Allerdings würde ich auch dazu raten, den Stoff wieder zu entfernen, da dies beim Laufen noch mehr scheuert als Holz. Stell doch mal ein Foto von deinem Hamsterheim rein, dann kann man sich besser etw. unter dem Käfig (... ) vorstellen und leichter Verbesserungsvorschläge geben. Ist dein Hamster denn ansonsten sehr gestresst (mögliche Ursachen)? --- EDIT (automatische Beitragszusammenführung): das mit dem Foto geht bei dir nicht, oder? Zuletzt bearbeitet: 03. 2010 #5 Moody Vielleicht wäre für deinen Extremradler ein Wodent Wheel besser? Ist vielleicht besser für die Pfötchen als Holz? lg #6 Nein, ich rate da vom WW ab, da das Laufband dort uneben ist, damit das Tier Grip hat. Bei einem Extremrenner könnten die Füßchen da aufreißen. #7 Off-Topic Was ist Grip? :uups: Obwohl Plastik allgemein natürlich nicht so sehr scheuern würde. :eusa_think: #8 Grip ist Halt. Ich probiere mal, es zu fotografieren. Hamster läuft stundenlang im laufrad 2017. Auf dem Laufband sind so Einbuchtungen. So, hier das Bild. Die Rillen da meine ich. 171, 4 KB · Aufrufe: 141 #9 Achso, okay, dankeschön Was könnten für deinen Hamster denn mögliche Ursachen von Stress sein?
Mitzi schläft Tagsüber bis ca. 5 oder 6 Uhr Nachmittags und buddelt, frisst und läuft dann herum. Sie geht erst wieder gegen 5 Uhr Morgens ins Häuschen. Fällt euch irgend etwas auf was ein Problem sein könnte? Ich werde jetzt mal das Wochenende abwarten und dann sicherheitshalber zum Tierarzt gehen nicht dass sie am Ende vielleicht irgendwo Schmerzen hat und deswegen nicht mehr laufen möchte. Danke noch mal! *hamsterzwanker* #13 Hat sie schonmal ein 20er Rad ausprobiert? Es gibt ja doch einige Zwerge, die so große Laufräder nicht so sehr mögen. #14 woher weißt du denn, ob und wieviel sie nachts im Laufrad läuft oder nicht? #15 Naja, zum Einen bin ich Nachts oft sehr lange wach, zusammen mit Fussel - die aber nie in die Nähe des Rades ging. Laufrad Wie lange darf ein Hamster im Laufrad laufen? - Speedy´s Hamster-Forum - hamsterseiten.de. Zum Anderen sieht man ja, wenn die Streuteilchen am nächsten Tag noch exakt genauso im Laufrad liegt, dass es nicht bewegt wurde. Und nicht zuletzt sagt es mir auch ihr Umfang... #16 Ja, bei uns ist das auch so. Ich bin bis gegen Mitternacht wach, mein Mann steht schon gegen 2 Uhr wegen seinem Beruf wieder auf.
Das kann man ja auch nicht mitansehen. Danke für Eure Antworten Grüße
Seiten: [ 1] Nach unten Thema: Ablastung und Zulassung eines MZ-Bus unter 3, 5t (Gelesen 14131 mal) Hallo liebe Forumsmitglieder, wir haben einen MZ-Bus gekauft und wollten den Robur gern als Fahreug unter 3, 5t zulassen. Wenn es sich um einen Lkw handelt, haben wir die allgemeine Berechnungsformel mit den 20% zum Leergewicht gefunden. Scheinbar, so in einigen Diskussionen erwähnt, ist die Berechnung bei Wohnmobilen etwas anders. Da wird vom Gewicht der Passagiere und deren Gepäck gesprochen. Unser Allrad-MZ-Bus wurde noch nicht gewogen, aber er soll 9 Plätze bekommen. Ist die Berechnungsformel des bei Womo eine andere als bei Lkw? Ablastung auf 3 5t de. Wie hoch das Leergewicht bei euren Allrad-MZ-Bussen? Wie werden die Mitfahrersitze berechnet? Habt ihr Erfahrungen mit der Zulassung eines Allrad-MZ-Bus als Womo unter 3, 5t? vielen Dank für eure Infos! Matze Gespeichert Der B21 wiegt leer 3. 4 Tonnen. Der MZ wiegt ähnlich, allein schon wegen des Allradgedöhns... illusorisch, den unter 3. 5 Tonnen zulassen zu können.
