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In: 20. Oktober 2020, abgerufen am 21. Oktober 2020. ↑ Artikel "Intercity auf der Straße" ( Memento des Originals vom 5. November 2013 im Internet Archive) Info: Der Archivlink wurde automatisch eingesetzt und noch nicht geprüft. Bitte prüfe Original- und Archivlink gemäß Anleitung und entferne dann diesen Hinweis.. Abgerufen am 31. Oktober 2013. ↑ Maximilian Kemmerzell: Deutsche Bahn stellt IC-Bus zum Jahresende ein. In: Maximilian Kemmerzell, 20. Bus zum bahnhof online. Oktober 2020, abgerufen am 21. Oktober 2020. ↑ IC Bus | DB IC BUS | Trainline. In:. Abgerufen am 20. Dezember 2020.
Maximal kommt es zu leichten Verzögerungen bei der Einführung. Im Hintergrund programmieren die Verkehrsunternehmen schon fleißig an den Verkaufsportalen, damit das Billigticket zum Marketing-Hit wird. "Das Neun-Euro-Ticket ist zum Erfolg verdammt", formulieren es Beteiligte aus den Landesministerien und Verkehrsunternehmen gegenüber Business Insider. Bus zum bahnhof tours. Wenn der Plan scheitere, gebe es zu viele Verlierer. Und obwohl die langfristige Wirkung auf die Akzeptanz des öffentlichen Nahverkehrs in Deutschland zumindest fraglich ist, werden sich zumindest ein paar Urlauber mit knapper Reisekasse über die Aktion freuen. Lest auch
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Inzwischen ist klar geworden, dass die Verantwortlichen im Bund ihren unabgestimmten Schnellschuss, entstanden in einer zähen Nachtsitzung des Koalitionsausschusses, nicht ganz so reibungslos in die Tat umsetzen können. Außerdem läuft die Zeit davon: Bis spätestens Ende Mai brauchen die Bundesländer, die für den Nahverkehr zuständig sind, einen Vorschuss vom Bund in Höhe von 2, 5 Milliarden Euro. So steht es in einem Beschluss der Verkehrsministerkonferenz. Aber es hakt an allen Ecken – droht der Plan also auf den letzten Metern doch noch zu scheitern? Business Insider hat sich umgehört, was dafür oder dagegen spricht. Die Finanzierung: Die Bundesländer sind in Deutschland dafür zuständig, dass der Nahverkehr – also Busse, S-Bahnen, Tram und U-Bahnen fahren. Fahrplanauskunft. Hierfür bekommen sie Regionalisierungsmittel. Damit wird das Geld bezeichnet, dass die Länder vom Bund bekommen, um den Personennahverkehr auf der Schiene zu finanzieren. Zwar hat Bundesverkehrsminister Volker Wissing (FDP) 2, 5 Milliarden Euro versprochen, doch gleichzeitig senkte die Regierung ihren Anteil am Corona-Rettungsschirm für den Nahverkehr von geplanten 1, 6 Milliarden auf 1, 2 Milliarden Euro.
Noch in diesem Jahr erwarten die Länder vom Bund 750 Millionen Euro mehr. Ab 2023 soll die Erhöhung laut einer VMK-Beschlussvorlage drei Milliarden Euro betragen. All das hätte Bundesverkehrsminister Wissing eigentlich bei der Haushaltsplanung für sein Ressort anmelden müssen, doch er tat es nicht. Intern heißt es, Wissing hätte sich von Lindner überstimmen lassen. Bus zum bahnhof map. Der Bundestag: Die Hoffnung ruht nun auf den Bundestagsabgeordneten, denn die Idee des Neun-Euro-Tickets ist zustimmungspflichtig und muss eine Mehrheit im Bundestag finden. Doch so mancher Parlamentarier ist bereits "genervt", wie ein Zuständiger zu Business Insider sagt. Grund: Während der Bund wegen der Folgen des Ukraine-Kriegs etwa 140 Milliarden Euro an Krediten aufnehme, blieben die Länder untätig. "Die Bundesländer könnten ebenfalls Staatskredite aufnehmen, aber sie wollen lieber schwarze Zahlen schreiben und die Hand in Richtung Bund aufmachen", sagt einer der Verhandler im Bundestag. Dabei hätten die Länder höhere Steuereinnahmen als der Bund.
Deshalb fordern die Länder 1, 5 Milliarden Euro zusätzlich. Die Bundesländer: Der Streit ums Geld war auch der Knackpunkt bei der Verkehrsministerkonferenz von Wissing und den Landesverkehrsminister in der vergangenen Woche. Besonders den Grünen-Vertretern wie Maike Schaefer (Bremen) und Winfried Hermann (Baden-Württemberg), die sich lautstark für klimafreundlichen öffentlichen Nahverkehr einsetzen, wollen dieses "Kampfsignal" nicht scheitern lassen. Dabei waren ihre Äußerungen in Richtung Bundesminister Wissing zum Abschluss der Verkehrsministerkonferenz (VMK) in der ersten Maiwoche sehr scharf. Die Vorsitzende der Länderkonferenz, Schaefer sagte, man erwarte, dass der Bund die Forderung nach 1, 5 Milliarden Euro mehr für den Nahverkehr erfülle. Ansonsten müsse man die Tarife im öffentlichen Nahverkehr nach dem Auslaufen des Tickets erhöhen. Auch Hermann warnte: "Wir haben die Sorge, dass nach dem schönen Sonderangebot die Ticketpreise durch die Decke gehen, weil die Kosten für Energie und Treibstoffe drastisch steigen. 9-Euro-Ticket für Bus und Bahn: Wann es kommt es und wo es gilt. "