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Wenn eine GK nicht gerade "kommt", nicht allzuviel Kraft aufwenden. Rostlöser vorbeugend anwenden und einziehen lassen. Wie gesagt, irgendwas könnte da noch gewesen sein mit Motor kalt oder warm, aber ich weiss es nicht mehr (ev. mal googeln, was sonst so die Meinung ist). Ich meine, in den Werkstattunterlagen stehen keine besonderen Vorschriften bzgl. Ein-/Ausbau kalt oder warm, muss aber nachschauen (kann gerade nicht, da nicht im Geschäft). Anzugs-Nm ist nicht die Welt, sollte irgendwas um 15-25 Nm sein, kann ich auf Anfrage nachliefern (kleinen Nm-Schlüssel vorausgesetzt). #5 von benjamin » 06 Nov 2011 04:40 Anzugs-Drehmoment der Glühkerzen liegt bei 15 Nm. Von wegen kalt/warm steht nichts. #6 von malahou » 06 Nov 2011 18:15 Danke für die Infos unds nochmal Nachschaun. Glühkerzen - Das Mercedes Sprinter, VW LT2, VW Crafter und MAN TGE Forum. Werde mich nächste Woche sobald ich etwas Zeit habe (is leider knapp im moment) Abends mal ranmachen, evtl wirds auch we. Meld mich wenns geklappt hat. gruüße malahou LT35 2, 5TDI 80KW (ANJ) EZ. 2002
Wenn ich den Stecker zu besagtem Sensor (vierpolig, violette Kennzeichnung) abziehe, wird Motorzustand "kalt" simuliert und er glüht die maximale Dauer vor - und startet dann auch, wie es sich für einen TDI gehört. Wie hast du die GK geprüft? Bei der Prüfung der GK auf Masse müssen die ja alle leiten, da im Falle einer intakten GK Strom fliesst. Erst wenn kein Strom fliessen würde, wäre sie defekt... zumindest, nachdem, was sich mit einer Durchgangsprüfung ohne Messung des Stromflusses ausgesagt werden kann. Ausgebaute GK können an 12V (Batterieladegerät o. Ups, bist Du ein Mensch? / Are you a human?. Ä. ) auf Funktion geprüft werden. Den Trick mit dem Abziehen des Steckers zum Temperatursensor kannst du vor der ganzen Arbeit mal ausprobieren, kostet dich nur einen Handgriff. Aber Achtung, an besagter Stelle sind zwei Temperaturgeber montiert (einer von oben und einer von unten), der in Frage kommende ist von unten montiert. Einfach den Stecker abziehen (Entriegelung drücken) und testen. Das mal von mir aus... LG LT 46 2. 8l AGK LT 46 2.
(Keramikkörper??? ) Also egal ob CDI oder 5 oder 4Zyl. : Vorglühzeitrelais suchen Motorraum rechts unter der Batterie bei CDI(Das reimt) oder, auch rechts aber seitlich angeschraubt bei den Anderen. Dicker Stecker abziehen sind dann 6 löcher aber nur 4 oder 5 Silbrige Stecker drin. Jetzt kommts, normale Prüflampe nehmen die klammer der Prüflampe auf Plus anschließen an der Batterie und mit der Spitze in die einzelnen löcher des großen schwarzen Steckers einführen. Wenn es 4 oder 5 mal leuchtet alle Kerzen gut wenn bei einer nix brennt, dann brennts auch nicht im Motor also defekt. Wenn alle leuchten gibts noch einen Ausweg bevor man sich ein neues Vorglühzeitrelais kauft, Sicherungen prüfen. Noch einen Tipp bei geschraubten Kerzen an den Anschlü Kabel festhalten mit Zange oder so sonst kann das Kabel abreißen. Sprinter glühkerzen wechseln 5. Nochwas sollte es die 5te oder beim 4 Zyl. die 4te sein beim rausdrehen vorsicht mit dem sechskannt also da wo man den schlüssel drauf tut, die werden gerne rund und das kann unter Umständen heißen, Kopf runter und evtl.