MC-Tonabnehmer mit langer Tradition Low-Output-Variante Derzeit nicht lieferbar Das Benz ACE-S ist ein MC-Tonabnehmer mit langer Tradition. Sein MicroRidge Diamantschliff ermöglicht herausragend gutes Abtastverhalten und packende Dynamik. Sein Klang ist sehr neutral, bisweilen eine Spur analytisch. Das BenzMicro ACE-L bietet "klassische" Werte eines MC-Tonabnehmers: 0. 4mV Ausgangsspannung und empfohlener Abschlusswiderstand von 100 bis 400 Ohm. Seine "Brüder" ACE-M und ACE-H haben eine höhere Ausgangsspannung, klangliche Unterschiede sind vernachlässigbar. Die Auswahl "Ihres" BenzMicro ACE sollten Sie anhand Ihres Phono-Eingangs bzw. Ihrer Phonostufe machen. Das ACE-L sollte an einer guten MC-Phonostufe oder einem Phonovorverstärker mit klangstarker MC-Verstärkerung betrieben werden. Das ACE-M ist für leicht rauschende MC-Phonostufen oder Röhren-Phonostufen ohne Übertrager geeignet. Das ACE-H wird wie ein MM-System betrieben. Benz ace tonabnehmer for sale. Das Klangbild lässt sich durch Höhenjustage des Tonarmes optimieren.
M-Version (Medium-Output): mittlere Ausgangsspannung, für viele MC-Phonostufen zu laut, für MM-Phonostufen häufig zu leise. Diese Variante hat dennoch ihre Berechtigung, wenn Sie eine Phonostufe in Röhrentechnik besitzen, die etwas lauter ist als aktuelle Transistor-MM-Stufen. H-Version (High-Output): gut geeignet für hochwertige MM-Phonostufen, klanglich von der L-Version kaum zu unterscheiden Benz Tonabnehmer sind bei PhonoPhono derzeit nicht lieferbar, da der Hersteller Lieferzeiten von mehreren Monaten angibt. Wir bitten um Verständnis. Archivprodukt Benz ACE L - HIFI-REGLER. Gerne empfehlen wir Ihnen eine Alternative eines anderen Herstellers. Rufen Sie einfach an (030 - 79741835), schreiben uns eine E-Mail () oder besuchen Sie uns im schönen Berlin. Benz Micro MC-Silver High-Output MC-System Verwenden Sie Ihr MM-Phono-Eingang Das Benz MC-Silver ist ein lebendig spielendes System mit guter Auflösung und packender Dynamik. Es harmoniert sehr gut mit praktisch allen modernen wie auch älteren Plattenspielern der Spitzenklasse.
Benz Tonabnehmer genießen in der HiFi-Welt einen exzellenten Ruf. Außer den kleinen Tonabnehmer Benz Silver und Benz Gold werden alle Benz-Systeme in der Schweiz von Hand gefertigt. Das Benz Silver und Benz Gold sind gut klingende Spaßmacher: ihr dynamisch ansprechendes Klangbild, das gute Abtastverhalten und die einfache Montage in praktisch jedem guten Tonarm machen diese Tonabnehmer zu sehr interessantesten Tonabnehmern. Die großen Benz Tonabnehmer zeichnen sich durch ein sehr gutes Abtastverhalten aus. Benz ace tonabnehmer paint. Auflösung und Feinzeichnung sind überragend gut. Das Klangbild ist sehr neutral und bietet interessanten Einblick in technische Details jeder guten Tonaufnahme. Schlechte Aufnahmen werden schnell entlarvt. Hinweis: Nebengeräusche (Kratzer, Verschmutzung) trüben den Hörgenuss; eine gute Platten-Waschmaschine ist für Benz-Besitzer sehr empfehlenswert. Benz Tonabnehmer bieten dem technisch orientierten Hörer ein Höchstmaß an spannenden Einblicken. Benz MC-Systeme sind in mehreren Versionen erhältlich: L-Version (Low-Output): kleine Ausgangsspannung, geringe Windungszahl, somit geringe bewegte Masse, dadurch bester Klang, aber Phonostufe muss auf MC-Tonabnehmer abgestimmt sein.
