Gruss, Matthias #7 Ich komme so ums zu testen leider nicht an ein Steuergerät fürn Schalter ran darum werd ich mir nun wohl auch noch ein Steuergerät kaufen müssen ums zu testen. Mir gehn nämlich langsam die Ideen aus voran es sonst noch liegen könnte. Batterie ist auch komplett aufgeladen daran kann es auch nicht liegen und meiner Meinung nach löscht sich der Fehlerspeicher von selbst wenn das Steuergerät längere zeit stromlos ist, also kann es auch nicht daran liegen. MFG Jan #8 Ich bin nicht ganz durchgestiegen. Bmw e39 ews überbrücken 2016. Du hast aber nicht den 5er Motorkabelbaum drin gelassen? Ich habe den gleichen Umbau in die andere Richtung gemacht von 325 e36 zum 520 E34. Dort war aber das Problem das das original die Siemens Steuerung und der "Neue" alles Bosch hatte. Da haben die Stecker am LMM und den Lambdasoneden nicht gepasst, da hab ich mir den richtigen Kabelbaum besorgt. Den 3er Kabelbaum hab ich noch liegen Matthias #9 Es wird vermutlich an der EWS aus dem 525 liegen. Wenn du dieses aus dem 5er hast klemm das mal an.
#18 Und das klappt dann auch? #19 ja sollte muss halt alles auf M44 gebaut sein. #20... kann ich nicht die komplette Ansaugbrücke von der alten Maschine M44 mit dem KB und DME austauschen? So zusagen dass ich nur bei der neuen Maschine den Block und Zylinderkopf M42 hab und den rest von der alten Maschine M44 Nein - das passt von der Abstimmung her alles nicht zueinander. E36 projekt ews elekronische wegfahrsperre codieren schlüssel steuergerät bmw transponder fehler e39 - YouTube. Alternativ könntest Du auch fragen ob Du statt der falschen Einspritzleiste eventuell nen Weber Doppelvergaser montieren kannst. Sorry, aber nen Motorenmix bringt IMHO nur jemand zum laufen der wirklich weiss, was er tut und was welcher Motor für Dinge braucht. Selbst wenn er nach Austausch diverser Komponenten laufen würde stimmt das ganze Einspritz- und Zündungskennfeld nicht und kann dazu führen, dass Dir der Motor nach einigen Stunden um die Ohren fliegt. Georg 1 Seite 1 von 2 2
Es geht mir in erster Linie in jeder Sache und an jedem Ort neues zu lernen und wo andere sagen es geht nicht, eine Lsung zu finden! Es ist sowieso bis November Zeit. Den dann mach ich aus meinem Weien 5er n M5. Will einen Unfallfahrzeug(M5) kaufen und umbauen. Ich nutze Jede Mglichkeit, jeden Tipp und Erfahrungen um mir selber etwas Beizubringen. Den jeder Behauptet alles im Leben zu geben doch keiner tut es. Ich will in jungen Jahren Erfahrung sammeln und mein Handwerkliches Geschick verbessern! Ich wei nur noch nicht wie ich drangehe: - Entweder EWS II umgehen oder auf EWS III umzubauen. Bmw e39 ews überbrücken de. Schaltplne sind ja vorhanden;). Trotzdem bin ich fr alle Ratschlge Tipps Hinweise und Erfahrungen sehr dankbar. Mit freundlichem Gru Peter V. (Burnline) ich sage nicht dass es nicht geht, ich sage nur, dass, was zu erwarten ist... und ich rede nicht von "kaufen und tauschen"... sondern von dem, was machbar ist... wenn du ber die Grenzen hinaus gehen willst, dann setze dich vor die Schaltplne und probiere und versuche, bis du es schaffst.. aber dazu muss man eben wissen, wie die EWSII und EWSIII arbeiten;-) Wie siehts aus mit rauscodieren.
