Forum Drivers - Pub Markenunabhängige Themen BF Goodrich All-Terrain T/A KO2 oder doch nicht? 04 Okt 2017 20:09 #11 von S t e f a n Moin. Solch AT ist natürlich immer nur ein Kompromiss. Wenn es tiefer und noch dazu feucht wird, ist solch Reifen schnell am Ende. Egal ob BFG, General Grabber oder Dunlop. Die hatte ich schon montiert, da gibt es keine gravierenden Unterschiede. Leben kannst du da sicher mit, für mein Auto habe ich jeweils für Spezialisten entschieden. Für Winter sowie für den Rest des Jahres. Gruß Stefan Fort fahren ist meine Leidenschaft Folgende Benutzer bedankten sich: Schnaik, Hunterli Bitte Anmelden oder Registrieren um der Konversation beizutreten. 04 Okt 2017 22:57 #12 von Schnaik Ich sehe es genauso wie Stefan. Ich bin mit meinem KO2 total zufrieden, aber es ist eben kein Straßenreifen. Ich fahre die meiste Zeit mit leerer Ladefläche rum. Luftdruck ist auf 2, 6/2, 1 (vo/hi) reduziert. So klappts auch ganz gut mit der Nasshaftung. Im letzten Winter hat mich der Reifen nie im Stich gelassen oder irgendwann mal eine brenzliche Situation produziert.
000 km so. Danach kam der neue Satz drauf. War im Februar 2014 und halten jetzt wieder fast 70. 000 km. Die kaufe ich mir auf jeden Fall wieder. Ich achte drauf, dass ich 3, 5 bar auf den Reifen habe. #17 Moin Werner, ich habe die Grabber AT HTP seit letztem Jahr, so leise wie ein Strassenreifen… Aloha #18 Hallo Claus und bei nasser Fahrbahn die gleiche gute Haftung wie ein Strassenreifen? #19.. würde mich auch interessieren! Ich steige nun auf 18 Zoll Räder um. Felgen habe ich schon. Bleibt die Frage des Themenstarters Georg: welchen Reifen? Bei mir wird es wohl der Grabber AT (HTP), ganz vielleicht der neue BF Goodrich AT KO2. Sicher bin ich mir aber noch nicht. #20 Wenn man sich die Labels bei ansieht, dann könnte der KO2 wirklich spitze sein. Nasshaftung ein B, Lautstärke 74 db(A). Sprit nimmt er sich aber auch wieder ordentlich.
#1 Hallo zusammen, ich möchte mir für Reisen einen robusten AT Reifen zulegen. Zur Auswahl stehen der Cooper AT3 in 235/65/R17 und der BF Goodrich All-Terrain T/A KO2 in 225/65/R17. Ich bin kein expliziter Offroad-Fanatiker, brauche einfach einen Reifen und eine Grösse, die mir sowohl auf der Strasse als auch auf der Piste einen guten Kompromiss bietet. Schnee/Glätte ist egal, da ich im Winter andere Reifen fahre. Was meint Ihr zu den beiden Optionen? In wie fern merkt man einen Unterschied zwischen 235 und 225? Viele Grüsse, Georg #3 Rotiiva ich möchte mir für Reisen einen robusten AT Reifen zulegen. In wie fern merkt man einen Unterschied zwischen 235 und 225? REIFENRECHNER | ET Rechner | Abrollumfangrechner | Felgenrechner Was ist denn ein guter Kompromiss? Und Kompromiss zwischen was? Alternativ schau Dir mal den Nokian Rotavia an. Den habe ich zur Zeit drauf und fährt sich sehr gut. Der fährt sich wo und wie sehr gut? Ich interessiere mich auch für den Reifen aber mit einer so unspezifischen Aussage kann niemand etwas anfangen.
Beim letzten TÜV im Januar Keine Beanstandungen seitens des Prüfers. Die BF haben sowohl M+S als auch Schneeflockensymbol, somit als Winterreifen zugelassen Unter 15. 2 stehen Original 225/75 R16 CP 116Q ebenfalls sind 225/75 R16C116R M+S auch eingetragen. Zu erwähnen ist das der Duc das Maxi-Fahrwerk hat. Ach ja zu den Laufgeräuschen: Motor und Windgeräusche sind lauter somit hört man keine Reifen, sie "singen" oder brummen nicht. #18 So richtig verstehe ich die Einträge im Kfz-Schein nicht. In meinem Kfz-Schein sind auf beiden Achsen 215/75 R16 C/CP 116Q eingetragen. Ausgeliefert wurde das WoMo aber mit 225 /75 R16 CP 116R Nächsten Monat muss ich zum ersten Mal zur Hauptuntersuchung, mal sehen ob das bemängelt wird. #19 Hier der Text von BF Goodrich, wird für jedes Fahrzeug einzeln ausgestellt. Bescheinigung für den Eintrag von BFGoodrich Reifen Technische Daten (auf der Messfelge) Breite max. Außendurchmesser max. Abrollumfang Statischer Halbmesser 232 mm 758 mm 2269 mm 335 mm Folgende BFGoodrich Reifen LT225/75R 16 115/112S M+S All Terrain T/A KO2 entsprechen den Anforderungen des Weinsberg, Carabus 600 MQH, K250L Vorderachse 2100 kg Hinterachse 2400 kg Höchstgeschwindigkeit 145 (zuzüglich Toleranz) km/h Sturz max.
