Volvo XC40 Recharge T5 im Test: Das kann das kompakte Plugin-SUV aus Schweden von Sepp Reitberger am 12. 06. 2020 Das Segment der kompakten SUV wächst stark und ist heiß umkämpft: Mit Audi Q3, BMW X1, Mercedes GLA und VW Tiguan schicken allein die deutschen Premium-Hersteller vier Topseller in den Ring. Alle sind neben den Diesel- und Benzin-Versionen auch als Plugin-Hybrid erhältlich oder zumindest angekündigt. Bilder und Maße der Multivan Schlafsitzbank - gaskutsche.de. Mit dem XC40 Recharge bietet jetzt auch Volvo einen Teilzeit-Stromer an, der einiges anders macht als die deutschen Autos. Wie gut das Gesamtpaket funktioniert, zeigt unser Test. Die Schweden haben Dinge schon immer gern anders gelöst – die Corona-Krise ist dafür nur das prominenteste Beispiel. Besonders spektakuläre Beispiele liefert die Auto-Industrie: Saab war der erste Hersteller, der einen Turbo-Motor in der Großserie anbot, Volvo baute in der Ära der rundgeschliffenen Aerodynamik-Autos der Achtziger extrakantige Autos mit besonderem Sicherheits-Anspruch, Koenigsegg baut heute Hyper-Sportwagen mit über 1.
Die Verarbeitung und die Materialien im Volvo sind sehr hochwertig. Die Bedienelemente aus geschliffenem Glas (Fahrwähl-Hebel) wirken im Kompakt-SUV allerdings extravagant bis deplatziert. 3 Bilder EFAHRER / Moritz Diethelm Die Übersicht nach hinten ist schlecht, die Rückfahrkamera aber serienmäßig. Dreizylinder-Verbrenner mit Wumms Beim Antrieb beschreitet Volvo einen ganz eigenen Weg: Die Recharge-Pluginhybride (T4 und T5) sind nicht mit Allradantrieb kombinierbar. Im Gegensatz zum BMW X1, bei dem der Elektro-Motor an der Hinterachse sitzt, und Mercedes GLA sowie den Plugins aus dem VW-Konzern (klassischer Allrad-Antrieb mit Visco-Kupplung und Kardanwelle für die Hinterachse), wirken Verbrenner und E-Motor also ausschließlich auf die Vorderräder. Vw t4 maße innenraum 2. Bei nominell 192 kW (262 PS) lässt das Traktionsprobleme befürchten. In der Praxis sorgen das hohe Gewicht (über 1, 9 Tonnen) und die Auslegung des Antriebs dafür, dass die Leistung selbst auf feuchter Straße gut zu beherrschen und dosieren ist.
Rein elektrisch bleibt der Antrieb aber ohnehin nur auf kurzen Strecken: die 12, 2 kWh, die wir maximal in den Akku laden konnten, reichen für maximal 45 Kilometer. Sobald ein Autobahn-Abschnitt mit dabei ist, fällt die nutzbare Reichweite auf runde 30 Kilometer. Beim Laden setzt Volvo auf einphasige Technik: An öffentlichen Ladesäulen zieht er maximal 7, 4 Kilowatt Leistung und braucht damit knappe zwei Stunden zum Vollladen. An heimischen Wallboxen ist die Leistung meist auf 3, 7 Kilowatt beschränkt, das Vollladen dauert dann rund dreieinhalb Stunden. Vw t4 maße innenraum diesel. 2 Bilder EFAHRER / Moritz Diethelm Reminiszenz an das Herkunftsland über dem Ladeanschluss. Infotainment und Assistenzsysteme Das Infotainment über das zentrale, hochkant gestellt 10-Zoll-Display ist Standard bei Volvo (und beim Polestar 1). Funktionen, die in Fahrt gebraucht werden, sind zumeist schnell und übersichtlich zu bedienen, Detail-Einstellungen verstecken sich allerdings mitunter tief im verschachtelten Menü. Die Echzeitdaten des Volvo-Navigationssystems helfen enttäuschend wenig.
Wer kann, der nimmt die Google-Maps-Integration des Polestar 2 vorweg, indem er sein Handy per Android Auto oder Apple Carplay einbindet. Bei den Assistenzsystemen lässt Volvo sich nicht lumpen und bietet die volle Sicherheits-Ausstattung der größeren Modelle, das heißt: Neben Fußgänger-, Notbrems-, Querverkehrs- und Spurwarn-Assistenten hat der XC40 auch einen adaptiven Tempomat, der sehr geschmeidig und vorausschauend die Geschwindigkeit an den Verkehr und die Beschränkungen anpasst. Fazit: Der XC40 ist eine erfrischende Alternative im Kompakt-SUV-Segment. Das gilt erst recht für den Plugin-Hybrid. Durch den effizienten Motor ist er sogar beim Autobahnverbrauch konkurrenzfähig, obwohl er durch seine Größe den größten Luftwiderstand der Klasse aufweist. Suche dringend Abmessungen oder Zeichnung vom Innenraum zur Möbelplanung! [Erledigt & abbestellt - DANKE EUCH!] - Wohnmobil- und Wohnwagentechnik - T4Forum.de. Der entscheidende Haken am Volvo lauert im Konfigurator: Der Preis. Als T5 kostet der Volvo mindestens 50. 000 Euro. Er überbietet den durchaus vergleichbaren BMW X1 25e um runde 5. 000 Euro – letzterer bietet dafür serienmäßig Allradantrieb und einen besser nutzbaren Elektro-Modus mit mehr Leistung.
