Gerade weil du das KW angesprochen hast. Mein Reifenhändler Sebastian Scho hat das B14 XL nun in seinem eigenen Octavia RS was identisch ist mit unsriger Plattform und hatte vorher das KW V3 drin und hatte das V3 auf komfortabel eingestellt, aber sagt dass das B14 XL die Schläge bzw Bodenwellen schneller ausbügelt und das V3 noch nachgeschaukelt hätte und das B14 XL ruhiger bleibt. Und der Sebastian verkauft auch mindestens soviel KW wie Bilstein von daher würde ich auch seine Aussage mal objektiv nennen. Und er hat beides im gleichen Auto (in seinem eigenen) ausgiebig gefahren was aussagekräftiger ist als wenn nur darüber spekuliert wird. In diesem Sinne weiterhin für ein friedliches Miteinander. Gewindefahrwerk zu hart? - Fahrwerk & Bremsen - meinGOLF.de. rallyfreak Alter: 51 Beiträge: 178 Dabei seit: 12 / 2013 Betreff: Re: Infos und Erfahrungen Bilstein B14 - Gepostet: 05. 02. 2019 - 20:14 Uhr - @AHOI Hast Recht die Rumstreitereien in Foren nervt mich auch und ist unnötig da wir eigentlich ale die gleichen Interessen und Spass am GTI haben wollen.
#1 Hat jemand von euch erfahrungen mit dem b14 Wollt es mir nähnlich kaufen #2 Hat noch keiner bilstein b14? #3 Doch der User Lucky. B der denn Thread eröffnet hat #4 werde ich so lange warten bis er ONLINE ist #5 War in polen im urlaub war schlecht online zusein Wenn fragen sind beantworte ich sie euch #6 Ich hab jetzt auch eins Grüße #7 coool wo hast du einbauen lassen? und was hat der Spaß gekostet? #8 Rs carsport hat er es gekauft #9 Genau Lucky Am besten bei RS Car Sport in Köln anfragen schöne grüße von lukas und mir bestellen #10 Momentan habe ich den B12 Tuning Kit (H&R Federn 35/25). Jetzt will ich vorne ca. Ups, bist Du ein Mensch? / Are you a human?. 1, 5cm tiefer! Jetzt muß ich vorne tiefer mit meinem M5 Front Umbau. Da ich das Auto max. noch 2 Jahre fahren werde will ich ein nicht zu teueres aber vernünftiges Gewindefahrwerk. Das Bilstein B14 ist mein Favorit. Jetzt meine Fragen an alle B14 Fahrer. Wie ist der Komfort bei max Tieferlegung an der VA? Bleibt die Feder vorne und hinten über den Reifen, da ich hinten 10, 5x20 und vorne 9, 5x20 fahre und das ganze ohne größere Spurverbreiterungen passen sollte.
#1 Hallo zusammen, da mich die Seriehöhe meines Sport Tourers extrem stört, bin ich auf der Suche nach einem tiefen aber dennoch komfortablen Gewindefahrwerk. Aktuell gäbe es, was meinen Ansprüchen entspricht, nur das ST-Suspension oder das Bilstein B14 PSS. Ich bin im Internet auf folgendes Fahrwerk der Firma Deimann Fahrwerkstechnik gestoßen. deimann-fahrwerktechnik… Auf Anfrage, ob es dieses auch für den Astra K gibt, kam als Antwort, dass sie ab einer Abnahmemenge von 200 Stk. eins für den Astra anfertigen würde. Mit Teilegutachten läge der Preis bei ca. 1. 100€ #2 Was ist das denn für eine Antwort? Wenn mehr als 200 bestellt werden, denken wir darüber nach zu entwickeln um dann zu fertigen. Wie lange soll das denn dauern, mal abgesehen das 200 Bestellungen in der nächsten Zeit utopisch sind. Verabschiede dich da mal gedanklich von Denk aber immer daran, dass Du wg. der Optik ggf. Bilstein b14 xl erfahrungen online. auf Fahrkomfort verzichtest. Hatte ich beim J auch. Einige haben mich gewarnt, aber nein, ich musste Tieferlegen und habe dann die Quittung bekommen.