Der rot-transparente Kunststoff-Body ist auch hier das Markenzeichen und die Kennzeichnung für die "L"-Version. Hüben wie drüben gibt's auch noch zwei andere Modelle mit höherer Ausgangsspannung, die "M" respektive "SM"-Variante kann etwas lauter und steckt in weiß-transparentem Kunststoff. Die beiden Varianten sieht man relativ selten, die High-Output-Versionen "H" und "SH" schon eher. Sie sind in stilvolles Dunkelblau gewandet und laufen ohne Probleme an klassischen MM-Eingängen. Benz ACE | Hifi-Wiki. Der Star zumindest der kleinen Baureihe jedoch war immer das leuchtend rote "L"-Modell, und wir nehmen es wegen seiner spektakulären Optik gerne als Fotomodell für alle möglichen Gelegenheiten. Im täglichen Testbetrieb zeichnet es sich vor allem durch sein unkritisches Handling aus: Es ist auf große Universalität getrimmt und funktioniert unter fast allen Bedingungen zu mindestens 90 Prozent. Okay, 95. Dafür gibt's eine ganze Reihe von Gründen: Die mittlere Nadelnachgiebigkeit von rund 15 mm/N in Verbindung mit einem im Mittelfeld angesiedelten Gewicht von knapp neun Gramm funktioniert so ziemlich in jedem Tonarm, wenn's nicht gerade ein ultraschwerer Prügel ist – aber die sind selten.
Aus HifiWiki Daten [ Bearbeiten] Allgemein Hersteller: Benz Micro Modell: ACE Baujahre: Hergestellt in: Schweiz Farbe: Rot (ACE L) Transparent (ACE M) Blau (ACE H) Gewicht: 8, 8 g Neupreis ca. : 700, - EUR Technische Daten Prinzip: Moving Coil (MC) Frequenzgang: 20 - 20. 000 Hz Kanaltrennung: > 35 dB bei 1 kHz Kanalbalance: < 0, 5 dB Übersprechdämpfung: Ausgangsspannung: 0, 40 mV (L) 0, 80 mV (M) 2, 50 mV (H) Abschlusswiderstand: 100 - 47. 000 Ohm (L) 200 - 47. PhonoPhono - Benz Micro High-End HiFi-Tonabnehmer für HiFi-Plattenspieler - PhonoPhono High Fidelity in Berlin. 000 Ohm (M) 1. 000 - 47. 000 Ohm (H) Abtastfähigkeit bei 315 Hz: 80 µm Nadeltyp: Line Contact (r/R: 5/40 µm), nackt auf Bor-Nadelträger Empfohlene Auflagekraft: 17 - 18 mN Nadelnachgiebigkeit: 15 µm/mN Bemerkungen [ Bearbeiten] Bilder [ Bearbeiten] Berichte [ Bearbeiten] Stereo Heft 5/2005 Klangniveau: 88% Preis/Leistung: überragend "Ohne die Modifikationen an die große Glocke zu hängen, hat Benz seinen Shooting Star ACE L deutlich verbessert. Das MC-System ist elektrisch unkritischer geworden und lässt seinen Vorgänger klanglich im wahrsten Sinne alt aussehen... Sein Frequenzschrieb erscheint fast wie mit dem Lineal gezogen.
Dass er in der Kurve ein wenig mehr wankt als manch ein Mitbewerber, stört dabei ebenso wenig wie die Tatsache, dass sich der Antrieb nicht wirklich nach 313 PS anfühlt. Bereitgestellt wird die Kraft von einer Hybrid-Kombination aus 3, 5-Liter-V6-Saugbenziner und zwei Elektromotoren, die auch den Allradantrieb realisieren; gerade Letztere versprechen mit 335 (vorn) beziehungsweise 139 Newtonmetern Drehmoment an der Hinterachse einen besonders kraftvollen Antritt. 1 von 3 Das RX-Cockpit entstand noch vor der Mode, alle Knöpfe zu eliminieren © Lexus Lexus RX: Eher gemütlich als sportlich Doch auch hier zeigt sich der RX eher von der gemütlichen Seite: Von null auf 100 geht es zwar in 7, 7 Sekunden, gefühlt dauert es aber länger. Das liegt vor allem an der Lexus-typischen stufenlosen Automatik, die den Druck aufs Gaspedal nicht immer ohne Umschweife in Vortrieb umsetzt. Immerhin: Das sonst übliche lautstarke Jaulen des Verbrenners beim kräftigen Tritt aufs Gas wurde gut weggedämmt. Die Höchstgeschwindigkeit fällt mit 200 km/h für diese Klasse eher niedrig aus – wer zur siebensitzigen Langversion 450hL greift, darf sogar nur Tempo 180 fahren.