110er TD5 2. BROOKS Laufschuhe 3. Meindl Bergschuhe Verfasst am: 11. 2016 17:29:55 Titel: Ich hatte den AT2 ca 100000km drauf gehabt und die waren dann knapp 10 Jahre alt also sau hart. Hab sie jetzt durch reine Winterreifen ersetzt, die bleiben das ganze Jahr drauf, werden also runtergefahren bevor der Gummi hart wird und er eh runter sollte. Zum Spielen werden die Silverstones genommen. Ist ne Glaubensfrage und ich glaube das der Reifen für nen Waldweg, oder ne Wiese reicht und zur Not ist ne Winde dran. Aber im Winter hab ich wenigstens nen echten Winterreifen wobei der AT2 am Anfang auch gut war auf Schnee. Am Schluss wollte ich den allerdings nicht mehr auf ner nassen Straße fahren. _________________ *(73, 33% sind mindestens 75%):-)* Offroader Mit dabei seit Anfang 2011 Wohnort: Herzogtum Lauenburg Fahrzeuge 1. G 320 W463 lang 1995 Verfasst am: 12. 2016 23:40:23 Titel: AndreasG hat folgendes geschrieben: Und ich lese überall, dass der nicht in allen Größen ne Schneeflocke hat... - wo bekomm ich das raus?
Grubengeist hatte das schon besser gelöst indem er auf jede Seite des Kopfes noch 2 kleinere Umrisse aufgeschraubt/ geklebt hat. Dieser Kopf sah schon dreidimensional aus. Aber es musste doch möglich sein einen "echten" Kopf zu bauen? Was wäre wenn man einen Stoff über Kopf und Hals ziehen würde und dann ausstopft? Aber er sollte natürlich wetterfest sein. Internet sei Dank fand ich Velour-Outdoor Stoff, wind- und wasserdicht. Kostete auch nur 5 Euro (100 x 140 cm) und fühlte sich richtig gut an. Der Kopf sollte auch echt friesig sein. Holzpferd - Bauanleitung zum Selberbauen - 1-2-do.com - Deine Heimwerker Community. Deshalb habe ich eine Zeichnung eines Friesenkopfes ausgedruckt (Maßstab 1:1) und auf der Tischlerplatte befestigt. Dann mit der Stichsäge die Umrisse ausgesägt. In Höhe des Mauls wurde noch ein Schlitz von ca. 2cm Breite geschnitten, hier sollte später die Trense reingesteckt werden können. Anschließend habe ich den Stoff mit dem Tacker am Kopf befestigt und mit Füllstoff aus 2 Kissen vollgestopft. Ein Problem waren die Ohren. Steif durften sie nicht sein sonst konnte man das Halfter nicht überziehen.
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Alles vom Holz wegschnitzen, was nicht nach Pferd aussieht. es richtet sich immer nach dein talent, was nützt es wenn man alles hat, aber man schafft es nicht, anweisungen sind ja genug da, der wille auch, nur der kopf/hände/finger können es nicht
Schwierigkeit mittel Kosten 22 € Dauer 1-2 Tage Öffentliche Wertung Mein Neffe hatte am Sonntag seinen burtstag. Ein Geschenk muss her. Meeensch, als ich so alt war, hatte mein Opa uns Kindern ein Schaukelpferd gebaut. DAS war ein geiles Geschenk. Wo ist das eigentlich? Hmmm, wohl auf dem Dachboden bei meinen Eltern. Tatsache. Aber total kauutt. Schnauze abgebrochen, Haltegriffe abgebrochen, Feder verrostet, das Untergestell fehlt ganz und das Pferd sieht gesamt sehr schlimm aus. Tja, 20 Jahre lang war es aufgebaut und Kinder haben es reichlich malträtiert. Dann hat es 12 Jahre auf dem Dachboden gelegen. Innerhalb von 3 Tagen habe ich es komplett aufgemöbelt. Der kleine hat sich vielleicht gefreut!!!! :) Los geht's - Schritt für Schritt 1 18 Pferdchen müüüüde, Pferd muss sich ausruhen... Im Wilden Westen hätte man es erschossen.... ARMES Pferdchen. Holzpferd selber bauen: In 5 einfachen Schritten zum eigenen Steckenpferd - heimwerker.de. Das gehört noch dazu. Komplett vergammelt. Die Feder erstmal sandstrahlen. Die ist nur leicht angerostet, sonst ist die perfekt. Pferdchen bekommt erstmal eine neue Schnauze.
Die Haare zu befestigen ist gar nicht einfach. So wird das Haarbündel geklemmt. so, jetzt verstanden? Klaro Einmal anmalen bitte!!! Brr, ruhig Brauner! Brich nicht den Frieden! Bin doch noch gar nicht fertig. Aaaalso; die Mähne wurde angetackert mit dem Bosch- Akku-Tacker. Die Augen sind Kulleraugen zum ankleben:) So wird die Feder befestigt. Habe ein 6x40mm Flacheisen genommen. Aus Lärchenholz ein Fundament gebaut. Rustikal soll es sein. Lärchenholz ist durch seinen Harzgehalt hervorragend für draußen geeignet. Das Pferd soll unterm Carport vom Bauernhof stehen, vor Wind, Wetter und UV-Stahlung ist es da schützt. Von unten werden M10 Muttern reingedreht um die Feder zu halten (versenkt). Und schon isses soweit! Okay, die Befestigung ist noch nicht mit drauf. Auch ein 6x40x250mm Flacheisen. M10 Schrauben oben rein, 80mm lang. Unten mit M10 Muttern geschraubt. Da hat der kleine Neffe sich aber gefreut. Schaukelpferd restaurieren - Bauanleitung zum Selberbauen - 1-2-do.com - Deine Heimwerker Community. In Ostfriesland sagen kleine Kinder zu einem Pferd "Hüssie". Das hatte er dann auch gleich geschrien- "Hüüüsssie!!!