündung ein: ~ 12V Klemme 1 zu klemme 2 bei standgas: ~ 1, 7 V Widerstandsmessung von Klemme 1 zu klemme 3: Ohm klemme 1 zu klemme 2 bei 4000 U/pm: ~ 3, 7 V sowas in der art musst du haben und dann misst du das bei mir hatte der über 4000upm 1 Volt zu wenig und das hat es schon ausgemacht kleinheribert erinnert sich. weiß aber nicht ob das in deinem fall zutreffen kann musste mal durchmessen. und die welt kostet das ding auch nicht also wenn du sagst da ist schon was abgebrochen bei audi original kostet das ding keine 100 euro im austausch bei mir warens glaube ich 86 €, das kann man investieren glaube ich, vielleicht ist auch dein benzinfilter zu obwohl sehr unwahrscheinlich?
Datentabelle Kennbuchstabe ABT Zylinderzahl 4 Hubraum 1984 Leistung in kW bei 1/min 66/5400 Leistung in PS bei 1/min 90/5400 Drehmoment in Nm bei 1/min 148/3000 Bohrung in mm 82, 5 Hub in mm 92, 8 Verdichtung 8, 9 Einspritzung Mono-Motronic Zündanlage Motronic Zündfolge 1 - 3 - 4 - 2 Zündzeitpunkt vor OT Leerlaufdrehzahl Abregeldrehzahl Zündspulenwiderstand Prüfwert Einstellwert Prüfdrehzahl 750 - 1000 1/min 6400 1/min Primär Sekundär 4° - 8° 6° ± 1° 0, 5 - 1, 5 Ω 5 - 9 kΩ Drosselklappenpotentiometer prüfen Versorgungsspannung prüfen Stecker bleibt aufgesteckt! Plus vom Multimeter oder Oszilloskop auf Pin 5 und Minus auf Pin 1 Sollwert: 4, 9 V Rauschprüfung Für diese Prüfung wird empfohlen, ein Oszilloskop mit Kennlinienschreiber zu verwenden. 1. Zündung einschalten 2. Minus vom Multimeter oder Oszilloskop an Klemme 31 (Batterieminus) 3a) Stecker bleibt aufgesteckt! Plus vom Multimeter oder Oszilloskop an Pin 4 (weiß/blau). Gaspedal langsam durchtreten und wieder loslassen (Abb. Audi 80 abt zündung einstellen win 10. 1) Sollwert Ruheposition: 0, 1 V Sollwert Volllastposition: 4, 5 V 3b) Stecker bleibt aufgesteckt!
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Die richtige Öffnung in der Getriebeglocke ist oval und relativ groß (ca. Daumengröße), wobei die untere Kante gerade ist. Die gerade Kante ist deine Bezugsmarke. Da solltest du die Schwungscheibe durch sehen und dadurch auch die Zähne in die der Anlasser greift. Audi 80 springt schlecht an - Audi 80 Forum - autoplenum.de. Du musst seitlich durch das Loch auf die Schwungscheibe gucken. Die 0 soll ungefähr zur hälfte sichtbar sein. Dann kam einer, der wuste es nicht und hat es einfach gemacht.
Wichtig ist hierbei, das man auch die Uv nochmals prüft, wenn man U1 eingestellt hat. Da diese leicht schwankt. Danach zieht man kreuzweise die Torx Schrauben in mehreren Gängen wieder fest. Zum Schluss noch einmal beide Spannungswerte prüfen. Wenn alles in Ordnung ist, die Zündung ausschalten und den Drosselklappensteller wieder einfahren!
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