Was den Temperatureinfluss angeht, ist dieser richtigerweise gerade beim Turbomotor ziemlich gross. Entsprechend fliesst dieser auch zwingend in den Korrekturfaktor bei der Leistungsberechnung ein. Ohne die Parameter Luftdruck und Temperatur sind Leistungsmessungen ohne ernsthaften Aussagewert. Gruss aus Giessen #27 Hallo Gemeinde turboracer wenn mein 951 ziemlich genau 11, 00 sec von 100-200 braucht und mit 1500 kg Kampfgewicht daherfliegt, was sagt dein Reflex dann über die Motorleistung...??? Grüsse in die Schwyz... Dundee Hi Dundee, schaff ich auch (nur im 4. Gang), bin allerdings leichter (1400kg mit 1/4 vollem Tank). Motorleistung sollte knapp über 300 PS sein, Drehmoment 450 Newtonmeter, habe aber heuer noch keine Leistungsmessung gemacht Grüsse elferstudent #28 war heute mal bei dem perfekten turbo Wetter etwas unterwegs mit meinen 996 turbo S cabrio unterwegs. 100 200 zeiten tabelle 2017. es ist nur Software, BMC Filter und Klappenauspuff mit 100 celler verbaut. 100-200 7, 3 100-300 28, 1 530 PS soll er bringen.
#1 Um die Werte der Autos etwa auf einem Level messen zu können empfehle ich den Start bei 80 Km/h im 4ten Gang und das Schalten in den 5ten. Um die Werte vergleichen zu können, gebt bitte Fahrzeug der Modellreihe, Leistung, Drehmoment und die Reifendimension an. Gestoppt werden die Werte von 100-200 und 105-210 Km/h laut Tacho, möglichst den Mittelwert einer Strecke in beiden Richtungen. Es können auch Fehrzeuge der 1M Reihe teilnehmen, da die Tachogenauigkeit relativ nah beieinander liegt. Hier die Tabelle Zur Übersicht: Fahrzeug........................ Leistung/ ifendimension....... 100 -200 Km/h in Sek........... 105 - 210 Km/h in Sek 1. Cupra. 1P.................... 310 PS / 430 XX XXX..................... 12,, X 2. 295 PS / 380 NM................ 225/ 40 R18....................... 12, 7..................................... 14, 5 Zuletzt bearbeitet: 23. 05. 2007 04. 2007 #2 AW: Fahrt in Leon 1P Cupra mit 240PS also so langsam werd ich richtig heiß auf den Cupra. 1:44 Minuten im Durchschnitt - SWIM.DE. Echt sehr nice!!!
Von dem Tuning hätte ich mir mehr vesprochen. Gemessen hab ich jetzt in deinem Clip so knapp über 9 Sekunden. Hab das gestern mal mit meinem im Serienzustand ausprobiert und komme auf die gleichen Werte. Dabei bin ich sogar konstant 60km/h gefahren und hab dann das Pedal durchgetreten, während du ja schon mit etwas Schwung angefangen hast. Irgendwie merkwürdig...? ( #7 Dabei bin ich sogar konstant 60km/h gefahren und hab dann das Pedal durchgetreten, während du ja schon mit etwas Schwung angefangen hast. Irgendwie merkwürdig. Nun ja, der Leon Cupra braucht laut Sport Auto 11, 3 Sekunden für den Sprint von 60-160, meiner braucht auf ziemlich ebener Strecke derer 8, 4 im Optimalfall, davor waren es an gleicher Stelle 10, 5 Sekunden laut Tacho. Also er ist definitiv deutlich schneller geworden. Beim Sprint von 100-200 wird es noch deutlicher, 18, x zu 14, 0 Sekunden laut Tacho. Wenn deiner so gut geht, dann sei froh. 100-200 Zeiten. Ist doch fein. Mach einfach auch mal ein Video und stell es hier ein, dann haben wir Serie zu Tuning.
