Selbst ein Park Tool TS-2. 2. Für den Park Tool gibt es als Extra eine Fussplatte. Die Preise lassen einen aber schwer schwitzen. :-o Ich habe meinen TS-2 in den 90ern von einem Freund in den USA geschenkt bekommen. Letztes Jahr habe ich ihn mit dem Rebuild Kit und dem Caliper Upgrade Kit (in den USA bestellt! ) modernisiert. Gruss, Bodo Dirk Wagner unread, Apr 18, 2016, 11:03:57 AM 4/18/16 to Frank Möller < > wrote: > Udiags. Dann sitzt der Ständer nämlich schön fest und kann sich nicht > verschieben. Zentrierständer - justieren oder ersetzen?. Das finde ich total nervig, wenn ein flexibles Teil wie der > Rose unabsichtlich zu wandern beginnt. Da hatte ich bislang keine Probleme mit. Das Teil steht in der Regel auf dem Boden vor mir... > Und eine Schraubzwinge hat man ja > schnell zur Hand, dann ist das Teil auch mal fix am Wohnzimmertisch oder wo > auch immer festgedengelt... DA ist nicht wirklich was mit Schraubzwinge... Ideal wäre also - selbst-stehend - selbst-justierend - klein zusammenpackbar Aber ich fürchte, das wird nichts;-) Dirk Wagner unread, Apr 18, 2016, 11:03:57 AM 4/18/16 to Bodo G. Meier < > wrote: > So einen haben ich vor zig Jahren mal wieder retour geschickt, weil > alles so "ausserhalb der Mitte" war.
Bodo G. Meier unread, Apr 18, 2016, 1:26:16 PM 4/18/16 to Am 18. 04. 2016 um 10:03 schrieb Dirk Wagner:
> Bodo G. Meier < > wrote:
>
>> So einen haben ich vor zig Jahren mal wieder retour geschickt, weil
>> alles so "ausserhalb der Mitte" war. > Vor "zig" Jahren ist mir das noch nicht aufgefallen. > Ich hab mich an das Teil gesetzt und dann in meinem jugendlichen
> Ungestüm Räder gebaut... Wenn die Räder anschliessend zentriert und stabil sind, hast Du nichts
flasch gemacht. Als ich noch jugendliches Ungestüm besass, habe ich meine ersten beiden
Laufräder nach Anleitung aus "Das Fahrradbuch" (Lessing, 1981) gebaut
und im Rahmen /zentriert/, mit den Bremsschuhen als /Lehre/
Vor "zig" Jahren ist mir das noch nicht aufgefallen. Ich hab mich an das Teil gesetzt und dann in meinem jugendlichen Ungestüm Räder gebaut... > Liesse sich das auf einer Abkantbank beim freundlichen Schlosser > korrigieren? Sinnvollerweise wohl nur, durch Anfertigen eines neuen "U" für die Aufnahme der Anschlagschrauben. Der vorhandene "Draht" lässt sich wohl kaum richten... > Und auch der beste Zentrierständer muss ab und zu selbst zentriert > werden, wozu man ein zentriertes Laufrad und/oder eine Zentrierlehre > braucht. > Selbst ein Park Tool TS-2. 2. Ja, das laß ich jetzt bei meinen Recherchen zum Thema. Da beschwerten sich auch Käufer eines Park Tool, dass dieser nicht mittig sei, wenn er frisch vom Händler kommt. Da wird dann u. U. das hier empfohlen. Sollte man auch selbst bauen können... > Für den Park Tool gibt es als Extra eine Fussplatte. Ta Ta... der Zentrierständer! | Selber bauen, Ständer, Fahrrad. Die Preise lassen > einen aber schwer schwitzen. :-o Das hier < >? Sieht irgendwie nicht so aus, als ob die Standfestigkeit dadurch deutlich verbessert würde.
Die meisten etwas stabiler wirkenden Ständer scheinen nach einer Befestigung am Tisch oder im Schraubstock zu verlangen... Ciao dirk Frank Möller unread, Apr 17, 2016, 7:37:53 PM 4/17/16 to Dirk Wagner schrieb am Sun, 17 Apr 2016 18:04:56 +0200: > [... ] > Wenn man das weiß und beachtet, lässt sich das vor dem Zentrieren > entsprechenden einstellen. Nervig ist das dennoch. > Nun hält sich der Bedarf inzwischen im Rahmen - ein wenig nachzentrieren > geht auch so. > Trotzdem überlege ich, ob ich den Ständer durch einen neuen ersetzen > soll. Tja, die Entscheidung kann Dir natürlich niemand abnehmen. Ich für meinen Teil bin allerdings jedes Mal dankbar dafür, daß ich mir einen Park Tool TS-2. 2 gegönnt und mich nicht mit irgendwelchem Billigkram begnügt habe. Die besser durchdachten Details gehen schon bei der Laufradsauflage (dreieckig und somit für alle Achsdurchmesser geeignet) los und setzen sich in allen anderen Details der Einstellmöglichkeiten fort. Fahrrad zentrierständer selber bauen kaufen. > Wenn ich mir anschaue, was es heute so gibt, fällt mir aber gleich > wieder auf, warum ich damals diesen gekauft habe: Die Auswahl an > Modellen, die man einfach so auf den Tisch oder den Boden stellen kann > ist recht übersichtlich.
