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August 17, 2024
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Wir brauchen aber in diesem Land Fahrzeuge mit noch mehr Reichweite. Wenn man die mit null Emissionen bewältigen will, ist Wasserstoff die beste Lösung. Ein weiterer Vorteil ist, dass man Wasserstoff speichern kann, dagegen muss Strom beim Laden sofort zur Verfügung stehen. Freightliner Auch kleinere Trucks sollen einen Elektromotor spendiert bekommen. Mercedes hat mit dem Vision EQQX mit einer Batterie, die nur halb so groß ist, wie die des EQS mehr als 1. 000 Kilometer Reichweite geschafft. Wenn die Akkus so schrumpfen, ist das doch auch eine Lösung für Trucks? Müller-Finkeldei: Das geht nicht ganz so einfach. Denn bei Lkws müssen wir im Gegensatz zu den Pkws bei den Batterien auf spezielle Sachen achten. Zum einen wirken in einem Truck ganz andere Kräfte, also müssen wir diese Batterien deutlich robuster konzipieren, als das in einem Pkw der Fall ist. Illegales Account-Sharing: Wie lange kommen Netflix-Nutzer noch damit durch? - CHIP. Dann ist das Verhältnis von Zuverlässigkeit und Leistung sehr wichtig. Da geht es um die Balance zwischen Größe und Gewicht, außerdem muss die Batterie auch den ganzen Lebenszyklus eines Trucks durchhalten.

Zipse erklärte weiter, die Architektur werde "hauptsächlich auf das Mittelklasse-Segment ausgerichtet sein. Sie wird nicht den kompletten Bereich von den unteren Segmenten bis hin zum Luxussegment abdecken". Nach Einführung der Plattform für die Mittelklasse soll die Architektur zu einem späteren Zeitpunkt allerdings wohl auch andere Fahrzeugklassen aufnehmen können: "Die Neue Klasse beginnt mit Modellen aus dem Mittelklassesegment, aber natürlich wird es noch mehr geben", zitiert Automotive News einen BMW-Sprecher. "Die Neue Klasse ist unsere Modellpalette für die Zukunft - vom Volumensegment bis hin zu exklusiven Hochleistungsmodellen", so der Sprecher weiter. Zipse sagte auf der Bilanzpressekonferenz weiter, dass BMW sich zum Ziel gesetzt habe, bis 2025 kumulativ 2 Millionen rein batterieelektrische Autos zu verkaufen. Bis 2030 soll die Hälfte der BMW-Verkäufe rein elektrisch sein. Was ambitioniertere Ziele betrifft, blieb Zipse ambivalent: "Wir tun alles, was wir können, um dieses Ziel früher zu erreichen", sagte der BMW-Chef.