Gang, machen seit Jahren alle hier. Bringt doch nix wenn einige wenige die VAG-Com haben und die Masse mit nem Handy/Stoppuhr messen. Zudem darf man die V6Turbos nicht einbeziehen, die wiegen locker 150-200kg mehr. #58 Ansonsten wären die Werte eher schlecht, ne 14, 1 mit knapp 300PS Wieso schlecht? das macht theoretisch knapp über 20 Sekunden von echten 0-200 Km/h laut GPS. Wieso soll das für 300 PS schlecht sein? 100 200 zeiten tabelle w. Ein S3 mit 330 PS braucht 18, 5 Sekunden von 0-200 und 5, 0 Sekunden auf 100, macht 13, 5 Sekunden für 100-200. Ein 380 PS 6 Zylinder Turbo derer 12 sekunden. Was ist also schlecht an 14, 1 Sekunden für 295 PS? Da die Serie streut ist mit 24, 5-27, 5 alles möglich. Meiner lag bei 26 Sekunden in der Mitte. Warum 105-210? Ganz einfach, der Leon hat bei 100 laut Tacho erst echte 96-97 Km/h und bei 200 erst echte 193-194 Km/h und das habe ich an 2 Stück so getestet mit zwei unterschiedlichen GPS Geräten. Also belügt man sich selbst wenn man glaubt der Leon mit 295 PS schafft es in 12 Sekunden von 100-200.
Hallo, hatte mal eine kleine Tabelle erstellt vor längerer Zeit. Fehlen natürlich noch einige Zeiten, aber vielleicht Interessiert es ja doch den einen oder anderen. Lediglich die ersten beiden Werte habe ich selbst gemessen, also bitte keine Vorwürfe falls euch die Zahlen nicht gefallen! Achso, die Tabelle ist nicht sortiert Beschleunigung von 100-200Km/h Fahrzeug (Leistung/Drehmoment/Gewicht/Leistungsgewicht/Grundpreis): Beschleunigung 100-200Km/h "Der Renner" (450PS/ 550NM/ 1100KG/ 2, 44 KG/PS/ xx. 000, 00€): 6, 8 sek. Bora V6 4motion Bi-Turbo (360PS/ 550NM/ 1650KG/ 4, 58 KG/PS/ 68. 000, 00€): 10, 8 sek. BMW M GmbH M3 CSL (E46) (360PS/ 370NM/ 1421KG/ 3, 90 KG/PS/ 85. 000, 00€): 11, 9 sek. BMW Z8 (400PS/ 500NM/ 1651KG/ 4, 10 KG/PS/ 119. 850, 00€): 12, 0 sek. Berechnung Motorleistung aus Gewicht und Zeit 100 - 200 km/h - Page 4 - Porsche Tuning & Modification - PFF.de. Aston Martin V12 Vanquish (469PS/ 542NM/ 1888KG/ 4, 10 KG/PS/ 241. 662, 00€): 10, 2 sek. Ferarri 360 Modena (400PS/ 374NM/ 1464KG/ 3, 70 KG/PS/ 113. 220, 00€): 11, 4 sek. Porsche 911 GT3 Cup (360PS/ 370NM/ 1207KG/ 3, 40 KG/PS/ 112.
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Dr. med. Michael Kulzer im Profil Berufliche Stationen & Weiterbildungen Kardiologe Dr. Michael Kulzer Geboren 1961 in München, verheiratet, 2 Kinder Studium der Humanmedizin, Approbation und Promotion an der Ludwig-Maximilians-Universität München Arzt im Praktikum im Kreiskrankenhaus Roding (Ldkr. Cham) und am Städt. Klinikum München-Harlaching Assistenzarzt am Städt. Klinikum München-Harlaching, Ausbildung zum Facharzt für Innere Medizin, Kardiologie, Intensiv- und Notfallmedizin, Hypertensiologe (DHL). 12 Jahre Notarzt am Rettungshubschrauber Christoph 1 Oberarzt am Städt. Klinikum München-Harlaching von April 2004 bis Februar 2008 Oberarzt an der Asklepios Stadtklinik Bad Tölz von März 2008 bis Ende 2017 Seit 1978 ehrenamtliches Mitglied der Johanniter-Unfall-Hilfe e. V., aktuell Regionalverbandsarzt Mitglied der Dt. Gesellschaft für Innere Medizin und der Dt. Gesellschaft für Kardiologie
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