Richtiges Werkzeug verwenden Die Entlftungsschrauben sitzen sehr fest. Mit einem Gabelschlssel, wie gezeigt, kann man diese oft nicht lsen, ohne den Sechskant zu "vermurksen". Du verwendest daher besser gleich einen guten Ringschlssel. Sind die Schrauben festgerostet, solltest Du sie zunchst mit einem Sprhl behandeln, warten bis das l einwirken kann und sie dann mit Gefhl lsen. Suzuki gs 500 e bremsflüssigkeit wechseln. Die richtige Bremsflssigkeit Beachte beim Wechsel unbedingt die im Handbuch angegebene Klassifikation. Suzuki spezifiziert meist Bremsflssigkeit nach DOT 3 (SAE J 1703) oder DOT 4 (SAE J 1703), die beide auf Glykol-Basis aufgebaut sind. Sie lassen sich daher gut miteinander vermischen. Von DOT 5. 1 ist abzuraten, obwohl man es mit DOT 3 oder 4 mischen kann. Es kann jedoch Probleme mit den Gummidichtungen und -schluchen sowie den Metallteilen an unseren Oldtimern geben. Hier hilft ein Wechsel mit bewhrter DOT 3 oder 4 nach sptestens zwei Jahren viel mehr als ein kurzfristiger Gewinn an etwas hherer Siedetemperatur.
Cherry 28. 2008, 18:05:05 Hallo, in der Anleitung (Louis) wird die DOT 5 Bremsflüssigkeit angegeben. Dann kannst du die Bremse auch gleich abbauen. Cherry, DOT5 hat in einer DOT4-Anlage nichts verloren. Und bis auf einige Harley- und Buell-Modellen ist an quasi jedem Mopped eine DOT4-Bremse verbaut. gdow 28. Suzuki gs 500 e bremsflüssigkeit 2. 2008, 19:25:12 Deswegen hab ich ja geschrieben das ihr mich gerne korrigieren dürft;) Siehste hab ich doch noch was gelernt:mrgreen: Cherry 28. 2008, 20:43:38 Um das ganze mal ausführlich zu machen: Übliche Bremsflüssigkeiten sind hygroskopisch, d. h. sie nehmen Wasser auf. Das hat den Nachteil, daß sie regelmäßig gewechselt werden müssen (mit steigendem Wassergehalt sinkt der Siedepunkt, und damit wird die BF irgendwann unbrauchbar). "Klassisch" gibts da DOT3 und DOT4, wobei höhere Zahl = höhere Siedetemperatur. DOT3 und DOT4 ist also theoretisch mischbar, DOT4 kann höher beansprucht werden. Wie erwähnt haben die meisten heute üblichen Fahrzeuge eine auf DOT4 ausgelegte Bremse. DOT5 hat nochmal höhere Siedetemperaturen als DOT4, aber: DOT5 ist silikonbasiert und wasserabweisend, vermischt sich also nicht mit dem Wasser, was im Laufe der Zeit ins Bremssystem kommt.
Archiv verlassen und diese Seite im Standarddesign anzeigen: Welche Bremsflüssigkeit? prtomi 03. 09. 2007, 19:34:41 Hallo Leute, weiß jemand welche Bremsflüssigkeit bei der GS 500 UK4 benutzt wird? Würde gerne meine Vorderbremse entlüften, weiß aber nicht was es für Unterschiede gibt und ob man die Bremsflüssigkeit mischen darf. Danke prtomi Cherry 03. 2007, 19:43:12 Da ist mit ziemlicher Sicherheit DOT4 drin. DOT4 ist mischbar mit DOT3, DOT4 und DOT5. 1, hierbei gilt: je höher die Nummer, umso höher der Siedepunkt. DOT4 ist aber völlig ausreichend. Bremsflüssigkeit wechseln & Bremse entlüften - gs-500.de. ACHTUNG: DOT5 funktioniert nicht, die ist chemisch völlig anders als 3/4/5. 1 und macht dir deine Bremse kaputt. Cherry k-star 03. 2007, 20:38:53 die dot normen spezifizieren doch nur nen mindestsiedepunkt und wenn nen hersteller ne verbesserte herausbringt is das sein bier. darüber hinaus gibts noch mehr spezifikationen zu den einzelnen normen, ich glaube sogar hier irgendwo was drüber gelesen zu haben Cherry 03. 2007, 20:52:44 Laut BASF: Siedetemp (neuwertige BF, noch kein Wasser drinne), Naßsiedetemp (alte Bremsflüssigkeit, hat Wasser aufgenommen und muß gewechselt werden) und Viskosität.
Wurden einmal Fischer-Stahlflex-Bremsleitungen eingesetzt, so ist ein erneuter Austausch eigentlich nicht mehr notwendig. Wir sind überzeugt von unserem Produkt und deshalb bekommen Sie auch 5 Jahre Garantie auf alle Fischer-Stahlflex-Bremsleitungen.