Kann mir vielleicht noch jemand einen Rat geben wodran es nun noch liegen Könnte? Danke schonmal MFG Jan #2 hast du auch das steuergerät vom 5er übernommen? konnte es nirgends lesen #3 Oh sorry hab ich vergessen, das Motorsteuergerät stammt aus dem e34 525i Automatik mit Vanos. Der momentan verbaute Kabelbaum stammt aus einem e36 325i Schalter mit Vanos. #4 ich meine mich zu erinnern, daß bei dem Automat noch ein Kontakt ist der gebrückt werden muss. Such mal den Umbauthread vom user "becha" - der hat glaub ich einen e39 540i auf schalter umgebaut oder so #5 Hi! Was wird der Tüv wohl dazu sagen? Oder willst du den Motor nicht eintragen lassen? EWS Überbrücken/deakivieren - KFZ-Elektrik - E36-Talk - Dein BMW E36 Forum. Gruß, Ralf #6 Ich denke mal die Sache mit dem Steuergerät passt nicht. Der Automat spricht denk ich mal auch mit dem Getriebesteuergerät. Kommst du mal zum probieren an eins für den Schalter dran? rchmiele solte kein Problem sein, da kann man bei BMW Unterlagen kommen lassen, die dir sagen, was alles umgebaut werden muss damit du Tüv bekommst. Hab ich mal bei nem E21 gemacht.
#7 Tippe auch auf dies #8 Zündung hat er ja hab das getestet, ews 1 hat ja kein Transponder im Schlüssel oder? Da man den Schlüssel ja nicht auseinandere bekommt oder irre ich mich da. #9 Der Transponder der Wegfahrsperre ist immer im Schlüssel wenn es nicht eine externe mit nem Pömpel ist. Wenn wirklich ein Zündfunke da ist (vermutest Du oder siehst Du? ) kann es aber nicht an der EWS liegen. Läuft die Benzinpumpe beim Schlüssel umdrehen bzw. starten an? Das kann man einfach mit ner kleinen Prüflampe testen. Was heisst neue Maschine? Motor aus 318i E36 Bj. 95 in 318i Bj. 95 oder was? Es kann auch ein baujahresbedingter Unterschied an den Steckern der Kabelbäume sein. Um hier was sagen zu können, wenn der Motor vor dem Ausbau definitiv kurz vorher noch lief, muss man Details kennen. Georg #10 Bau doch das alte Steuergerät ein. WFS ist dein Problem. Ews überbrücken??? - Elektrik - E39 Forum. #11 Das alte Steiergerät hab ich auch getestet dann hab ich kein Zündfunke. #12 die frage die sich mir stellt warum wurde nicht der alte KB und das STG verwendet??
EWS II ist die mit Kommunikation zur DME, dem Transponder im Schlüsser und der Ringantenne am Zündschloß. Diese Wegfahrsperre mit dem extra Teil haben viele Autos. Glaube nicht, dass die ein Originalteil ist. Aber genau weiß ich es leider nicht... #11 Es war nicht Orginal verbaut ab werk, es wurde von den ersten Vorbesitzern in einer BMW Werkstatt nachgerüstet, wurden aber Orginalteile verbaut, soweit ich weis #12 Das kann natürlich sein, dass es da mal eine Nachrüstung gab. Aber Nachrüstlösungen sind natürlich extra Bauteile die man auch wieder deaktivieren kann. Bmw e39 ews überbrücken reihenfolge. Sie greifen nicht direkt in die DME ein, so wie das die EWS II macht #13 also an der batterie kann es eigentlich nicht ist neu und er macht es ja nicht anzeigen leuchten ganz gesagt es ist alles wie sonst auch nur der motor startet halt nicht. mein schlüssel sieht ganz normal kein transponder oder so. mal von der ews weg, war ja nur sone vermutung von kann das sonst für gründe haben? es ist ja nicht chmal hat man 1 monat ruhe und dann kommt es wieder jeden tag.
Kommst du per Diagnotebook auf das STG? Wenn ja stehen da bestimmt ein paar fehler warum er net anspringt vermutlich die EWS #10 Hallo, Ich habe mittlerweile nun die EWS ausgebaut und das Auto wieder in den Original zustand gebracht. Verbaut ist der Kabelbaum aus einem e36 325i (Bosch) Nur das Steuergerät stammt noch aus einem e34 525i Automatik (Bosch) dieses werde ich nun austauschen durch ein e36 325i Schalter. Ich hoffe mal das ich dadurch die Fehlerquelle behoben habe, nur leider habe ich bisher noch kein Steuergerät gefunden. MFG Jan #11 Auf die gefahr hin das mich hier alle schlagen. Würde ich mal sagen mit dem 320er STG müsste dein Fahrzeug zumindest anspringen. Volle Leistung zwar nicht bringen aber es müsste in soweit laufen um es auf STG und EWS eingrenzen zu könne. Das neue STG musst dann auch auf die EWS abgleichen. #12 Nee leider ist dies nicht machbar ums testen zu können da das Steuergerät vom 320 von siemens ist und der Kabelbaum von Bosch. Die Steckverbindungen passen nicht.
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