Bin am suchen wo man es günstig bekommt und sehr dankbar für gute Tips. Bilstein No. für GTI ist 47-280922 Danke euch Das hier Vossen 20 Zoll Sonderanfertigung + Eibach Sportline + Akrapovic Sonderanfertigung + Brembo Danke für den Hinweis, bin auf der Suche nach so etwas. Auch wenn ultimativ tief nicht aufm Plan steht. Sieht vielversprechend aus. Auch den Preis find ich noch ok. Bilstein b14 xl erfahrungen 1. Könnte der Nachfolger meiner Eibach Federn sein ___________ Grüße, Marco Das ist definitiv sehr interessant, weil damit alle Schwachpunkte vom normalen B14 wegradiert wurden. Das normale war ja nicht mal so tief einzustellen wie mit meinen Eibach Sportline Federn. @Kracksn Du kannst das B14 Tief auch auf ca 40mm Tiefe bis offiz. 65mm einstellen. Also musst nicht ultratief wenn du nicht willst Bei ebay habe ich es für 1080 Euro gesehen und in manchen onlineshops für unter 1000 Euro! Das ist für gute Bilstein Qualität und Bilstein Monotube Dämpfern und der getüvten Tiefe mit dem sensibleren Ansprechen absolut ein Knaller Preis.
Aber mit dem neuen Gutachten ist es natürlich besser. #39 Ja stimmt mit den neuen Gutachten ist es mit dem B14XL und der Eintragung einfach, aber bei mir war die Stillegung des DCC an sich, also von der technischen Seite, nicht ganz geheuer, weil dann eben mit DCC die verfluchte Elektronik am Fahrwerk dranhängt. Ich bin zwar vom Fahren her mit den Eibach Gewindefedern zufrieden aber ich weiss, dass da mit dem B14XL jenseits der 50mm Tieferlegung eben mehr geht. Bin neulich wieder beim Kumpel mit dessen Leon mit B14 XL mit satten 65 oder eher 70mm gefahren und ja: hat was. Ärgert mich schon das meiner das DCC hat, denn ich weiss nicht ob ih den Stillegungskits trauen kann. Knacken nach Bilstein B14XL Einbau | Audi RS3 - Forum. Und @aryps ja sieht sehr gut aus #40 @ComoLeone wieso sollte man dem nicht trauen, man kann theoretisch auch ohne rum fahren, allerdings dann mit dauerhafter Fehlermeldung.
Das ist sowas von schaukelig das glaubt man gar nicht... Anfangs habe ich es mir noch schön geredet, verschiedene Luftdrücke getestet, aber immer ohne große Verbesserung. Einfach eine scheisse was Bilstein da gebaut hat, muss ich einfach 100% sagen. Ich verstehe auch 0. 0 wie die ganzen B14XL Fahrer so extrem zufrieden mit dem Fahrwerk sind. Oder meine Dämpfer sind wirklich am A****, was aber auch nicht sein kann, da die letzte Firma alles geprüft hat. Ich denke wenn ich mal 300kmh fahre und auf der Bahn kommt ne Bodenwelle, das ich danach nichtmehr im Forum schreiben kann, so extrem schwankt das. Die Federn sind wahrscheinlich so weich, das es bei kleinen unebenheiten schon anfängt sich aufzuschaukeln. Schwer zu beschreiben, aber es ist krausam. Bilstein b14 xl erfahrungen panasonic nv gs11. Selbst wenn ich gemütlich 100 fahre, und die Bahn ist etwas uneben, kann man Kaffeedrinken vergessen als Beispiel. (was man eh nicht sollte) Zuletzt bearbeitet: Mrz 26, 2022
Diskutiere Bilstein Gewinde B14 im RS 2. 0TDI 4x4und Borbet GTX Felgen im Skoda Octavia III Forum Forum im Bereich Skoda Forum; Hallo Leute, wünsche erstmal hier allen einen schönen Tag. Ich bin neu hier und bin noch ein wenig orientierungslos. Bitte entschuldigt wenn ich... #1 Hallo Leute, wünsche erstmal hier allen einen schönen Tag. Bitte entschuldigt wenn ich hier was schreibe was woanders schon steht. Ich habs leider nicht gefunden. Habe heute bei meinem neuen Octavia RS 2. 0 TDI 4x4 Bj. 8. 2017 ein Bilstein Gewindefahrwerk B14 verbaut. Tolle Sache, Einbau war keine Hexerei. Ich finde es hat ausreichend Fahrkomfort, auch wenn man mal mit der Familie unterwegs ist. Weiters habe ich die Borbet GTX in 8, 5x19 ET45 mit 235/35/19 montiert. Super Optik!! Was mir aufgefallen ist, das man mit breiteren Felgen und Tieferlegung die veränderte Spurbreite an der Hinterachse des neuen Octavia sehr gut sieht. Hinten dürfen die felgen nicht mehr breiter sein. Eine Software Optimierung von Motovision habe ich auch durchgeführt.
