LangerSven Im-Regen-offen Fahrer(in) Beiträge: 119 Registriert: 11. Jan 2014 20:31 Baujahr: 1996 MKB: Agg Motorleistung (PS): 116 Echter Name: Sven Wohnort: Bochum Gender: von LangerSven » 28. Feb 2014 15:18 Huhu kannst auch verstellen wwnn die Räder dran sind... alsi nur kurz hochkurbeln an dem einen Rad und dann verstellen.. geht recht schnell... obwohl das genaue einstellen länger dauert als das einbauen vom kompletten Fahrwerk.. und da geht doch bestimmt mehr als 40..... sonst brauchste doch kein Gewinde.. Gru§ Sven von kharox » 28. Feb 2014 16:26 @ Sven: Da geht garantiert sogar mehr als 40 Aber ich möchte nicht allzu tief Ich habe das Gewinde fürn Appel und n Ei bekommen, deshalb nehme ich das8o Gut zu wissen, dass die Räder dran bleiben können^^ von Anti » 28. Sturz einstellen - Fahrwerk und Räder - Astra-F-Forum. Feb 2014 17:32 Das will ich sehen wie ihr ein gewinde einstellt ohne das rad ab zu montieren... von LangerSven » 28. Feb 2014 18:03 also ich mach es bisher immer ohne die Rädee abzunehmen.... nur hinten war es einmal etwas doof zu lösen und ich hab das rad abgenommen.
Moderator: Christian kharox Minusgrad-Fahrer(in) Beiträge: 272 Registriert: 5. Mär 2013 17:11 Wohnort: Rendsburg Gewinde Fahrwerk einstellen (JOM) Hallo, da ich morgen mein Gewinde Fahrwerk einbauen möchte frage ich mich wie ich es korrekt eingestellt bekomme! Ich möchte vorne 40 mm und hinten 30 mm weiter runter kommen. Wie realisiere ich das am schlausten? Muss ich tatsächlich dafür die Räder x-mal ab und wieder dran schrauben um zu gucken wie weit die Karosse nun runter gekommen ist, oder gibt es da eine einfachere Methode? Wenn ich das Fahrwerk im ausgebauten Zustand 40 mm runter schraube und dann die Felgen drauf ziehe, kommt das Auto doch wahrscheinlich nicht 40 mm runter oder? Spur einstellen - Ohne Messstand mit einfachen Hilfsmitteln. Bin um jede Hilfe dankbar [size=0] [/size] [size=0] [/size] Vielen Dank für Ihre Aufmerksamkeit! Anti Beiträge: 4035 Registriert: 27. Mär 2008 20:32 Wohnort: Remscheid Kontaktdaten: Beitrag von Anti » 28. Feb 2014 14:58 ich würde erst mit dem orginal FW von Radmitte bis Bördelkante messen! Dann gewinde rein und ganz hoch schrauben, dann wieder von Radmitte bis Bördelkante messen, anschließend nurnoch die höhe anpassen, fertig!
#1 Servus, Da ich keine Ahnung vom einstellen des KW V3 habe, und auch nicht Monate lang rum Klicksen wollte bis es evtl. richtig eingestellt ist habe ich mich an einen Motorsport Profi gewandt. Räder Motorsport am Nürburgring Gottlieb-Daimler-Str. 16 53520 Meuspath Der Termin stand für Heute an. Zum Ablauf Zunächst wird mal ermittelt für welchen einsatzzweck abgestimmt werden soll, in meinem Fall Spaß in Kurven im Schönen Taunus. Dann wird der Wagen auf eine Radlastwage incl. Fahrer gesetzt und über die Höheneinstellung des Fahrwerkes die Rad last vermittelt. VR/HL und VL/HR sollten in der summe jeweils gleich sein. Raeder motorsport fahrwerk einstellen der. Dann wird soweit es das Fahrwerk hergibt Spur / Sturz /Vorspur/ Nachspur eingestellt. Die Zug und Druckstufen und wenn verstellbare Stabis drinnen sind werden vom Techniker gemäß einsatzzweck eingestellt. Das ganze dauert rund 2 Stunden, und ich muss sagen das Ergebnis hat mich auf der Rückfahrt schon beeindruckt. Also wer mit seiner Einstellung nicht zufrieden ist, dem kann ich diese Firma nur empfehlen.
Hab ich damals auch gemacht, bei meinem Corsa-A GSI. Allerdings dann ne Domstrebe verbaut, weil die Schrauben sich immer wieder verschoben hatten. (Hab die Löcher oben am Domträger gemacht) #13 an den domen hab ich das ebenfalls noch zusätzlich gemacht, weil die verstellung am traggelenk nicht ausgereicht hat. aber verschieben tut sich da bei mir auch ohne domstrebe nix... #14 [infobox]Bitte kein Ansporn zu illegalen aktivitäten hier im Forum. Vorspannung vorne einstellen - Fahrwerk & Räder - gs-world.eu. /Eifelmanni[/infobox] [infobox]Bitte nicht als Mod/Admin fungieren / Jason[/infobox] #15 beschäftig du dich erstmal begriffen wie "kraftfluss/krafteinleitung" bevor du hier mit dämlichen pauschalaussagen alles verurteilst. natürlich ist es nicht ohne an so wichtigen teilen etwas zu verändern, wenn man nicht weiß was man da tut sollte man es bleiben lassen, das heißt aber noch lange nicht dass es nicht auch gefahrlos machbar ist! [infobox]Bitte beim Thema bleiben und Keine Angriffe / Sascha05[/infobox] #16 MOIN also ich halte davon auch nix, auch wenn es Mat- technisch bei normaler Fahrt an Querlenker und Dom nix beeinträchtigt, hatte dies ja bezüglich des TÜVs geäußert, Außer dem fährt sich der Reifen hinten auch ab, ich ziehe deshalb jede 2te Saison VA/HA um, somit fahren sich die Flanken gleich ab und der Reifen hält 4 Jahr.
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