Dies wird in der Zulassungsbescheinigung Teil I im Feld 17 durch ein "K" als auch auf dem Typenschild am Fahrzeug selbst vermerkt. Bei "Harry" handelt es sich um die EG-Richtlinie 2007/46, die am 5. September 2007 zur Schaffung eines Rahmens für die Genehmigung von Kraftfahrzeugen in Kraft trat. Ingolf Pompe Auf dem Typenschild vermerkt: die EG-Richtlinie 2007/46. Für die Ablastung spielen zwei Merkmale eine wesentliche Rolle: die Leermasse und die Nutzlastkapazität, die bei der neu festgelegten Gesamtmasse noch übrig bleibt. Erstere wird durch den Hersteller definiert. Meist wird aber nicht jedes fertiggestellte Fahrzeug gewogen, sondern das Gewicht anhand eines Musterexemplars bestimmt. Gut möglich, dass es im Laufe der Produktionsdauer zu Schwankungen bei den verwendeten Rohmaterialien und damit zu leichten Gewichtsabweichungen kommt. Ablastung auf 3 5t english. Deshalb gibt es auf die Leermasse – nicht jedoch auf die zulässige Gesamtmasse – eine fünfprozentige Toleranz. Schritt für Schritt zur Ablastung Ingolf Pompe Zur Masse im fahrbereiten Zustand müssen zusätzlich 75 Kilogramm für den Fahrer hinzugerechnet werden.
Wo wir uns noch nicht entschieden haben, ist ob mit festem oder Hubdach, keine Ahnung, ob ein Hubdach wirklich so sehr viel Gewicht spart, im Gegensatz zu einer "festen" Kabine. Ich denke das wird sich letztendlich an der Höhe bemessen, ich will auf jeden Fall nicht über 3m Gesamthöhe. Eine Auflastung wäre ggf. interessant, wenngelich meine Frau wenig Interesse daran bekundet extra einen höherwertigen Führerschein zu machen, weil sie mit dem "B-Führerschein" nur bis 3, 5to fahren darf. Da in anderen Ländern über 3, 5to die Maut zudem noch nach dem Schadstoffausstoß berechnet wird, wird unser Ü30-Pickup in der höchsten Stufe verrechnet, was RICHTIG teuer werden kann! Von daher wäre mir ein Gesamtgewicht von unter 3, 5to doch am liebsten, wenn möglich. Zulässige Passagierzahl bei Ablastung (3,5t) - James Cook Forum. @ adriatik 2-3% können schon richtig teuer werden, wird dann noch (meist hinten) die Achslast überschritten, wirds oft bitter. 2% bei 3, 5to sind gerade mal 70kg, 3% entsprechen 105kg, 5% sind 175kg, auch nicht die ändern gibt es oft keine Toleranz (nur Messtoleranzen) und die Bußgelder sind oft echt böse.
Die passt auch vor 1996, wie gesagt, steht in den aufbaurichtlinien, 3, 3to gehen nur für Fahrgestell, Pritsche und Doka mit TDI, also eh erst ab 1996...... 3. 3t Auflastung für das Fahrgestell gibt es seit 1991 also lange vor TDI Zeiten und 16 Zoll Bremsanlagen. MfG der Kay #7 uff, noch besser, ich hab ja auch noch ne 1993er Doka hier, die würde auch gern noch mehr arbeiten, ist aber aktuell eingeschränkt weil es jemand gut fand alle 4 Räder mit dem Motor zu verbinden... das ist die aktuelle Version der Aufbaurichtlinien: Zitat Nur für Verkaufswagen und Wohnmobile gibt es auch Fahrgestelle mit erhöhter Nutzlast (PR-Nr. 0J4). Zul. Gesamtgewicht 3. Auflastung auf 3.3T - Rad / Reifen / Fahrwerk - T4Forum.de. 300 kg - nur in der Frontantriebsversion! Ich meld mich damit auch ab, da ich damals bei der Auflastung meines Womos über 2890kg gescheiter bin (weil Bus als Basis) und es noch nicht weiter verfolgt habe. Amicar ist da der erfahrenere
Unmöglich hinzubekommen.. öegal jedenfalls. Ich glaube die regel halber Tank gilt nicht mehr. Tatsächliches fahrbereites Gewicht..... enthält volle Tanks einschließlich Wasser. Abzüglich Schmutzwasser. Sonst könnte ich locker 200kg beim Diesel sparen Ansonsten unter 3, 5 als Womo niemals. Ablastung auf 3 5t download. Womo leer Sven Hallo, laß dich nicht von dem Verkäufer und dem Diesel blenden. Der Dieselumbau sieht der PS Zahl nach nach einem OM 603 Sauger aus einem Pkw aus, der dreht viel zu hoch und ist wahrscheinlich mit einm entsprechenden kleinen Getriebe verbaut, aber hauptsache Diesel. Hält nicht meinen kleinen 404er Unimog bekommt man nicht unter 3, 5t und der sieht neben einem Robur wie ein Spielzeug aus. Selbst bei einem Vario ist es fast unmöglich. Gruß Sascha Ups, ich habe gerade gelesen ihr habt den schon gekauft. Dann würde ich sagen erstmal auf die Waage und die Fakten sprechen lassen. Das wird sehr schwierig. Die Anhängerkupplung samt Bock wäre das erste was ich dann abwerfen würde. Aber erst rechnen was möglich ist und nicht das Auto ohne Plan zerpflücken.