Es gibt eine einfache Falttechnik, mit der man die Restluft relativ gut aus dem Bett herausbekommen kann und zeitgleich das Bett in das passende Taschenformat falten kann. Die Falttechnik funktioniert wie folgt: Wir haben für unsere Anleitung ein aktuelles Luftbett mit Elektro-Pumpe des bekannten Herstellers "Intex" verwendet. Die nachfolgend beschriebene Falttechnik lässt sich jedoch auch problemlos an anderen Luftbett-Modellen anwenden. Ein Luftbett richtig zusammenlegen und verstauen. Schritt 1: Als erstes sollte man ein Mal um das Bett herumgehen und das Luftablassventil suchen. Hat man es gefunden, muss man sich genau auf der gegenüberliegenden (ventillosen) Seite des Luftbetts platzieren (in unserem Beispiel-Fall war es die Fußseite). Die Luft ist raus – doch wie bekommt man das Luftbett nun in die Transporttasche? Schritt 2: Nun faltet man die entleerte Matratze in ca. 40-50 cm langen Abschnitten nach Innen. Dabei sollte man versuchen die Restluft, die in den Faltkammern eingeschlossen wird, wieder ins Bettinnere herauszudrücken.
Schlafen wie auf Wolke 7 könnte durch dieses Luxus Luftbett mit integrierter Pumpe Realität werden. Begonnen vom Zusammenspiel der einzelnen Komponenten, über eine rasche Nutzbarkeit? Oder das einzigartige Bettgestell? Das Luftbett von Carlo Milano leistet so einiges, um Ihre Gäste bzw. deren Nutzer zu verwöhnen. Das Besondere ist natürlich die integrierte Pumpe und das Bettgestell. Folglich können Sie jeden beliebigen Raum rasch zum Gästezimmer umfunktionieren. Ein speziell integriertes Luftkammernsystem verteilt Ihr Körpergewicht gleichmäßig und sorgt für eine angenehme Liegeposition. Zumal die Liegefläche genügend Platz für 2 Personen bietet. Außerdem kann das Luftbett mit bis zu 180 Kilogramm belastet werden. Ein qualitativ hochwertiges Material mit speziellem Luftkammernsystem sorgt für einen angenehmen Schlaf Dieses Luxus Luftbett mit integrierter Pumpe wurde aus PVC verstärkten Polyester hergestellt. Luftbett mit gestell. Besser gesagt steht dieses Material für Flexibilität, Widerstandsfähigkeit bzw. eine lange Lebensdauer.
Schlafen, so bequem wie auf Wolke 7: In nur 3 Minuten einsatzbereit Mit dem mobilen Luxus-Luftbett schlafen Sie und Ihre Gäste fast wie in einem richtigen Bett! Das Beste: Dank integrierter Pumpe baut sich Ihr komfortables Luftbett in wenigen Minuten selbsttätig auf. So wird jeder Raum blitzschnell zum Gästezimmer umfunktioniert. Komfortabel wie eine Federkernmatratze: Das spezielle Luftkammersystem macht's möglich. Individuell regulierbar: Pumpen Sie durch Drehen am Schalter Luft nach, bis der gewünschte Härtegrad erreicht ist. Auch bei Belastung entweicht praktisch keine Luft! Dank integriertem Bettgestell aus Metall hat das Bett eine komfortable Höhe von 51 cm. Das schont Rücken und Knie. Auch unterwegs besonders praktisch: Schützt Sie sich unterwegs, z. Luftbett mit gestellte. B. in einem Zelt zuverlässig vor Bodenkälte und Insekten. Bei Nichtgebrauch ist das Luftbett genauso schnell wieder abgebaut: Drehen Sie dazu den Schalter der Pumpe einfach in die entgegengesetzte Richtung. Die Luft wird herausgezogen und das Gestell klappt automatisch ein.