Das würde ja zu meiner Vermutung passen, dass die Lichtmaschine zuviel STrom produziert. Eventl. Regler?? Ich verstehe nur nicht wie das jetzt kommt. Der Wagen sprang ja nur nicht an, dies wird wahrscheinlich an eine Wackelkontakt im Relais liegen. Die Kabel insgesamt sehen gut aus, habe ich mir auch unter den Sicherungkasten angeguckt und auch die Massekabel. An der Batterie ist die gleiche Spannung wie an der Lichtmaschine. Ebenso an den Sicherungen. Soll ich jetzt die Lichtmaschine oder den REgler tauschen oder gibt es eventl. noch eine andere Möglichkeit? 22. 2018 09:26 meinst du von der Lichtmaschine? Zur Batterie hatte ich gestern gemessen und auch zum Motorblock. Die Werte waren identisch 17 Volt beim Kaltstart ein paar Sekunden später (normaler Leerlauf) 14, 5 Volt. Zur Karosserie messe ich heute Abend. 22. 2018 15:19 Defekter Regler kanns doch sein, warum nicht?! Citroen berlingo 1.6 hdi springt nicht an diesem leben. Übergangswiderstand und defekte Batterie sind auch möglich. Ladespannung steigt bei leerer Batterie etwas, allerdings nie auf schädliche 17 Volt.
mfg JAU No Shift - No Service ehemals 4x4 1, 6l G1/Ph1 2002 Geschlussfolgert weil "neu" oder tatsächlich gemessen? Leg mal mit einem Überbrückungskabel einen Bypass vom Massepol der Batterie an ein Metallbauteil des Motors (an meinem E7J war damals so eine praktische Öse). Wenn der Wagen dann zündet ists sehr sehr sicher das Masseband im Radkasten. Axel "kommt kein Klack" nicht abhaken, prüfen ich werde moregn früh mal das Massekabel checken Danke für die Tips Fang doch mit dem Pluskabel zum Magnetschalter am Anlasser an, war bei mir gesteckt und ich musste öfter mal am Stecker hin und her juckeln, das wäre die einfachste / schnellste Lösung. Auf das Masseband wurde ich eher tippen, wenn der Magnetschalter anzieht aber dann der Anlasser nicht dreht. Citroen berlingo 1.6 hdi springt nicht an d'eau. Aber natürlich ist es nie ein Fehler, das Masseband zu prüfen Hallo komisch jetzt läuft er wieder. Wollte heute Morgen nach dem Massekabel schauen und habe zuvor getestet ob er anläuft und erlief an als ob nix gewesen wäre Habe dann doch nach dem Massekabel geschaut.
Denke eher dass es blauer in folge von Öl ist... Der_Roman Beiträge: 102 Ich halte die Kopfdichtung nicht für allzu unmöglich, aber ich würde jetzt echt mal den Kopf runter machen lassen, dann sieht man, was wirklich ist und ob die Reparatur lohnt. Bis jetzt hast Du - unterm Strich - nur tausend Vermutungen auf Basis von fehlender Kompression und Qualm (welche Farbe er auch immer haben möge). Und die Frage, wie es zu dem Defekt kommt / kam, steht für mich hier auch immer noch im Raum. Ich könnte mir schon vorstellen, dass da z. B. die Kopfdichtung gehimmelt hat, als der Motor "überraschend" hochgedreht hat. Bleib weiter dran, drück Dir die Daumen! spqr350 Werkzeughalter Beiträge: 251 Moin, würde auch sagen das man den kopf mal runter nimmt. Kommt es jetzt noch auf die kosten von der demontage vom kopf an? Würde mal sagen, Kopf runter und dann sehen wie es weiter geht. Aber das würde ich schon noch machen lassen. gruß Megane 1 ph. 2 Ez. Renault Megan Cabrio BAOF 1,6 Liter 90 PS springt nicht mehr an = Steuergerät?. : 4/2001 K4M700 1, 6 16V Hallo, habe das Auto wieder zuhause… fehlt kein Kühlwasser, somit scheidet für mich die Kopfdichtung als Fehlerquelle aus.
Hallo leute, vielleicht kann mir jmd helfen. Vor einer Woche ist der schließzylinder kaputt gegange. (der stift der in den anlasschalter geht ist abgebrochen) Ich habe darauf hin einen billigen zylinder gekauft der dorekt beim einbauen ebemfalls zuerst verbogen und dann abgebrochen ist und steckte dann im anlassschalter. Citroen berlingo 1.6 hdi springt nicht an covid 19. Ich war daraufhin aufm schrottplatz und habe von einem identischen astra caravan den zylinder und den anlassschalter ausgebaut + den passenden schlüssel natürlich organisiert. Ich habe das zeug vorhin eingebaut und alles hat perfekt gepasst. Ich habe von dem neuen "schrottplatz-schlüssel" das schlüsselteil abgemacht und habe es auf einen von meinen originalen schlüsseln gesteckt, weil ich bedenken wegen der wegfahrsperre hatte, bei der ich mir nichtmal sicher war, ob ich überhaupt eine habe. Jetzt ist es so, dass mein auto beim überbrücken zwar anläuft, der motor aber direkt wieder nach 2-3 sekunden ausgeht. 🤔 Ich verstehe wirklich nicht wieso, er lief immer einwandfrei.
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