Lesen Sie auch Der Dreizylinder klingt und fährt aber nicht nur gut (auch wenn der spezifische Dreizylinderklang nicht Jedermanns Sache ist), er ist auch effizient. Das stellt er auf unserer Autobahn-Testrunde unter Beweis, die wir mit leerem Akku in Angriff nehmen und bei der wir durchgehend eine (GPS-kalibrierte) Geschwindigkeit von 130 km/h halten. Vw t4 maße innenraum 2019. Der Volvo kommt bei diesem Test auf einen Verbrauch von 8, 3 Litern pro 100 Kilometer. Zum Vergleich: das ist über einen Liter besser als der Audi Q5 55 TFSIe mit Vierzylinder-Turbo und besserer Aerodynamik. Im rein elektrischen Betrieb, der sich übrigens nicht erzwingen lässt, weil der Verbrenner auch im "Pure"-Fahrmodus mitunter schon bei Halbgas einspringt, überzeugt der Volvo nicht vollständig. Die 60 Kilowatt der E-Maschine reichen natürlich, um im Stadtverkehr mitzuschwimmen. Will man auf einem kurzen Autobahnabschnitt die Richtgeschwindigkeit erreichen, so gelingt das nur mit einem Auge auf der Leistungs-Anzeige im Kombi-Instrument, die die Grenze zum Zuschalten des Verbrenners signalisiert.
"Erste Hilfe" für Lichtarbeiter Erste Hilfe für Lichtarbeiter - Hinweise und Anleitungen für die energetische Reinigung und Instandsetzung der Seele 3. Auflage Dezember 2015 durchgegeben von Ashtar, dem Kommandanten der Lichtflotte der Galaktischen Föderation des Lichts und seinen Mitarbeitern - Schriftführerin Christine Stark Das zweite Buch von Ashtar und seinen Freunden, aufgeschrieben von Christine Stark. Eine wunderbare Ergänzung zum ersten Buch "Erste Hilfe" für Gaia und ihre Kinder - diesmal mit dem Schwerpunkt auf der persönlichen Entwicklung in einem physischen Körper auf dieser wunderbaren Erde! Jetzt drängt es viele Seelen, die Altlasten von spirituellem Missbrauch und vielfältigen traumatischen Erfahrungen aus anderen Inkarnationen gründlich zu heilen - und damit nicht nur sich selbst, sondern auch GAIA und ihren Kindern einen großen Dienst zu erweisen! Lichtarbeit-Verführung: Infos für Lichtarbeiter.. Zur Heilung dieser Altlasten gehört auch das Wissen um neue Möglichkeiten der energetischen Psychologie. Ashtar und seine Freunde vermitteln den Heilerinnen und Heilern der ERDE die kosmischen Gesetzmäßigkeiten von Seelenheilung und Seelenwissenschaft, darunter auch Themen wie Besetzungen, Implantate und Selenaustausch-Programme.
So machen wirkungsvolle Anleitungen und Hinweise für das Erkennen und den Umgang mit diesen Phänomenen dieses Buch zu einer großen Hilfe für alle Lichtarbeiter, die zu einer erweiterten Heilung beitragen möchten. ISBN 978-3-938814-33-8, 280 Seiten, Softcover
"Zum Umgang mit Menschen, die einen Seelenaustausch hatten" (Sananda) 26. Selbstgewählte Beschränkungen auflösen 27. "Schnittlauch ist ja so gesund...! " Besendete Nahrungsmittel 28. "Bestrahlt, besendet, vernebelt, verkehrt" Energetische Manipulation (Ashtar) 29. "Überraschung am Morgen...! " Akuter Seelenaustausch 30. "Hilfreiche Träume" 31. "Weißt Du, wohin? " Akuter Seelenaustausch (Ashtar) 32. "Wenn ich darf...! " Auflösung physischer Fremdsymptome einer Besetzung 33. "An die Heiler von Euch! " Heilarbeit mit Klienten (Ashtar) 34. "Auf Krawall gebürstet! Erste hilfe für lichtarbeiter symptome. " Eigenbesetzung bei anderen lösen 35. "Kleine Seele auf Reisen" Besetzung durch eine ausgetauschte Seele 36. "Unerwartet heißhungrig! " Suchtverhalten während einer Besetzung 37. "Fremdfürchten" Todesängste während einer Besetzung 38. "Grüße von einer alten Liebe! " Plötzliche Nahrungsmittelunverträglichkeiten 39. "Mit Volldampf in den Zustand der LEERE" 40. "Der Zustand der LEERE" (Ashtar) 41. "LEER-reiche Grundsatzüberlegungen (Ashtar) 42.