Gestern wollte ich die Gaszüge verlegen. Erst dabei habe ich gemerkt, dass die Handbremsarmatur nur für einen Gaszug konstruiert ist. Ich möchte aber zwei Gaszüge am Drehgriff verlegen; von dem Gaszugverteiler halte ich nichts. Die Handbremsarmatur ist eine neuere, mit HBZ am Lenker. Gibt es für die überhaupt Deckel für zwei Gaszüge? Auf dem Foto ist es der Linke, den ich suche. Rechts ist ein Deckel für zwei Züge von älterer Armatur, unterscheidet sich halt in der Form und passt nicht. Also, wer einen passenden Deckel übrig hat, bitte melden. Auch Tausch gegen den alten Deckel möglich (der wird noch glasperlgestrahlt und gepulvert). Schönen Sonntag Jürgen 23. 07. 2014, 18:48 #35 So, ich habe fertig (naja-fast... ) Von der Optik sollte sich die Maschine an der R 100/7 orientieren, für mich eines der schönsten BMW-2-Ventiler. Technisch (z. B. Was kann aus einem zu späten ausschalten der geschwindigkeitsregelanlage folgensbourg. Bremse, Motor mit neuem Ölkreislauf, Nikasilzylinder, bleifrei, leichter Schwung) verbessert. Altersgerecht mit hohem Lenker! Hab mich dann doch für den /7 Lacksatz in blau entschieden.
21. 11. 2013, 19:47 #1 Neuaufbau eines Boxermopeds aus späten 70ern -Frage zu Seitenständer- Habe gerade mit einem Neuaufbau aus Teilekonvolut begonnen. Rahmen stammt von einer RT aus Bj. 78 oder 79, müsste ich nachschauen. Verbauen will ich einen 1000er GS Motor aus Bj. 89 (Rumpfmotor). Der macht noch einen vernünftigen Eindruck, lasse ihn von Fa. Himmelheber&Fruhner nochmals checken. Gute Nikasilzylinder und Kolben hab ich noch. Alte Köpfe von einer 100/7 mit 60 PS habe ich neu aufbauen lassen (bleifrei). Ups, bist Du ein Mensch? / Are you a human?. Verbaut wird leichter Schwung und Ölkühler (mit Thermostat). In der Bucht werden flache Thermostate für 165. - angeboten, die klobigen BMW-Teile will ich nicht, bräuchte dann den gebogenen rechten Krümmer. Der Rumpfmotor hat das lange Ölrohr im Ölfilter, war also schon für Ölkühler vorgesehen. Wie bei fast allen Rahmen aus dieser Zeit waren die Aufnahmen für den Hauptständer krumm. Außerdem die M 10 Gewinde für die Schrauben des Hauptständers ausgelutscht. Echte Schwachstelle, weil unterdimensioniert.
Klasse C Test 6 Frage 1 von 37 2 punkte Was gilt bei diesem Verkehrszeichen? Ich muss mit an- und abfahrenden Taxis rechnen Ich darf halten Ich darf halten
B. akkusparend auf der AB nur 110 fahren will und das blöde Teil dann beim 130er Schild einen überstimmt und auf 130 beschleunigt. Da die Begrenzungen sich auch wiederholen ist man permanent am Korrigieren. Ich habe das dann auch abgeschaltet, auch wenn ich es für das Abbremsen auf die erlaubten Geschwindigkeiten nicht schlecht fand. Die für mich beste Lösung wäre es also, wenn das Fahrzeug immer das Minimum aus der manuell eingestellten Geschwindigkeit und der erkannten Geschwindigkeit einstellen würde. Zudem sollte es eine Toleranz geben, die man wählen kann, z. +/-10%. Dann würde das Auto z. Überbrückungshilfe verlängert: „Richtige Entscheidung zu einem späten Zeitpunkt“: DRV. bei 5% statt auf 100 auf 105 beschleunigen, was glaube ich die meisten manuell auch machen. Keine Ahnung ob das ggf. aber nicht zulässig ist #14 Das Beschleunigen auf 130, obwohl ich 120 eingestellt hatte, finde ich zwar falsch und lästig, aber deshalb hätte ich die Funktion wohl noch nicht deaktiviert. Viel problematischer - ja gefährlich - finde ich die Phantombremsungen wenn in der Autobahnausfahrt oder auf einer kleineren Parallelstraße ein 60er-Schild steht und das Auto dann voll rekuperiert.
Ob VW das allerdings ändern *will*, ist eine andere Frage. Wir sollten wohl alle uns darüber bei VW beschweren, sonst ändern sie ganz sicher nichts. Ideal wäre es ja, wenn man eine Einstellungsmöglichkeit hätte, wie das Fahrzeug sich verhalten sollte, z. B. - Permanent min(Soll, Höchstgeschwindigkeit) - Permanent gleichen absoluten Abstand zur Höchstgeschwindigkeit halten (hmm, was tun ohne Tempolimit? Braucht man vielleicht ja nicht mehr sehr lange zu berücksichtigen) - Idem, aber gleicher prozentueller Abstand - So wie jetzt Aber VW glaubt ja eher, das viele Einstellungsmöglichkeiten den Kunden überforden. Dann wäre mir min(Soll, Höchstgeschwindigkeit) noch am liebsten, sehr einfach zu implementieren und als Kunde zu verstehen. Vielleicht sollte man ja mal eine Umfrage hier starten. #8 Wir sollten wohl alle uns darüber bei VW beschweren, sonst ändern sie ganz sicher nichts. Neuaufbau eines Boxermopeds aus späten 70ern -Frage zu Seitenständer- - Seite 4. B. Alles anzeigen Vielleicht sollten wir mal eine Petition starten? #9 Ja! Festlegen einer Marscheschwindigkeit von 112 km/h die nach Ende des Tempolimit wieder gilt.
Jede Art von Feedback unserer Kunden hilft uns in diesem Bemühen und zeigt uns, ob wir auf dem richtigen Weg sind. Aktuell ist das die die gültige Einstellung des ACC. Es gibt hier natürlich verschieden Ansätze. Ihrer ist absolut nachzuvollziehen, wir haben es bereits in die Technik als Verbesserungsvorschlag weitergegeben. Wann und wie eine Änderung einfließen wird, können wir allerdings nicht sagen. Die aktuelle Auslegung ist so vorgegeben und Ihr ID. 3 funktioniert nach ACC Regeln. Selbstverständlich begrüßen wir es, wenn uns Kunden ihre Erlebnisse und Wünsche, ihre Erfahrungen und auch ihre Verbesserungsideen mitteilen. Wir lassen sie gern in unseren Ideen- Pool zur Produktoptimierung einfließen.... Daraus folgt: je mehr Leute sich darüber beschweren, desto eher die Chance, dass hier die "aktuelle Auslegung", die nach unser aller Meinung ja bescheuert ist, zu einer vernünftigen Auslegung geändert wird. #13 Ja, das ist mir bei den Probefahren auch aufgefallen. Super nervig, gerade wenn z.
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