Fazit zum Lexus RX 400h Executive Automatik (06/05 - 05/09) Den bereits etablierten RX 300 gibt es jetzt auch mit Hybridantrieb. Mit dem RX 400h demonstriert Toyota, was mit diesem Antriebskonzept alles möglich ist: mittels zusätzlichem E-Motor sogar Allradantrieb. Die insgesamt zwei E-Motoren und der starke Sechs-Zylinder-Motor bieten Kraft in allen "Lebenslagen", ohne dass Fahrer und Insassen viel von dem Wechselspiel der Antriebe mitbekommen. Richtig sparsam ist dieses Konzept allerdings nur, wenn das Tempo nicht so hoch ist und oft geändert wird. Während der Schub- und Bremsphasen werden die Batterien geladen, um dann beim Beschleunigen die Elektromotoren mit Strom versorgen zu können. Fazit: Ein teurer SUV für Technikfreaks, sparsamer als seine Konkurrenten und angenehm zu fahren, ohne jedoch die eigentlichen Vorteile dieses Konzeptes zu bieten: eine gewisse Geländetauglichkeit, hohe Anhängelast und Platz für fünf Personen. Der ausführliche Testbericht zum Lexus RX 400h Executive Automatik (06/05 - 05/09) als PDF.
0 Benutzer und 1 Gast betrachten dieses Thema. Erster Beitrag zum Lexus RX 400h 17. Januar 2011, 21:22 Hallo Hybridpiloten, nachdem das RX 400h Forum schon seit Monaten ohne Beitrag ist, möchte ich hier den Anfang machen. Nach 11 Monaten Prius 3 habe ich mich entschlossen, den Prius gegen einen 07er RX 400h einzutauschen. Tragende Gründe für diese Entscheidung gegen den fast neuen Prius: Tiefe Sitzposition ( hatte zuvor VW Touareg und Mercedes ML) Tiefer Spoiler ( Man muss ständig an Bordsteinen aufpassen, meiner war nach 4 Wochen zerkratzt) Geringer Langstreckenkomfort (Motorgeräusch bei höherer Leistungsanforderung) Insgesamt war der Prius für mich zu wenig Auto. Nach der Erfahrung mit dem Prius kam ein konventioneller Wagen (Oldtimer) für mich nicht mehr in Frage, ein echter Hybrid musste es schon wieder sein. Limousinen mag ich auch nicht, bleibt bei begrenztem Budget nur der RX 400h. RX 450 H und die (teilweise Pseudo-) Hybriden der deutschen Hersteller waren mir zu teuer. Seit fast 3 Monaten fahre ich nun als den RX 400h und bin suuuper zufrieden.
Weiter einen Generator als Stromerzeuger und Anlasser, Nickel-Metallhydrid-Batterien, ein Planetengetriebe, eine regenerative Bremsanlage und natürlich schlaue Computer für das Antriebs- und Energiemanagement. Gegenüber dem RX 300 mit 204 PS ergibt das ein Mehrgewicht von etwa 150 Kilogramm, aber auch bedeutend mehr Leistung. Die maximale Gesamtleistung beträgt beim RX 400h 272 PS, das maximale Drehmoment liegt bei satten 750 Nm. Kurz gesagt funktioniert das System so: Zum Start beschleunigen nur die E-Motoren den Lexus. Braucht man mehr Leistung, springt der V6 an. Bei konstanter Fahrt teilen sich Benzin- und E-Motoren die Arbeit und laden nebenbei die Batterien. Beim Kickdown wird der Elektro-Motor an der Hinterachse zugeschaltet, der im Gelände auch als Allradantrieb funktioniert. Beim Bremsen und im Schiebebetrieb wirken die Elektro-Motoren als Generator und laden die Batterien. Klingt kompliziert, funktioniert aber reibungslos – und das dürfte die eigentliche Leistung der Toyota-Ingenieure sein.